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摘要：进入新时代以来，我国城市现代化建设的不断推进，道路桥梁工程作为城市建设中的基础工程，对城市现代化建设具有重要作用。道路桥梁工程以高速公路道路桥梁施工与市政道路桥梁施工为主要工程模式，道路桥梁工程对施工技术与施工质量的要求较高，但从当下道路桥梁使用情况来讲，其施工技术仍需不断优化。基于此文章就道路桥梁工程的常见病害进行分析，并对其施工处理技术进行探讨，为道路桥梁工程使用安全性奠定基础，以延长道路桥梁工程的使用年限，实现工程价值的最大化。
关键词：道路桥梁；病害；施工技术；加固处理
引言
道路桥梁是人们生活中最常见也最重要的交通基础设施，对人们的生活和经济的发展都有非常重要的影响。所以，在道路桥梁工程施工过程中务必要高度重视工程项目的施工质量，否则轻则影响道路桥梁的使用寿命，重则可能会引发严重的安全事故。就道路桥梁工程施工的实际情况来看，其质量影响因素相对较多，包括施工行为、客观环境等等都可能会造成道路桥梁施工质量问题。尤其是容易出现诸如桥头破损、路基下沉、裂缝、钢筋锈蚀等病害状况。所以，务必要充分认识道路桥梁工程的常见病害及对其实施有效处理的重要性，并针对性用好施工处理技术避免这些问题的发生。
1做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性
道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度地保证道路桥梁使用的安全性和便利性。
2道路桥梁工程的常见病害
2.1桥头破损
就道路桥梁工程的实际情况来看，桥头破损是一种发生概率相对较高的工程病害。桥头破损主要表现为桥梁两端发生了一定的变形，进而导致桥梁整体应力结构出现一定的变化。这一问题严重的话可能会造成工程整体稳定性受损，所以如果没有实施有效的处理，对桥梁的使用安全可能造成较大的威胁。尤其是很容易诱发交通事故，造成人员伤亡。所以对于桥头破损问题，必须要针对实际情况展开深入分析，了解其原因并针对性地予以处理。通常情况下出现桥头破损，很大程度上是因为施工作业材料问题造成的，材料质量不佳使得桥头承载力与抗冲击力相对不足，进而在使用过程中被车辆反复碾压，出现了桥头破损问题。
2.2混凝土裂缝
道路桥梁工程病害以混凝土裂缝最为普遍，混凝土在道路桥梁工程中的应用较为广泛，因此混凝土裂缝的产生对道路桥梁结构性能具有一定的威胁。根据裂缝方向的不同混凝土裂缝可分为横向裂缝与纵向裂缝，导致混凝土裂缝的因素较多，以结构性因素与非结构性因素为主。不同大小、深度的裂缝对道路桥梁工程的影响各不相同，但裂缝越宽、越深，其对道路桥梁质量的影响越大，一旦发现混凝土裂缝，需要及时采取措施进行加固处理。
2.3钢筋锈蚀
在道路桥梁工程中，钢筋是除混凝土之外最为重要的材料之一，它的质量直接关系到桥梁结构的稳定性、安全性和桥梁的使用寿命。锈蚀是钢筋中较常见的病害之一，随着时间的推移会不断加剧，当锈蚀达到一定程度时，钢筋可能会发生断裂，使构件丧失承载力。不仅如此，钢筋锈蚀后，会在表面形成氧化层，导致钢筋与包裹在外面的混凝土表面产生剥离现象。
目前，可将钢筋锈蚀的影响因素归纳为以下几个方面：（1）外部环境中氯离子含量过大时，引起钢筋锈蚀。（2）混凝土发生碳化后，破坏钢筋的钝化膜，进而导致锈蚀。（3）混凝土的水灰比过大，容易造成钢筋的锈蚀速度加快。（4）环境的温湿度会对钢筋锈蚀有直接影响。
3探究道路桥梁工程病害的施工处理技术
3.1桥梁破损修补
在对桥梁中破损较为严重部位进行处理时，应将该部位松动的混凝土全部凿除，使其露出骨料，并对裸露在外的锈蚀钢筋进行除锈，用微膨胀水泥浆作为界面剂，通过环氧混凝土进行修补。对修补的部位进行凿毛，用清水对混凝土基面进行清洗，从而使基面达到清洁、干燥的要求；按照厂家提供的配合比，对聚合物砂浆进行拌制，随后在缺陷部位涂刷一层。当缺陷修补好后，用钢丝刷将混凝土接缝处的浮浆去除掉，并以清水进行冲洗，晾干后抹环氧树脂浆液进行封闭。桥梁破损部位修补完毕后，应进行质量检查，其中环氧砂浆的抗压强度应达到规定值，混凝土表面应坚实、无油污，新老混凝土的结合部位应无裂缝且外观平整，钢筋表面也应无锈蚀的迹象。
3.2钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术
对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效地预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，及时通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。
3.3桥梁桩基不均匀沉降处理技术
针对桩基下沉病害，可以采用桩侧与桩底压浆的处理方法。首先，施工人员从加固桩侧土体与加固密实桩底的沉渣为出发点，在桩周距离50cm左右的圆周上相间100cm的距离，利用Φ57×3的无缝钢花管予以注浆作业。将浆体与桩底沉渣结合后，可形成一个坚固整体结构，进而起到加固作用，提升桥梁单桩的承载力。为保证注浆效果，在施工之前，需要进行注浆试验，以确定水泥砂浆的精准配合比以及注浆压力等参数值。当注浆工序结束后，施工人员应对注浆部位进行钻孔采样，通过对样品的检验与分析，判断注浆效果是否满足施工标准要求。在注浆阶段，工程技术人员应全程予以监督和检查，一旦发现冒浆、隆起等突发事故，应立即停止注浆，当查明原因并及时排除事故隐患后，方可继续注浆。需要注意的是，如果桥梁桩基的沉降度较小，可以采用压实处理方法，首先向桩基内灌入预制好的砂浆，然后利用压路机对砂浆表面进行碾压。如果桥梁桩基处于软土地区，可以先对软土区进行换填施工，随后再采取砂浆填充与碾压施工，以达到提高地基承载力的目的。
结语
道路桥梁工程病害属于威胁道路桥梁使用安全与稳定性的主要因素，导致道路桥梁病害出现的因素较多，不同的桥梁病害所使用的施工处理技术具有差异。为延长道路桥梁使用年限，应对道路桥梁施工技术与质量进行强化，以病害处理技术与道路桥梁养护工作为辅助措施，进而保障道路桥梁工程价值的体现。
参考文献：
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