衢州市交通设计有限公司 浙江省衢州市 324000
摘要：我国的交通领域在近些年得到迅速发展，道路交通建设是经济发展的重要支持，只有道路交通领域的建设水平得到不断提高，才能保障我国经济的稳步发展。在当前，道路交通事故发生的频率不断提升，因此加强道路交通安全设施建设工作就显得格外重要，交通安全设施的设计就成为重点。
关键词：道路交通；安全设施；设计分析
近年来，随着交通事业的迅速发展，我国交通安全事故愈发严重，事故不仅造成人员伤亡，而且伴随大量的经济损失，这对道路安全设施的建设提出了更高的要求。在道路建设中，由于所经路线地形复杂、设计不合理等因素的原因，会使道路出现很多事故多发点，这些区域往往是导致事故发生的重要引发点，同时道路建成后，影响交通安全的几何线形设计因素很难再改变，因此有效设计道路事故多发点的交通安全设施是提高全路幅安全性的关键。
1道路交通安全设施设计重要性及原则分析
1.1重要性
在道路系统运行的过程中，受到外部因素的影响，会让道路的安全性受到威胁，安全系数降低，会对人们的安全与财产安全构成威胁，为此，应加强道路安全设施的构建与完善，有利于保证道路运行的质量。道路安全设施的设计与管理，应及时了解该地区的地理、地质、气候等因素，将安全问题设定为核心内容，对现有的道路路面情况进行分析，进而打造更为完善的安全设施设计方案。道路安全设施的设计，有利于保证行车的安全性，能及时杜绝与减轻潜在事故的发生。在安全设施系统中，必须加强对交通管理、安全防护、隔离、视线诱导等的设计，只有充分考虑各项因素，才能提高道路的安全性，保证行车质量。
1.2原则
第一，全线道路各类安全设施具有统一的标志，保持良好的协调性。公路交通安全设施设计人员要全面考虑该地区的地形地貌，从而保证各类交通安全设施能够更加安全的运行。第二，能够为驾驶人员提供精确的道路交通信息，使得道路交通安全设施的重要作用得到充分发挥。第三，在布设道路交通安全设施时，要遵守协调性原则，保证道路交通安全设施与周围沿线设施更加协调。
2道路交通安全设施设计
2.1道路交通标志的设计
道路交通安全标志的设计是重要，在设计中要遵循合理设置的原则，设计前结合实际道路交通的状况，对道路的宽窄以及转弯的平曲线半径等加以分析，对道路的周围环境以及行人和车辆驾驶员的心理状况等，都要进行详细分析。在交通标志的位置确定上要结合标志的类别，对道路使用者对标志的感知以及理解特征加以分析，如标志S在路侧安装设置在道路出口匝道起点的附近。道路的附属设施和道路上构造物等表示可视性要高，保证驾驶人员能够最大范围的看到。对于警告标志设施的设计过程中，在颜色的运用上要充分重视，颜色为黄底黑边黑图案，形状是顶角向上的等边三角形，在边长以及变宽的最小值要能结合道路计算行车的速度。
2.2减速带设计
对于低等级道路或农村道路，路线指标低，但交通管理欠缺，车速过快易发生交通安全事故。对危险路段设置减速带是必要的，为了找出适合于农村公路的结构参数，需要对不同结构参数下的各种减速带的使用效果进行分析。以40km/h作为农村公路的行驶车速，所以这里设置减速带就是强制车辆驾驶员在危险路段时把车速控制在20km/h以下。高度与纵向宽度是减速带结构中最重要的两个参数，它们共同决定了减速带的减速效果和行车安全性。设q=高度/宽度，在q值分别为A型（50/350，单位：mm）、B型（40/350），C型（40/300），D型（30/300）和E型（25/300）时，车辆通过不同尺寸的减速带时，随q值的减小，车辆的振动加速度减小，速度基本保持不变。
2.3路基护栏设计
路基护栏的使用对行车安全有着重要作用，可以引导车流正常行驶，避免汽车突然转向，造成交通事故。同时路基护栏的使用，避免人畜误入行车道路，提高了道路的使用效率。根据相关法规的要求，道路管理部门需要在过去出现特大交通事故的路段设置护栏，有效避免事故的再次发生，挽救人们生命财产安全。新时期做好道路安全工作刻不容缓，在事故多发地段，使用护栏以及安全标志，引导行驶车辆慢行，减少事故发生的可能性。管理人员为了有效避免交通事故的发生，需要对事故易发路段展开路基护栏建设工作。在道路周边出现江、河、湖、海等区域时，需要做好护栏安装工作，避免行车车辆出现交通事故，造成人员伤亡。路基防护栏的使用，需要管理人员根据道路的整体情况，进行合理安装，有效保护人们生命财产安全。
2.4错车道设计
农村公路上的错车应包括会车错车和超车错车两类。农村公路事故调查分析结果显示，由于单车道错车而造成的交通事故等级分布较广，而且在地形条件艰难的山区公路，以及自然条件恶劣的雨雪天气或者夜间，因为单车道条件状况引起的擦撞、侧翻、相撞等不同形式的交通事故占据了相当大的比重。因此，在农村公路单车道路段修建错车道是从安全设施角度来解决现存的农村公路错车安全问题的有效手段。对于农村公路上错车道的间隔，规范规定应不大于300m，并应设置在驾驶员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，但很多农村公路错车道达不到要求。错车道的间距设置应考虑驾驶员在行驶中的视距和错车时间因素。此外，已有相关研究表明，驾驶员在行驶中的视力是随相对运动速度的加快而变化的，车速越快，视力下降越大。当行驶速度为60km/h，驾驶员的视认距离为240m，因此，为保证驾驶员在行驶中能同时看到两相邻错车道的来车情况，两相邻错车道之间的间隔不宜大于240m
2.5视线诱导标志设计
视线诱导标志用于指示驾驶人行道边界、道路线形方向及危险路段位置。设计注意点：①视线诱导标志应具有灯光反射功能，在车灯照射下，可使驾驶人员了解前方道路状况；②分流、合流诱导标志应放置在进出口闸道的位置，以提醒驾驶人员提前做好变道的准备；③曲线路段诱导标志，应控制标志间距，以驾驶人员视野内至少存在两个标志为宜。
2.6缓冲设施设计
道路缓冲设施一般设置在匝道和主线交接位置较多，在护栏的起点位置与隧道入口两端，能够有效吸收车辆碰撞所产生的能量，进而降低车辆行驶速度，减少经济损失。设计人员需要科学确定防撞桶的设置位置，分流出口位置的护栏端头属于重点设计区域。因为防撞桶的缓冲功能有限，故设计人员不能任意放置。
2.7隔离设施设计
目前道路较常使用的隔离设施为焊接网、磁铁丝等形式。设计注意点：①高度的设置要综合考虑当地人流量和地形分布，对于人口居住密集区隔离栅要有足够的高度；②施工时隔离栅要牢固，防止被人为破坏，道路管理部门要及时养护。
结语
总之，道路交通安全设施与生命息息相关，是道路运行畅通、行车安全以及舒适度等综合性能的体现。而设计是设施运用中最为重要的环节，需要对道路进行综合分析和考虑，并且应用科学合理有效的设计方法从技术体制、设置形式、系统构成等方面予以设计，这样设计出来的设施才能提高道路交通安全以及通行能力和利用率，创造良好的交通运行环境。
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