中国铁路济南局集团有限公司 山东临沂 276000
摘要：在铁路行车组织工作的过程中，行车组织作为保障铁路运行安全的重要因素，同时也是铁路运输工作有序开展的基础。因此，在铁路行车组织研究工作的过程中，需要加强对部分突发情况的重视，严重影响铁路行车组织，不利于保障铁路运输工作的顺利进行。基于此，本文主要围绕铁路行车组织这个主要模式开展分析，并阐述了铁路行车组织的管理影响因素，笔者根据自身经验阐述了相关建议，仅供参考。
关键词：管理；应用；铁路行车组织；运输
引言：目前在铁路基础设备建设稳定发展的推动下，已经成为国内货物运输和中长途运输的重要组成，再加上我国土地面积辽阔，不同地区对自然环境具有一定的差异，为了能够提高铁路的运行效果，避免受自然灾害影响，应该注重对铁路事故及公共安全事件的分析，尤其是针对铁路行车组织工作，其作为保障铁路运行的重要一环节工作，必须要加强重视，制定针对性组织策略及对策，解决传统运行存在的不足，保证铁路运输的安全高效。
一、铁路行车组织模式
（一）铁路行车组织基本模式
24小时的客车火车混行模式作为我国铁路传统的行车组织模式，在保证客车运行的基础上可以满足货车需求，目标是使设备的利用效率发挥的最高，进而实现通行能力最大化。这种行车组织模式一开始是在我国建国初期逐步形成，在高效的利用运输技术的情况下，保证国民经济发展和人民群众出行。因此，需要实现铁路行车组织效益足最大化，应该进行全面分析，这样可以随着国民经济的稳定提升，遵循市场经济发展，解决传统行车组织模式模式设计存在的问题，确保可以有效的对各个环节工作进行调整，最大化发挥客车货车混合运行，基本行车组织的效果[1]。
（二）高速铁路行车组织模式
高速铁路行车组织主要分为两种，一种是客车货车分线运行，另一种是共线运行，主要是根据不同火车速度区别，以及对铁路的各项要求，针对同一方向列车，由于高速铁路及客运专线经济活跃，城市的客流量相对较大，而且高速铁路和客运专线需要合理的进行优化设计，确保客车行驶速度能够不断提快，并保证乘客所需列车运行时间的精准性，而且分线运行优点，可以全面保障列车准时到达，并且可以将设备有效的利用。再加上铁路网的主要干线，通常由多条平行线路构成，而且具有较强的运输能力，若应用客车货车混合运行模式，由于客车货车的速度有着一定的差异，而且对列车通行能力及线路设备会产生较为严重的影响，所以针对铁路网的主要干线来讲，必须要根据实际情况合理的运用分线运行模式，这样可以在现有的基础上对不同运行方式进行优化，选择相对较为合理的运行线路，并根据客车与货车不同需求，合理的进行安排。首先，24小时客车货车混行模式，这种模式作为建国初期的运输组织模式，由于列车提速，客车货车之间，速度差异相对较大，而且客车货车间相互干涉也在不断增大，按照传统24小时客车货车混行模式，无法符合运输市场发展需求，甚至会产生一定的影响。其次，日间全部运行客车，夜间运行货车的模式，这种模式可以消除客车货车之间因速度不同所带来的影响，而且在实际进行优化应用的过程中，可以在现有的基础上，对发展不协调情况进行优化。再次，日间以客车为主、货车为辅，夜间以货车为主、客车为辅的运行模式，这种模式可以对主辅进行有效区分，并且可以根据实际情况，根据乘客的多元化需求，不断对其运行模式进行优化，提高线路和设备运行的效率避免，货车与客车运行过于密集而引发相关影响及事故。最后，分时段运行客车货车的混行模式，这样可以根据车流量的不同需求，合理的进行优化，这种模式不仅可以使线路和设备的利用效率得到提高，同时可以保障铁路行车组织的高效性。
