柳州市市政设施维护管理处 广西柳州 545006
摘要：目前现代化公路建设的分析研究当中，对于旧水泥路面的改造施工历史比较短，这项技术的出现主要是在新中国成立以后，尤其是在近30年发展迅速。我国现代主要的路面形式就是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面施工技术比较简单，后期保养费用较低，施工的材料来源广泛。但是，由于车流量的日益增大和超载运输车辆的损坏，导致水泥混凝土路面受损，需要改造以及维修。本文就碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用进行了分析和研究。
关键词：碎石化技术；就水泥混凝土路面；改造和施工
引言：市政道路建设的逐步完善，公路运输成为了我国主要的运输形式，水泥混凝土路面车辆行驶，有着车辆行驶快、安全度高、运输成本低等优点，随着道路建设的要求更高，老旧损坏的混凝土路面都在改造成，旧水泥混凝土路面的改造上，以往的修复方式存在很多问题和不合理因素，不仅污染了环境还存在很多的安全隐患。碎石化技术作为新兴的水泥混凝土路面改造方式，不仅可以减少物力和财力，还可以对之前路面的材料进行有效的再利用，实现环境保护。
1. 碎石化技术的概述
目前水泥混凝土路面的改造中，碎石化技术作为新兴技术被广泛的应用。碎石化技术就是通过运用专用的机械设备，对路面进行一次性的破碎成小颗粒状，将这种施工形式称为碎石化。其具有一定的承重能力，并且能限制裂缝的产生。碎石化技术根据不同的碎石原理分为多锤头碎石化和共振碎石化。而就这两种技术来说，共振碎石化由于破碎力度较大，碎石颗粒较小，但是对路面板块损失也比较大，对路面铺设的结构要求也很高，不够经济化。而多锤头碎石化能够有效解决反射裂缝问题，破碎并压实后混凝土块组成紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，为沥青罩面提供很高的结构强度，并且可以完全利用原结构层，环保，无污染，该工艺还具有施工简单迅速、综合造价低等特点。因此，目前在旧水泥混凝土路面改造施工当中我们主要是采取多锤头碎石化技术。
2. 碎石化技术的优势
2.1能有效的防止裂缝的产生
水泥混凝土路面由于基层的不断变化以及运输车辆对路面板体的损坏，使得路面状况特别不稳定。经过碎石化后，水泥混凝土路面板体被一次性破碎，使水泥块和基层充分进行接触，水泥块之间形成了稳固的结构形式，使整体结构更加柔性，同时也具有很高的强度和牢固性，所以，在此基础上铺设的路面结构能够有效避免反射裂缝的出现和发展。
2.2参数的可控制性
碎石化设备的参数是根据实际施工情况来制定的，根据设定的参数，进行自动化的施工。参数的设定，还需要根据当地的实际环境，包括地质环境、水质环境和气候环境等等，这些都是设定参数的主要参考依据。
2.3有效减少环境的污染
对于原水泥混凝土路面的材料进行有效回收利用，减少了处理旧路面造成的环境污染，把旧路面的材料进行回收加以利用，资源的利用率得到提高，减少废弃材料对环境的污染。
3. 碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的准备工作
3.1将混凝土路面的沥青清理干净
水泥混凝土路面的沥青层会影响路面破碎的效果，影响碎石化施工，所以在碎石化施工进行之前，如旧混凝土路面有沥青层的，则需要对旧水泥混凝土的沥青层进行严格的清理，然后再进行碎石化施工。
3.2对路面下的构造进行调查和标记
为了避免碎石化施工对地下隐蔽的构造物造成影响，需要对当前路段进行详细的调查，根据设计单位给出的设计图纸，排查好路面下的管道路线等等。根据以往的施工经验，构造物只要在路面下一米以下的位置，就可以避免在施工中被破坏，如果管道线路较浅，可以通过缩短锤头的高度进行安全施工，避免碎石化施工时对管道线路的破坏。
3.3关于桥梁连接路段的技术准备
施工前需要对桥梁连接路段进行实际的考察，在施工中需要明确指出桥梁连接路段的碎石化方位。碎石化位置的确定可以根据路面实际的设计线路，同时为了与路面的沥青层高度一致，当路面不能进行破碎处理时，就需要对路面进行铣刨重铺，使路面保持平整。
3.4交通管制的准备
在路面的沥青层没有铺设好之前，是不能恢复交通通行的，碎石化施工之前对于交通管制的要求也十分严格，所以，在条件允许的情况下，施工路段需要进行全面封闭，如果交通压力比较大，则需要在施工时将路段进行半封闭管理，这样才能达到最好的施工效果，以保证路面碎石化后的施工质量。
4. 碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用
4.1水泥混凝土路面的破碎
在路面碎石化施工时，需要对四分之三的路面进行碎石化。对于这些碎石化的水泥颗粒也有尺寸的要求，碎石表面要小于7.5cm，底端要小于37.5cm，而中间部分也要小于22.5cm。
4.2对原有缝隙填料进行清理
对一些零碎的填缝材料和施工中的产生的垃圾进行彻底的清除，这些清理工作需要在铺设沥青层面之前完成。
4.3凹陷处的回填
路面存在凹陷问题时，为了不对路面碎石化后产生影响，利用碎石料回填然后再进行压铺工作，可以达到之前的工作要求，同时为了不影响路面的排水功能，进行从高到低的方向进行碎石化是很好的方式。
4.4相邻车道连接路段的破碎
在进行车道的碎石化施工时，会要求破碎的宽度要宽于需要进行破碎的车道宽度，并且要与相邻车道多于15cm的连接宽度。
4.5进行乳化沥青透层油的铺设
在碎石化路面压实施工之后，就可以进行50%的慢裂乳化沥青的铺设，沥青的用量需要在2.5-3.5kg/m2，之后就可以逐层按设计要求进行沥青层的施工。
总结：
旧水泥混凝土路面的改造施工中，对各个环节都需要进行技术的管理，目前改造施工当中的难点主要就是施工前的准备工作和施工当中的技术要点，根据多年的施工经验表明，碎石化技术的应用可以起到良好的效果，而这项技术的日益成熟，也使得旧水泥混凝土路面的改造工作也得到更好的发展。碎石化技术有着环境污染小、施工方便快捷和减少裂缝产生等优点，在现在的旧水泥混凝土路面的改造中得到广泛的应用，碎石化技术也会有更好更稳定的发展和进步。
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