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摘要：在桥梁及公路设计的过程中，项目施工环节受地形及其他环境影响，无法保证设计的结构准确应用于实际地形中。为提升公路桥梁设计的精准度，应充分考量设计环节中涉及的材料及结构方面的问题，制定科学合理的方案，提升公路桥梁的安全性和耐久性。基于此，本文主要分析了公路桥梁设计中的安全性与耐久性。
关键词：公路桥梁；安全性；耐久性
引言
安全性与耐久性是公路桥梁设计的重中之重，务必要对其严格规范与制约，并通过引进先进的技术和设备作支撑，在设计、建造等各环节中充分地统筹兼顾、全面考虑，以确保路面桥梁整体的安全性与耐久性提升，从而保障公路桥梁的高质量建造水平。
1国内路桥建筑规划安全性与耐用性的现状解析
在现阶段国内路桥建筑的实际运用状况来分析，路桥建筑的运用周期以及安全性问题核心体现在以下几个方面：第一，就是路面时常会产生裂缝的情况。此种情况在现阶段也较为常见，其核心的因素就在于行驶车辆长时间的碾压所引发的，特别是如今交通压力的持续增进，此种情况也不能进行有效的规避。这也在一定程度上充分证明了，路桥建筑的承载性规划方面存在着较为显著的缺陷，特别是对较大吨位车辆行驶所带来的负荷压力的考究不充分，最终导致了相关品质问题的产生。所以，此方面的病害问题值得工程规划部门深入解析。第二，路桥建筑中的路面时常也会产生断裂的情况[1]。此种情况出现的核心因素主要包括两个方面，第一个方面与上述裂缝出现时的起因相同，就是车辆长期碾压所造成的。同时，比如地质环境的改变也是造成路面裂缝产生的关键因素，这是由于在工程建设环节中，对地质变化的考究不够深入，最终引发了工程建设品质问题的出现。
2提升公路桥梁设计安全性和耐久性的方法
2.1重视安全性和耐久性研究
目前某些公路桥梁设计单位在进行桥梁设计时，更注重公路桥梁外在的美观性，并坚持节约施工成本的理念，未着重考量安全性、耐久性，忽视了公路桥梁在后续使用过程中安全问题。在后续的设计环节，相关人员应转变设计思想理念，秉持以质量为先的原则。充分考量公路桥梁承载力中包含的承载极限，考虑其他可能影响公路桥梁使用质量和水平的要素，明确各项参数指标，配合后续施工阶段的具体工序和流程，实施严格的质量监控和管理措施，延长公路桥梁的使用寿命[2]。
2.2 健全与完善相关规章制度
首先，国家对于公路桥梁的设计有着明确的规章制度规范，国家有关部门对此行业的约束性要随着时代的发展与时俱进地革新制度内容，通过强化制度管理的形式确保道路桥梁设计安全性与耐久性的全面综合思考。其次，政府或国家有关部门要对此工作进行严格的监管，一是避免偷工减料或者以次充好，二是防止出现贪污腐败现象，充分保障资金的使用效率，从而确保施工设计的完整呈现，提高设计与建设的整体质量，让公路桥梁的安全性和耐久性更有保障，同时也确保规章约束的有效性。
2.3加强安全性与耐久性的设计
安全性和耐久性是公路桥梁设计的重点，要想有效解决其中的隐患，首要任务是加强设计工作，避免因设计原因出现裂缝、沉降、钢筋锈蚀等问题。在设计工作进行阶段，要全面考虑影响因素，结合新技术、新材料、新工艺制定设计方案，并融合公路等级、地形、地质等情况进行可行性研究，从而提高和保持公路桥梁的安全性与耐久性。其次，安全性与耐久性的稳定强化也与后期严格规范的设计执行与合理使用紧密相关，必须按照设计方案进行施工，严格按照标准选购材料。同时，加强监督技术使用和工艺应用，以确保施工建设的质量和效率，保障安全性与耐久性的稳定[3]。
2.4增加混凝土层的保护厚度
