衢州市交通设计有限公司 浙江省衢州市 324000
摘要：近些年，随着城市建设速度的加快，城市道路的发展也越来越快，城市道路设计在城市发展中的地位更加突出，直接带动了城市经济的发展。但是，当前城市道路设计中，还存在一些问题，制约了城市道路的快速发展，本文主要从城市道路的现状出发，针对城市道路设计中存在的问题进行分析，在此基础上提出相关的改进措施。
关键词：城市道路设计；存在问题；改进措施
1设计道路的要求
1.1安全性及实用性
伴随着经济的发展，私家车已经成为居民常见的交通工具，但是对于交通而言却是面临着巨大的挑战，因此合理的设计方案最基本的要求就是安全和实用。在现代的城市道路设计中应该不断提升安全理念，合理的设计能够使交通出行更加顺畅。在每一个路口交叉处都应该有明显的标准和管制，可适当的加入立体交叉设计来缓解交通压力来完成交通布局。
1.2符合环保设计理念
环保问题一直困扰着现代人类的生活，道路建设中面临的主要是噪声污染和尾气污染。如何能够科学地降低这些污染给人类生活造成的伤害是现代城市道路建设面临的另一个客观要求。可加入防噪路面和隔音屏设计，在道路中间及两侧适当植入植被都是能够降低污染的设计理念。
1.3创建经济型设计
经济效益是设计必须考虑的问题，合理的投入和产出才是最适合的设计。在能够满足当地交通需求和安全保质保量施工的前提下节约成本是对道路工程的实际要求。如何能够将经济利益最大化是需要有一定的数据调查的，在道路设计之初参考当地交通流量的特点，更应该与当地的基础建设和综合情况一同考虑。
2城市道路设计方案的现状问题
2.1城市道路设计的随意性
城市的窗口体现出的是其整体经济状况和人文精神的风貌等，城市通过该窗口，对其自身的优点以及各项面的优势进行充分地展现，而人们通过该窗口进行关注的方面，为城市的道路整体规划的情况。在经济较为发达的城市中，往往可以看到起城市道路建设以及其规划的美观性和标准性。现阶段我国各种不同的城市所体现出来的状况是，对于良好的道路设计方案尚无进行炫耀的地方。大部分的城市道路设计都是随性而为，对于道路的规划和相关的设计往往跟随心态的好坏来决定。随着城市化建设进程的加快，原有的随心进行道路规划的方式已经不能满足现在的情况，因此对相关不符合实际的道路规划叫停，但还是不能避免的大量资金和人力的浪费。
2.2城市道路设计缺乏严肃性与权威性
对于不同的城市而言，其发展都有自身独特的历史，而城市道路建设中，应该与城市的历史发展趋势相适应，城市道路设计的目的是为了让城市更好的发展，而非以个人意愿对城市进行改变。然而，当前城市管理者的更新换代，直接造成城市道路设计方案也在不断地发生改变，新领导认为原来道路设计方案不好，就会更换设计方案，而没有立足于城市发展的角度对道路设计的可行性进行判断，只是依据个人喜好进行判断，导致城市道路设计缺乏必要的严肃性与权威性。
2.3城市道路设计道路容量的不足
在我国城市面积的不断扩大之下，城市内部建筑紧凑，人均道路占有率过低。在不断地发展中，城市道路的建设也是重要的建设之一。在私家车日益增加的情况下，车辆的增长速度较快，城市中大量的建筑兴起，使得城市道路密度低，道路超负荷使用，道路容量明显不足等情况，还会造成道路损坏、堵车、事故等现象的发生，很难实现出原有城市道路设计的目的。
3城市道路设计的改进措施
3.1对道路设计方案加强监督
城市道路交通设计对城市当前的现实发展需求和长远发展都有着极大的影响，因此，这是一个任重而道远的长远发展任务。在实际设计过程中，为了保证城市道路设计合理性和科学性，从而促进道路施工建设满足实际道路施工要求而顺利实施，相关城市道路管理部门应当充分做好道路设计的规划监督工作并将其落实下来。在这个过程中，相关部门一方面要做好道路建设土地的审批工作，对土地的使用范围和实际使用去向落实严格的审批制度，同时，在道路规划过程中加强监督管理力度，以保证道路交通设计满足标准和施工要求。另外，在道路施工过程中相关部门要经常进行突击检查和监督，防止施工过程中一些不当行为的产生，并对其按照有关制度体系进行纠正和处理。
3.2机动车道设计改进措施
要解决机动车道过宽的问题，首先明白交通流量较小时，车道宽度对机动车行驶速度的影响不大。以小型车为例，如果道路宽度为3.25m，那么车流的速度就会相对地降低15%左右；而且，对于机动车而言，其车道宽窄与交通事故并无直接关系，也就是说其宽度在3.5m或是3.25m，其安全性均无差异，反而车道宽度减小，车辆行驶更加平稳，变换车道次数下降，有利于城市道路交通安全。
车型不同，其宽度就有所不同，对车道要求就不同。如果大型车辆在混合车道中的流通量相对较多，那么可以适当建立专用大型车道。速度80km/h、60km/h、40km/h是我国现阶段城市道路常用设计时速。此外，车道宽度还应考虑与高峰小时流量的关系，越大表示通行能力越低，反之表示通行能力较高。机动车车辆的拥挤程度较小，车道宽度可以选择较小值。对于新建道路或城市道路用地充裕的地区，机动车车道宽度可以选择较大的范围，以提升机动车行车速度，以满足后续发展需求。不过在此需要注意的是，因为交叉口车辆速度相对较低，所以可以适当缩减进口道路的宽度，同时，如果大型车流量较小，那么可以用较小的宽度来设计进口道；对于出口道路，如果车流量大，车速高，那么可以适当提高道路宽度。
3.3交叉口方式的确定
在城市道路设计中，道路交叉口选择的方式方法是至关重要的。在道路交叉口设计的过程中应考虑：道路交叉口的设计是否遵循科学合理，在交叉口数量能否保证交通实际需求量；交叉口在车辆与人流量的考虑方面是否合理，是否能保证道路宽度与长度是否科学合理；交叉口在设计过程中是否存在与一些较宽道路连接时考虑到天桥与地下通道的设计。在此基础上，在对城市道路进行全局网络的规划布控，再针对道路的具体情况科学合理的确定道路等级，以此来完善道路与交叉口的链接。
3.4增强城市交通道路设计的绿化工作
在对城市进行道路交通设计时，充分做好道路绿化工作是非常重要的，因此，在实际设计过程中，设计人员要注重道路使用功能与美化相结合，根据不同城市道路的使用性质及特点，对道路实际美学性质进行研究，充分使道路绿化效果满足每一个道路使用者的观赏需求。同时，城市道路绿化不仅要美观大方，并且作为城市道路发展中的重要组成，应当具有降噪防尘以及装饰等功能，因此，在实际设计过程中，设计人员要根据城区特色和城市道路的使用性质，以及周边环境来进行科学合理的规划设计，以此来保证城市道路绿化形成的街景与道路能够有机结合起来，形成城市发展中的一大特色。
结语
在城市不断发展的今天，人们的出行也便利了很多，对此也看出了城市道路对城市经济的发展与人民的出行起到了至关重要的作用。因此，城市道路设计人员应结合当下的具体情况，科学合理地解决在设计中存在的问题，为城市的发展提供最好的保障。
参考文献：
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