先高路桥有限公司 311202
摘要：城市发展离不开道路建设，当前，随着城市化进程的稳定推进，道路工程项目数量和体量都在不断增加。沥青砼材料是我国道路工程建设最为常见的施工材料，具备稳定性好、经济适用等明显特征，被广泛应用在道路建设当中。但在某些特定条件下，比如设计、施工、自然环境等多种因素的影响，沥青砼路面会出现各种路面破坏及路基病害，严重影响到道路交通安全。本文就沥青砼道路路基路面破坏特征及成因展开了探讨。
关键词：沥青砼道路；路基路面；破坏特征；对策
我国经济发展与交通运输网络的支持有着直接影响，公路连接起我国各个地区，加速了经济贸易，使得俗话提到的“要想富、先修路”成为了现实。我国道路建设使用最多的材料就是沥青砼，由于性能较为优越被广泛关注。但是受限于多种因素，沥青砼路基路面出现了不少病害，减短了道路使用寿命，影响了道路交通安全，因此，有必要找出沥青砼路基路面破坏原因，并制定相应对策。
一、沥青砼路基路面破坏特征分析
（一）路面变形
填土路基路面竣工以后，尤其是交付运营后，路基会因受到荷载作用产生沉降，会导致路面出现不平整、裂缝等状况。究其原因主要有以下几点：一是固结形变。路堤填筑后，地基在内外荷载作用下出现固结形变，使得原本路基平衡状态被打破，而固结形变会一直持续到另外一种平衡状态出现。至于地基固结形变发生的幅度，与填土层厚度以及压缩系数有着密切关系。由于填土地基承载力存在明显差异，地基两侧承载能力比较弱，中部承载力比较强，这样一来，就会使路基出现沉降不均匀情况，路堤两侧会出现外倾式沉降，路面和路基之间相分离，在路面上形成上宽下窄的纵向裂缝。二是施工技术。比如在填土施工时，施工企业采取半填半挖模式进行施工，如果在填土时处理不当，路基沉降自然难以避免；加上施工企业在具体操作时没有严格按照施工标准来进行，管理人员监管缺位，施工人员偷工减料，在填土压实时与施工标准不符，使得路基承载力不足，导致路基沉降。三是外界因素。车辆超重或车辆反复碾压就是导致路基变形的重要因素；路基自身填料质量不过关、路面过宽、温差过大引发沥青混凝土抗拉强度不够等等[1]。
（二）松散变形
松散变形也是常见的路基路面病害，由水破坏引发的松散变形最为广泛，主要因为渗透不均。由于沥青混凝土表面空隙率较大，雨水进入速度较快，而下层密实度较高，使得表层大量雨水积压出现水破坏问题，导致出现圆形坑洞。同时，由于渗入表层雨水进入中层后，在中层滞留，使得中层沥青混凝土出现剥落、松散，最终导致路面表层出现网裂形变，严重时出现明显辙槽。另外，在雨水透过表层、中层进入底层时，如果底层透水性不够，底层滞留水会降低底层沥青混凝土自身强度，使得沥青剥落或松散，导致路面出现网裂形变。水破坏主要成因是使用沥青混凝土自身空隙较大，尤其是表层实际空隙过大，使雨水轻易进入，导致水破坏现象。另外，一些施工企业片面追求路面平整，忽视路基压实程度。加上沥青混凝土自身不均匀性、矿料质量、工程管理以及施工技术等多方面原因，使得沥青混凝土较易出现离析现象，在路面表层随机分布众多薄弱点，遇到强降雨时，薄弱点位雨水被快速行驶车辆产生的压力压入表层。
（三）车辙
当前，车辙问题已经演变为主要病害之一。当前车辙主要可分为流动性车辙、结构性车辙、磨损性车辙以及压实性不足性车辙。流动性车辙主要成因是炎热高温情况或车辆超载时，路面抗剪切形变能力不足，路面荷载超出设计荷载，使得沥青混合料出现失稳引发流动变形；结构性车辙指的是道路结构层强度不够，在受到荷载作用时出现形变导致路面下陷；磨损性车辙指的是沥青路面表层抗磨性能不够，集料被车轮反复碾压后出现脱离，导致路面表层产生纵向坑槽；压实不足性车辙是指施工企业在施工过程中对于温度把控不佳或者碾压程度不足使得路面压实度不够，等到实际通车后，路面难以承受车辆荷载出现下陷车辙。
二、应对沥青砼道路路基路面问题的对策
（一）做好施工设计，选取恰当施工材料
在路面结构设计时，要做好排水设计来防止水破坏，可以在路面设置防水层以及基层顶面架设封层。沥青路面基层要选取半刚性基层，在材料选择时要选择抗冲刷能力较强、干缩系数与温缩系数较小、抗拉伸能力较高的半刚性材料；对沥青面层应当选取松弛性能上佳的优质沥青，在确保稳定性的基础上，选取针入度合理、密实度较高的沥青混凝土作为面层，并且沥青面层厚度要与沥青混合料相匹配；在集料选择时，要选取碱性且质地坚硬的集料。道路施工时，路基质量对于整个道路质量非常重要，大概率决定着道路使用年限。路基土质是路基质量的关键因素，如果土质过于疏松，所建造的路基承载能力必然难以满足施工需求；如果土质过于坚硬且岩石过多，对于施工就是一个很大的挑战，因为这样建成的路基承载力可以过关，但是施工难度却成倍增加，使得道路经济效益下降，因此要把握好路基土质的平衡，选取恰当路基土[2]。
（二）做好施工质量控制
施工质量控制是整个工程质量的关键环节，在沥青路面施工时，一定要做好全面质量管理，建立起健全完善的质量控制体系。牢牢把好材料入场关口，对于不合格材料一律不得进场；在半刚性基层施工时，要严格控制基层含水率，确保其含水率在设计范围内。在基层完成碾压后要及时养护，严禁车辆尤其是重型车辆通过，养护结束后及时喷洒透层油，并尽快铺设面层。重点注意在喷洒透层油之前要做好基层平整度与横坡度等各项指标检查，全面清除表面杂物与粉尘。在沥青表层施工时要做好沥青混合料配比、温度、运输等多方面因素控制，确保沥青混合料合乎使用需求。在沥青摊铺时要保障连续性，并选好压路机，防止出现夯击影响路面平整度，碾压温度需控制在设计标准范围内，防止因温度过高出现粘结或温度过低不易压实；要把控好碾压速度，做到匀速、低速碾压，禁止急刹车、突然启动以及随意掉头转向，防止路面未冷却出现凹槽。要做好接缝处理，采取接缝机切齐后进行接缝，然后再铺筑沥青砼进行横向压实[3]。
道路建设对于我国经济发展有着重要推进作用，做好沥青路基路面破坏研究能够促进道路稳定运行，要对沥青路基路面病害产生原因进行深入分析，并制定有效措施予以应对，为我国经济发展作出贡献。
参考文献：
[1]王科杰.浅析沥青砼道路路基路面破坏特征及成因[J].人民交通,2019(12):84.
[2]马宁. 浅析沥青砼道路路基路面破坏特征及成因[J]. 魅力中国,2020(25):365-366.
[3]刘畅. 浅析沥青砼道路路基路面破坏特征及成因[J]. 商品与质量,2020(2):259.