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摘要：在通过沉降段路基路面方面施工技术的实践之后，能够显著提高对于公路桥梁的建设水平，对于交通事业的更好发展起到了有效的促进作用。因此，为了强化关于公路桥梁沉降段路基路面的施工水平与施工技术的落实以及确保施工建设任务的及时高效完成，很有必要对施工方案进行完善。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1、引言
当前，我国的社会经济发展呈现出了良好的态势，交通运输量也水涨船高，这使得公路和桥梁的承载压力越来越大，进而出现公路桥梁路基沉降的问题。一方面，公路桥梁沉降影响到交通畅通和人们的正常出行，另一方面则会带来相当大的经济损失，且人们的生命财产安全无法得到保障。为此，需要加强沉降段路基路面质量的有效控制，重视施工技术的应用，以此提高公路桥梁的施工水平和施工质量，为我国的基础设施建设贡献力量
2、路桥工程路基路面沉降的影响因素
2.1引段设计不合理
现阶段，大部分路桥施工采用粗粒料填筑法、混凝土搭板法等，经过工程调查发现，许多路桥引道施工时存在钻孔数量不足、深度不够等情况，导致车辆行驶时出现跳车现象。在引道钻孔完毕后，需要对地质数据信息进行收集，在此基础上进行工程结构设计，如若钻孔量与深度与设计标准不相符合，很容易导致结构设计出现不良问题。
2.2填料选择不科学
在路桥沉降段施工中，需要向沉降段填入填料使路基平整，在填料类型的选择上多种多样，有常规黏性土和高性能黏性土等。通常情况下，路桥施工单位使用常规黏性土的频率较高，此种材料虽然在性能方面可满足施工要求，但美中不足的是自重较大，长期受较大的荷载压力影响，容易在沉降段压实，使该段出现不均匀情况。
2.3搭板设计不规范
在路桥施工中，桥头搭板式施工方式应用较为频繁，在实际工程中可有效预防路桥交叉处出现沉降问题。但在施工过程中，一旦受外界因素影响或者人员操作不当，很容易导致沉降段出现不均匀情况，无法使沉降问题得到有效的处理和解决。
3、对公路桥梁沉降的原因进行分析
3.1由于桥头的引道部分结构方面的不合理设计
某公路桥梁的施工项目在对于桥头引道部分设计过程中，所选用的施工方法为粗粒料填筑、钢筋混凝土和钢筋混合的方式进行处理，表面上并没有多大问题，可是却无法解决跳车的问题。经相关勘测得出，现场场地的钻孔数量以及深度都没有达到标准，进而导致了地质数据的设计不合格，以至于结构设计的不合理，最终导致桥头引道部分结构方面的不达标，出现沉降现象。
3.2由于公路桥梁沉降段在回填作业中的填料影响
在该工程项目桥梁沉降部分的回填施工中，填料所应用的材料性质为普通的黏性，很容易受到多种因素方面的影响。又由于在不同地区的地质、环境等方面比较大的差异性，也间接导致了沉降问题的出现。将普通黏性土的施工材料实施在公路桥梁的工程项目之中，其自重和长期的沉重负载也会导致公路桥梁出现沉降的现象，所以说如果在施工时，施工材料的选择出现不达标的情况，公路桥梁也是会出现沉降现象的。
3.3由于桥头搭板方面的设置出现问题
在该工程项目桥梁的建设过程中，其选用的结构形式主要为桥头搭板式，其目的是为了避免在桥端方面出现连接不合理而出现沉降的现象。可是在实际投入使用的过程中，由于恶劣的自然环境等因素，还是会造成沉降段路基发生不均匀沉降的现象。导致这些现象出现的影响因素有：面层下部和基层上部的布置位置会导致车辆荷载与路床发生传递，以至于造成经雨水的冲刷而出现填料流失的现象，最终导致公路桥梁路基路面的沉降。
4、路桥工程沉降路基路面的施工技术
4.1搭板设置
在搭板设计过程中，应根据坡度数值对搭板长度进行设计，在通车过程中搭板能够承担一定碾压力度，预防沉降产生。
虽然此种方式较为简便，但并非全部路桥工程均适合，在沉降问题的预防和解决效果方面也有所区别，例如，对于一些车流量较大、碾压力较强的路段进行搭板设置，不但无法解决跳车情况，还可能因底部不够敦实使搭板折断，进而影响路面质量，出现裂缝、磨损等情况。当路桥交叉处出现沉降现象时，便会出现局部下沉。对此，工作人员应立足于实际情况，根据沉降段程度进行搭板设计，以免出现设计和施工不相符等情况。在搭板宽度设计中，应保证搭板与桥面宽度一致，以免在通车时出现安全问题，最好使搭板边缘线与缘石边缘之间预留0．5m距离，在搭板设计时，设计者还要考虑到搭板与桥台配筋的关系，以此来保障搭板设计科学性，使沉降段对车辆通行的影响降到最低。
4.2路基路面处理
在路桥施工过程中，路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷;在施工方案方案，应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥台随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。
4.3台后填筑
在路桥施工中，路基出现沉降主要因路基结构变形、路面碾压增加所致，需要对后台进行填筑，以此提高工程稳定性。在填筑过程中，材料类型与程度将在一定程度上影响路基沉降度，如若选择轻质材料，则会使原本沉降作用较低，如若采用压实材料，则可使压缩模量提升，且可在动态负荷作用下产生竖直变形问题，由此可见，注重填充料的选择十分重要。通常情况下，尽量选取一些具有较强渗水性、含水量较少的材料，如砂石等，尤其注意禁止使用淤泥、沼泽土等，此类材料的含水量较高，且吸水性较强，不适用于路堤填充。
4.4压实与排水施工
在桥台施工完毕后，便开始路堤施工，施工重难点在于压实方式、强度方面，应与桥台碾压施工方式相符合，还要注意路堤于桥台相交处的连接点加固，并在填实和碾压中保持一致。在排水方面，路桥沉降工程施工中很容易遇到阴雨天气，使施工现场水量增加，尤其是在雨季施工或者降雨量较多之处，更要做好排水工作，以免使工地的雨水累积，对桥梁填土结构进行浸泡，使路基坍塌概率增加，出现路面损坏等情况，使整体工程质量受到不良影响。此外，在施工中还应参考当地的地下水位，将路基适当的提高，以此避免被雨水浸泡。
4.5后期养护
在路桥使用过程中，长期受到高负荷压力，很容易引发多种问题，且在外界不良因素影响下，一些细微问题也会不断扩大，对路桥工程质量产生不良影响。对此，不但要做好施工质量控制工作，还应注重后期养护，通过对路基防护坡、排水系统、路基路面进行检查和修护等方式，延长路桥使用寿命，有效预防沉降变形等情况发生。
5、结束语
我国的现代化发展离不开公路桥梁工程项目的建设。我国正处于经济发展飞速的时期，公路桥梁工程可以为我国的经济发展创造有力的基础条件。然而，工程中沉降问题频频出现，需要加强这方面的控制管理。可以通过合理设计沉降段结构、加固沉降段路基软土地基、严格把控填料工作、加强对沉降段路基的维护等一系列措施，提升公路桥梁工程的建设品质，方便人们的日常出行。
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