藤县交通运输局 广西壮族自治区梧州市 543300
摘要：目前，我国公路桥梁工程的建设数量逐步增多，对公路桥梁过渡段路基路面沉降产生原因进行总结，包括过渡段构造不合理、公路桥梁过渡段沉降不匀称、地基设计缺乏科学性、路堤变形、伸缩缝处理不当等，提出了相应的质量控制措施，需要做好公路桥梁过渡段搭板、优化桥台软土地基施工技术、选用合适的路堤填筑材料、适度地进行填充、落实填筑台背施工、选择专业的施工人员、做好质量监督检查等措施，以确保公路桥梁过渡段路基路面施工质量，减少沉降的出现。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
在公路桥梁梁工程施工中，受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响，会导致各种道路病害问题的发生。其中，公路桥梁过渡段的沉降现象较为常见。该问题严重影响了行车舒适度和人们的出行安全。为保证公路桥梁梁的正常使用，提高公路桥梁梁的质量，必须加强对公路桥梁过渡段施工技术的合理利用和控制，提升施工技术水平，避免出现一系列病害现象。
1公路桥梁梁的路基出现沉降的原因
1.1路基的结构不科学
公路桥梁梁建设中所使用的主要原料为钢筋混凝土和过渡板等，因此要减少由于建筑材料在使用时发生的刚性变化而导致的路基路面沉降不均匀的情况，保证桥梁道路表面的平滑性。通过科学理论分析，路基建设的结构多为一条通道板，如果出现沉降的情况，将会导致桥头出现跳车的情况。那么就需要从路基的设计结构出发，改善这种结构所出现的弊端问题，从而减少因为路基沉降出现的交通隐患。
1.2伸缩缝控制不当
桥台位置设置伸缩缝虽然是确保公路桥梁工程施工质量的重要手段。但是随着公路桥梁工程建成投入使用后，路面积水、雨水渗透至桥台台背路基中，导致填料被腐蚀并出现流失的问题，最终因为路基路面强度下降而引发不均匀沉降。
1.3路面沉陷
近年来，随着城市化的快速发展，我国公路桥梁工程建设步伐加快，为满足通行的需求，提高公路桥梁工程的整体质量，公路桥梁工程中路面设计厚度逐步增大，在一些地区，其路面厚度甚至高达0.6m以上。这种变化使得在公路桥梁工程项目施工过程中，道路垫层与基层碾压处理时，一般的碾压设备无法达到良好的分层碾压效果。如果在此基础上继续进行后期的施工，会导致在公路桥梁工程投入使用以后，随着通行量、荷载等的增加，基层与垫层等结构层受到其影响发生一定的沉陷，随着使用时间的延长，其沉陷现象越发明显，引发路面破损，最终会给车辆通行等带来较大的安全隐患。
2公路桥梁过渡段沉降处理措施
2.1公路桥梁过渡段的变形控制
目前我国相关公路桥梁建设的规定中指出，公路桥梁梁的连接处在竣工后，允许最大沉降指数为100mm，道路的局部纵向坡度不能超过0.5％。否则，道路和桥梁的过渡部分很容易发生变形和桥头跳车现象。为避免出现这种情况，施工人员必须在施工过程中严格控制施工质量，严格遵守相应的规章制度，正确处理桥台与路基之间的刚度差异，增加路堤的承载能力，以减少发生沉降的可能性。如果存在局部纵坡现象，则应及时调整过渡板的倾斜角度，以防止纵向坡度加强。只有这样，公路桥梁过渡段的沉降和纵向坡度指标才不会超过标准，对于公路桥梁过渡段的变形才会得到有效控制，提高公路桥梁路基的施工质量。
2.2桥台位置和桥头类型的控制
桥台、桥头等位置是施工企业有效控制公路桥梁过渡段不均匀沉降问题的关键。设计人员在开展路基路面的设计工作前，必须深入工程施工现场进行施工现场地质、地形的勘察工作，确保工程设计方案的科学性与合理性为后续公路桥梁过渡段路基路面工程施工的顺利进行做好充分的准备。比如，在确定桥台位置时，施工企业应该尽可能地避开填方路段或者软土地基。
对于桥台、台后填土来说，施工企业应该选择在挖方地段施工，才能在确保工程施工顺利进行的前提下，促进桥台与桥头不均匀沉降控制效果的提升。
2.3加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行公路桥梁过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
2.4优化桥台软土地基的施工技术
首先，在对桥台软土地基处理时，最为理想的处理方案为水泥喷桩复合地基技术。水泥喷桩复合地基能够有效地加固地基的软土层，在缩短施工时间的同时，进一步加快施工进度。其次，由于该技术的投入成本低，可有效降低工程造价。再次，为最大限度地避免软土地基的不均匀沉降问题，施工人员在开展桥台台背施工时，应充分结合施工的具体情况，有效提高公路桥梁梁的整体质量，降低桥梁工程台背沉降出现概率。
2.5对沉降路面进行改建
当公路桥梁出现沉降问题时，要对道公路桥梁梁的软土进行改建，保证桥头的沉降现象得到有效控制，要根据桥梁沉降程度和土质状况选择合适的混凝土和施工方案，确保地基的承载性能，提升路基的承受强度，减少施工方案与实际操作产生的误差，如果道公路桥梁梁的桥头软土厚度较大，应该降低路基沉降的差异率。将填充材料覆盖于路基空虚的部分，增加软土两侧的压力，这种设置可能会影响到桥台的旋转，对建筑的甲板造成损坏，甚至会使回填材料的性能下降。
2.6严格按照质量控制规范开展施工工作
对我国公路桥梁工程过渡段路基路面施工而言，有关文件中明确规定了不同等级公路桥梁工程的施工质量标准与要求。比如，明确规定了公路桥梁过渡段的沉降范围，沉降差值在10cm左右为正常范围。对公路桥梁工程过渡段路基路面施工而言，如果此环节施工过程完成以后，需要经由一段时间的沉降观察与分析，如果其沉降量在6mm以下，方可进入下一环节的施工工序。但是，在实际的施工过程中，由于施工受到工期等因素的限制，其往往忽略了沉降观察环节，导致施工的规范性不足，在后期极易出现沉降现象，严重降低了公路桥梁过渡段的质量。因此，在施工过程中，工程单位需要加强质量监管，督促相关人员严格按照施工的规范性要求组织施工。
结语
公路桥梁工程建设作为城市基础设施建设的重要内容之一，施工企业在控制公路桥梁过渡段沉降问题时，必须站在不同的角度，严格地按照工程施工的质量要求，设计科学、合理的公路桥梁过渡段路基路面设计方案，提高公路桥梁过渡段路基路面施工质量的有效提升，确保车辆的安全行驶。
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