海阳市公路工程处 山东省烟台市 265100
摘要：近年来，随着交通量的不断增加，交叉口已成为城市道路交通事故多发区。为了更好地了解交叉口的安全程度，本文以大连市西南路合川街交叉口为例，研究了影响交叉口交通安全的因素，以期为道路交叉口的交通安全管理提供参考，运用有序回归logit模型对影响交叉口交通安全的因素进行了筛选。
关键词：道路；交叉口；交通安全；影响因素；选择
1市政道路工程交叉口的设计原则
1.1交通组织的合理性原则
交叉口设计不合理是诱发城市交通拥堵乃至交通事故的关键原因，因此在交叉口的设计工作中，设计者应充分考虑到车辆行驶期间的插行问题，配置专用的车道，用于给各流向的车辆提供清晰的引导，以便各车辆均可按照既定出行目标有序驶入特定的通行路线中，从源头上规避车流插行问题。根据车辆的行驶特点，其通常需经过市政道路交叉口，不同车辆的目的地有所差别，由此出现分流、交叉以及合流的情况，出于安全层面的考虑，驾驶者需提前减速，观察周边交通情况。为配合驾驶者的驾驶行为，在交叉口的设计中应合理应用标志线、辅助车道、交通信号指示灯等，通过此类设施的综合应用，实现对市政道路交叉口的深度优化，引导车辆高效行驶，提高交通流的秩序性。
1.2安全性原则
车辆行驶至交叉口后，驾驶者经观察后掌握周边的交通情况。为确保驾驶者在交叉口所观察的情况更全面，设计者需立足于驾驶者的角度，充分满足驾驶者对周边车流、人流信息的掌握需求，使其快速掌握各车道的实际情况，进而采取合适的驾驶行为，实现安全行车。例如，在交叉口的右转弯车道中可以针对转弯外侧边缘石采取优化措施，具体采取圆弧形或平滑曲线的形式。此外，需以车辆右转弯的最小转弯半径为基本依据，严格控制切圆半径，保证后者大于前者，从而在安全的前提下提高交叉口的通行效率。
2对交通安全产生影响的因素
2.1道路线形设计
在物理学上，车辆的行驶可以看作一种离心运动。车辆在运行过程中需增加相应的横向摩擦力，这样才能够有效地降低交通事故的发生率。道路线形也会发生一定的变化，在竖平面中的变化称为道路竖曲线，其中包含的参数有坡长、坡度、坡点曲率等。在对道路线形进行设计时，一定要保证相关的平曲线、竖曲线符合相关标准，保证其具有一定的科学性。
2.2道路平面交叉口
道路上比较重要的一个节点是道路交叉口，该地点也比较容易发生事故。驾驶人员在经过该地点时，一定要对车流量、车速等进行考虑，并且不能出现紧张的情况，否则就会造成严重的后果。
2.3横断面设计
对道路交通安全产生影响的一个主要因素是道路横向分布，同时也是道路的路幅宽。在对车行道、人行道等进行规划和设计时，一定要充分考虑其形状和尺寸，在交通流和功能等基础上，对其进行科学合理的设计，符合道路交通一致性，才能够很好地保证交通安全。在具体调查过程中可发现，交通事故的发生率与车行道的宽度有着直接的关系。
非机动车如果强行进入机动车道，很容易出现交通事故，较多发生在机动车道较宽的道路中，但是如果机动车道窄，会对车辆的行驶造成阻碍，并且容易出现车辆刮蹭现象。
3道路交叉口交通安全有效措施
3.1科学合理地制订方案
设计人员在进行相关的设计工作时，一定要充分考虑驾驶员的具体情况，这样能够很好地帮助驾驶人员规划路线，缓解驾驶人员的疲劳感，从而提升驾驶过程的舒适性。在制订相关公路设计方案时，要充分结合公路附近地形，这样才能够保证使用时间的科学合理。
在对平面进行设计时，要防止出现骤变问题，否则会直接影响到驾驶员的操作，在具体设计过程中，一定要根据实际情况对曲线半径进行控制，除此之外，还要充分地考虑到污染情况，对空气污染情况进行科学合理的处理。
3.2道路桥梁交叉点的科学选择
