摘要:随着现在科技不断进步,高速铁路发展也越来越迅速,高铁也逐渐发展起来。相对于普通铁路,高铁具有速度快、稳定性好、舒适性高的优点,因此高铁正在逐渐代替普通铁路。但是在高铁正常运营过程中,也会有许多的问题出现,高铁信号系统发生故障对高铁运行产生极大的影响。
关键词:高铁;信号系统;故障;处理
引言
随着我国铁路行业不断发展,高铁的建设里程也在逐年增加,随着高铁建设里程不断加长,高铁的普及率也在逐渐增加,而且高铁还有速度快、稳定性高、环境好等特点,因此乘坐高铁的乘客越来越多。因此想要保证高铁安全运行,首先应该保证高铁信号系统正常运行。
1.高铁信号系统运行过程中存在的问题
1.1缺乏统一的标准
我国普通铁路现阶段的建设已经趋于成熟,完善程度较高,高速铁路在铁路的建设中技术还比较新,运行的时间相对较短,所以在运行中难免存在一系列的欠缺和不足。高铁故障通常是在高铁运行的过程中出现的,技术人员需要将出现的问题细致、客观的进行记录,认真、全面的分析原因,然后有针对性的提出解决问题的有效措施和办法。这种处理问题的方法固然存在其自身的优势,可以及时、快速的解决问题,但是也存在着一定的弊端和不足,在处理问题过程中通常是一边发现问题,一边解决问题,始终没有一个适当的处理问题的原则和标准。
我国的高铁兴起的时间较晚,对于信号系统并没有一个系统化的标准用于参考,所以生产单位的进行零部件的生产中,往往自由进行生产,没有实现统一化管理,没有统一的规范,导致高铁信号系统在运行的过程中极有可能出现各种各样的问题,难以解决,甚至存在安全隐患。尽管对于高速铁路的编码程序,可以实现合理的控制,但是基于并没有对编码进行检查和复验,所以无法实现整体性、综合性的故障管控。
1.2信号平台故障
只有信号平台处于正常稳定的状态,高铁才能平稳运行,现阶段信号信息技术持续发展和更新,高铁在管理、调节和控制方面都是通过对计算机进行操作完成的。但是,用于高铁系统的计算机和国际上应用的标准型计算机仍然存在着一定的差距,为了提高控制质量和效率,只能通过对软件进行升级和更新来实现。现阶段,我国的软件管理工作还存在着一定的欠缺,合理性不强,在对高铁的故障预防、监控与管控、调节方面仍然存在着极大的欠缺和问题,这就导致高铁出现故障的频率较高,在高铁的运行中,系统给予的安全通信与信号接口匹配程度不高,性能存在一定的漏洞,这就对其平稳、高效的运行设置了障碍。
1.3信号安装调试故障
为了使高速铁路的运行效率显著提高,应该保证对其故障处理以及维修的及时性和高效性,一旦出现问题,马上采用合理、有效的解决办法,以便于以最快的速度解决问题。高速铁路出现故障以后,技术人员和维修人员就迅速进行抢修工作,抢修工作必须保证具有较好的紧凑性。所以在这一过程中,难免会出现施工技术与相关的标准要求不一致的现象,针对这类问题,对于管理人员的工作极为不利,管理人员往往无法按照常规要求来开展工作,导致工作的混乱无序,无据可依,无章可循。为今后列车运行留下安全隐患。在高速铁路的供电系统运行中,对于电缆的屏蔽并没有按照预先的规定进行,导致高速铁路的防雷性较差,有些施工人员在工作中擅自缩短和忽略一些操作流程,将用于通信的电缆和动力电缆混合布置,所以在高速列车的运行过程中,无法实现有效的信号管理。在调试列车的信号时,调试人员很多业务水平较低,技术不过关,导致操作质量偏低,列车信号受到影响。针对这一类不安全要素,必须妥善解决,避免列车出现事故。
2.提升高铁信号系统安全的建议