加厚混凝土保护层是提升钢筋混凝土等结构黏合力的关键措施，通过此种方式可避免钢筋受到外界物质的侵蚀作用，可有效阻挡有害介质渗入混凝土。在使用过程中，外界环境、混凝土中包含的氯离子会扩散到钢筋表面，其扩散的时间与形成的保护层厚度平方成正相关。增加混凝土保护层厚度应充分考虑到这一密切关系，保证设置的厚度符合扩散时间。除了氯离子外碳化现象，产生二氧化碳会降低结构物的黏合力，在设计混凝土保护层厚度的环节中，为增强其对钢筋等其他结构的保护性能，应适当增加混凝土保护层的厚度，保证其结构可维持相应的耐受力作用。
2.5有效的后期养护
公路桥梁普遍使用混凝土材料，通常情况混凝土浇筑后，在水化作用下逐渐硬化。为保证混凝土适宜的硬化条件，必须对混凝土进行养护。因此，在公路桥梁设计阶段应考虑将混凝土的后期养护工作纳入设计方案中，确保有效衔接设计、施工、养护等各环节。此外，工作人员要注意控制维修与养护工作中会涉及到的拆模力度，避免因人工操作造成混凝土受外力影响出现裂缝，并在养护过程中严格按要求控制温度和湿度。
2.6提升公路桥梁的截面抗裂性能
在公路桥梁耐久性和安全性设计方面，应充分考虑截面抗震抗裂性能对实际结构的作用效果，准确对预应力混凝土结构裂痕进行分级，通过计算和实时设计判定公路桥梁对应的抗震抗裂性能，现阶段主要采用三个等级区分混凝土结构的对应性能。一级要求下不允许出现裂缝，二级要求下可以出现裂缝和非标准组合，三级标准作用下完全允许裂缝的产生。针对不同的桥梁公路结构对应的截面，充分考虑对应等级要求，从轴心受力及受弯结构相关层面计算裂缝可能宽度，使用推算模拟技术，保证后续施工工作的科学性[4]。
2.7 注重超载与其他外在因素
公路桥梁使用过程中客货车超载运输的情况并不少见，因此对于车辆的超载问题必须更加重视。客车的超载情况相对来说少一些，这主要在于客运公司对司机以及售票人员的监管。货车的超载情况比较严重，一般来说车辆自身超载行驶是公路桥梁负载超负荷的主要原因，有关部门在车辆上路运输前必须加强检查与称重。就目前情况来看，很多货车司机都会选择在凌晨超载上路，因为凌晨时间的盘查较为放松，还有一些情况属于老板规定了重量与运输时间，司机师傅被迫超载上路运输。因此，相关部门务必加强检查，对有关人员进行批评教育和严格检查，确保公路桥梁安全性的稳定与耐久性的保持。其他需要设计人员重点考虑的外在因素还有如地震、洪水、空气有害物质等，尤其是空气中存在的有害物质和自然环境的影响也会造成公路桥梁被腐蚀或者金属材料生锈，进而产生裂痕降低安全性与耐久性，因而就需要设计者通过一定的技术手段介入或者安排养护工作，以进一步保障公路桥梁安全性与耐久性的保持与提高[5]。
结束语
综上所述，立足于目前实际情况来分析，国内在路桥建筑规划安全性与耐用性环节仍然存在着显著的缺陷，比如规划理念较为滞后、规划方案不科学以及建设管控水准相对较低等，都大概率会对路桥建筑整体品质带来极大的负面影响。为很好改善此项问题，有关的规划工作人员需要培养自身养成优异的规划理念，从而深化建设管控工作的开展，创建较为健全的规划标准体系，增进路桥建筑规划安全性与耐用性都可以得到全面增进，为国内路桥建筑工程领域的持续发展带来优异的推动作用。
参考文献：
[1]姜会玲.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J].工程建设与设计，2020（07）：124-125+128.
[2]靳海燕.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（09）：133-134.
[3]魏旭华.刍议公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：106-107.
[4]侯定均.浅析公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性研究[J].四川水泥，2018（04）：38.
[5]王涛.公路桥梁设计中常见隐患及其预防措施[J].四川水泥，2018（03）：21.