二、铁路行车组织管理策略
（一）落实管理体系
为了可以全面保障调度指挥的有效，则应该加强对铁路行车组织管理体系落实的重视，这样可以将授权管理工作有效的落实到各个环节，并从多个方面考虑，创建相对较为完善的管理体系，实行相关命令。而且通过管理体系的构建，有助于完成各项工作的开展，减少所产生的限制，掌握管理人员工作现状，实现对各项管理原则的制定，促使管理人员能够重视自身的责任，有效实现各项工作的创新。除此之外，为了能够对铁路行车组织进行优化，还需要根据实际情况建立相关制度，遵循针对性管理方案，减少问题出现，确保管理体系能够顺利进行。除此之外，对于设备管理来讲，其作为各项工作开展重要的组成，需要不断对工作进行优化与创新，注重自身的责任制度，促使工作人员更加积极参与工作，保证铁路组织顺利运行，充分发挥管理体系构建的效果[2]。
（二）加强对突发情况管理的重视
铁路行车组织在运行过程中一旦受突发情况影响，则为了避免列车不出现严重的晚点，则应该注重针对长途列车的运行状态，合理的原计划进行修改，使得高等级列车根据原路线进行行驶与优化，降低列车行驶过程中所面临的影响。对于迂回其他路径中的列车或重联列车要根据原计划发车，不得出现提前，但是能够使速度适当的提高，并保证车辆始终在规定的时间到达，不会出现晚点情况。再加上列车在运行过程中会严重受突发情况的影响，为了能够有效解决各种影响，则在实际开展工作的过程中，应该对当前突发状况有着充足的了解，这样有助于在现有的基础上完善各项工作的开展，减少所产生的限制，实现更加有效管理。其中，若列车迂回过后没有根据实际情况创设相对较为完整的列车方案，则会产生一定的限制，甚至无法实现有效降低损失，所以只有不断对各项工作进行优化，并通过不同等级列车形式方案的优化，促使占据本线列车数量降低，避免影响列车的顺利运行。
（三）提高调度员的应变能力
铁路行车组织顺利运行的过程中需要得到调度员的支撑，而且调度员的应变能力与铁路行车组织运行的质量有着密切的联系，为了提高调度员的应变能力，则保证车辆的正常运行，应该加强对培训工作的重视，并定期的进行应急演练，这样能够引导工作人员积极参与各项工作，从而掌握自身对工作责任，使得其职业素养及责任意识有效提升，最大化发挥教育培训的效果，减少影响因素的出现[3]。
（四）科学考核体制的制定
铁路行车日常管理与各项工作有着密切的联系，所以为了能够保证其运行效果，应该从多个角度进行分析，从而实现考核体制的制定。其中还应该将列车出发、到达以及运行正点率融入到考核当中，全面的进行优化考核，使得日常工作效率进一步得到提高，有效的对列车运输进行考核，并通过科学合理的考核目标制定发挥一定的效果。
结束语：总而言之，铁路系统在实际运行的过程中，完善铁路行车组织作为保障铁路运输的重要一环节工作，需要得到较为全面的重视，而且当前铁路行车组织面临一定的挑战，必须要加强管理体系构建的重视，这不仅能够保证任务的有效完成，同时可以使得铁路行车健康安全运行。而且，在针对各项工作开展研究的过程中，还应该注重分析列车直达速度、列车使用管理及各项技术的协调工作，只有保证各项工作的有效配合，才能够使得行车组织与管理工作的整体水平得到提升。
参考文献：
[1]匡哲逊.铁路行车组织的应用及管理探析[J].江西建材，2016（14）：181-182.
[2]夏明，秦胜.铁路行车组织数据分析系统的设计与实现[J].铁道货运，2016，34（10）：16-20.
[3]林开广.新时期铁路行车组织的应用及管理[J].交通世界，2017（15）：156-157.