从客观的角度看，通过道路与桥梁交叉口的车辆具有以下交通条件：一是直线；第二，向左拐；第三个是向右拐，然后合并到所选的道路上。因此，这种交叉口通常会出现混沌。显然，做好规划设计工作是大势所趋。在保证交叉口畅通的前提下，结合桥梁的具体特点，如允许的桥梁节点数量、桥梁标高等，实施道路和桥梁穿越工程，容易产生冲突的零件的适当分散是为了确保项目的顺利进行。基于某些特殊的条件，很容易出现冲突部位不能及时分散的现象。如果出现这种现象，就要采取有针对性的措施，科学设计交叉口。正常情况下，道路往往是直线，有交叉口，我们不能避免选择曲线，所以我们应该找到一种方法，科学地控制此时的曲线半径。
3.3道路、桥梁交叉口交通管理办法
客观上讲，不同的道路和桥梁之间存在着差异，如桥梁的一次和二次，桥梁的水平。如果路桥双向交通量不低于600，那么此时，借助主桥优先的手段，拥堵频率会增加，甚至会出现安全事故，显然，这将对城市交通运行水平产生负面影响。如果主桥交通量很大，即使此时引桥车辆较少，但在主桥的持续干扰下也会出现拥堵。如果有人试图挤入主桥的交通流，必然会增加交通事故发生的概率，进而严重影响驾驶员的人身安全，信号优先的管理手段可以在很大程度上规范车辆的驾驶行为，但其特点也会导致车辆平均速度降低。鉴于此，有必要安排环形交叉口信号优先交叉口的管理。
3.4路桥交叉口标准设计速度
就交叉口工程的施工环节而言，应设计速度。在两条道路、桥梁相似的情况下，在充分了解交通流等相关内容的同时，尽量降低交叉口路段的升级速度。但也应保持在桥梁限速70%以上。此外，车辆也会受到暴风雨和交通事故的影响，因此，如果选择低指标，就要继续降低交叉口的速度设计。在速度设计过程中，应充分考虑以下因素：一是车道内交叉口数；第二个是交叉角。这里值得一提的是，在公路与桥梁的交叉口，交叉角基本上是斜的。如果交叉口数量不小于4，则锐角不得小于70°。但也有特殊情况，即只有当开关数量太小，受到各种因素的干扰时，才能减小角度。然而，即使角度减小，也应采取有效措施，确保角度不小于60°，在圆道的帮助下，四支路桥的设计必须严格结合实际。
3.5交叉工程公路线形的科学选择
结合交叉工程施工的实际需要，在具体施工周期内，一般采用以下形式：一种是直线形式；另一个是大半圆曲线。如果交叉口角度不大，要最大限度地发挥道路可通过的交通流量，就需要科学调整交叉口线。两条公路相交，交叉路面不陡，采用纵向线形施工是可行的，较好地满足相关标准；当公路穿越时设计圆曲线很高时，二级公路纵坡应与主公路的纵坡一致。
结论
在城市道路交通的发展中，交叉口的交通安全是至关重要的，道路交叉口的安全状态是多种影响因素共同作用的结果，不同交叉口交通安全的有效影响因素也是不同的，需根据实际情况对其影响因素进行客观分析和筛选。本文以西南路-河川街交叉口为例，根据该交叉口的实际情况有效分析影响该交叉口交通安全的主要因素，并应用有序回归Logit模型对所调查的数据进行了深入探究，最终筛选出影响该西南路-河川街交叉口交通安全的有效影响因素，可以为道路交叉口交通安全管理手段和管理方式的选择提供有效支撑。
参考文献：
[1]樊立.道路设计与交通安全的关联和设计要点[J].建筑技术开发，2019，46（18）：123–124.
[2]刘夫平，芦巍.道路设计与交通安全的关联和设计要点[J].绿色环保建材，2020（4）：116–117.
[3]孙兴.道路设计与交通安全的关联和设计要点[J].建筑工程技术与设计，2019（24）：1913.
[4]张波.道路设计与交通安全的关联和设计要点[J].中国高新科技，2019（8）：22–24.