高铁运行中,列车的安全性虽然保持在一个较高的水平,但是仍有安全事故发生,为了维护我国高铁运行的稳定性,使乘客的人身安全得到保证,必须对信号系统进行严格的要求,严格维护与监管,使其发挥应有的功能。对信号系统采取必要的处理措施,主要包括下述几个方面,只有做好这几个方面的工作,才能提高高铁的运行效率,管理人员要对高铁的信号系统予以高度的重视,在列车运行中,细致、全面、严格的进行信号管理。由专门的工作人员负责高铁信号管理的控制工作,针对高铁信号系统经常出现的故障要做好记录,由专门的技术人员负责故障的鉴定与调试,使高铁在运行的过程中,信号系统可以发挥良好的作用,其功能水平、技术水平以及控制水平都得到稳步的提升。
2.1首先在技术方面,良好的技术才能有效促进高铁行业的发展,所以,想要有效促进高铁信号系统不断发展,首先应该加强对高铁信号系统的技术研究,然后在高铁运行过程中进行全方位的监控,这样高铁在运行的安全性才能得到保证。
2.2加强对高铁运行平台的建设,因为我国在这方面起步较晚,因此可以对国外先进技术进行借鉴,然后不断将高铁运行平台进行完善,加强对高铁运行平台的控制工作。
2.3对高铁信号心态进行不断完善,建立相应的信号系统认证机构。主要时我国高铁配套领域没有较为统一的技术标准因此在对高铁信号系统进行建设时,应当建立较为完善的认证系统,这样才能更好的对高铁信号系统进行管理,保障高铁安全运行。
2.4为了保证高铁安全运行,还应该建立相应的安全预警系统。因为高铁和亿万人民的生命安全息息相关,因此在高铁运行过程中,建立较为晚上的安全预警系统能够有效对高铁运行过程中遇到的安全问题进行预报,这样就能保证高铁安全运行,进而保证人们的生命安全和财产安全。
3.高铁信号系统新技术的应用
3.1故障预测与管理技术
故障预测就是结合系统的现状以及历史运行状况、性能参数进行系统信号的预测工作,包括:试图明确设备或者系统的剩余工作时间以及可以正常工作的时间,结合诊断以及预测的各类数据和资料,可利用的资源以及实际的要求来开展工作。PHM就是故障预测与管理系统的简称,这一系统需要具备下属功能:检测故障、隔离故障、诊断故障、预测、管理以及追踪。基于高铁信号系统的复杂程度较高,所以可以分为不同横杆的级别与不同的层次开展管理工作,是按综合性较强的信号诊断与预测。PHM实现了信号集中与监测技术,和系统其他特性的有机结合,通过对不同参数的合理利用,实现系统的合理控制和优化,对系统进行高效率的管理,使系统处于一个合理的工作状态。这一技术对于维护我国高速铁路信号的正常运行有着积极的意义。
3.2合理监测
为了避免设备系统在运行的过程中出现参数的改变,需要对信号信息和数据进行全面的收集、保证信息和数据的真实性和准确性。同时做好信号的分析与调整,维护工作,使其得以成功的应用。首先做好预警与监测,通过对高速铁路信号设备智能监测技术的应用,实现信号的集中监控与管理,通过实时获取的数据和信息,对设备的运行状态进行合理化分析,把握运行动态,对于存在异常现象的设备提出预警信号,准确提出故障的位置、原因、维修办法,以保证整个系统的合理化运行。
结语
在目前高铁信号系统故障分析与处理工作中还存在着不足,体现在技术标准、算法核心以及分析方式上,所以要在正确分析高铁信号系统故障表现形式以及表现标准的基础之上,来优化高铁信号系统核心算法,提升技术应用方式、细化高铁信号系统故障的排查流程、加强对于高铁信号系统的调试管理,建立统一的技术标准,解决系统中所存在的技术故障问题,以良好的故障分析与处理工作来推动高铁信号系统的发展与处理,保障高铁运行的安全。
参考文献:
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[2]朱延霞.信号电路故障处理的几种方法 [J].铁道通信信号,2015(11).