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摘要：道路建设关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向，同时关系到人们的出行质量。城市化建设的当代建设进程当中，市政工程的路基建设规模也逐渐随之扩大，由于当前车辆通行的数量逐渐增加，对于整体市政工程的建设通行能力也提出了越来越高的要求，在各个环节当中，想要对压实作业进行更完善的质量把控，就要保证整体的道路建设密实性大大增强，只有这样才能够进一步提升当前发展建设当中的路基路面，建设质量让整个市政工程的道路建设稳定性得以提升，为后续使用当中的每一辆车辆的健康安全通行提供舒适良好的环境保障。
关键词：市政道路施工；路基路面；压实技术
引言
随着经济建设的快速发展，我国城市建设发展非常迅速，其基础设施建设的不断完善使得我国人们生活幸福指数不断提升。经济的快速发展离不开交通系统的支持，公路运输作为我国交通系统主要内容，其工程质量越来越成为影响经济发展的重要因素。市政道路路基面压实施工是市政道路工程的重要组成部分，是市政道路工程的基础工作，其施工技术也是道路建设工程的核心工程。因此，对市政道路路基路面压实施工技术要点的把握和改进也就成为一个十分重要的研究课题。
1重视路基路面压实的作用
1.具有提高路基路面强度的作用。在市政道路施工中，将合理、有效的路基路面压实施工技术落到实处，具有为整体市政道路路面路基强度提供保障的作用，进而道路寿命的延长也就会变得更加容易了。另外，提高施工人员对公路路基路面压实施工技术的掌握程度，还是提高市政道路施工效果的有效途径，基于此，相关施工人员就要将更多的时间和精力放在合理分析和选择道路路基路面压实施工技术上面。同时公路工程施工人员还要将自身对公路路基路面压实施工技术掌握程度的提高安排到实际的工作日程上来，为道路路基路面压实施工技术应用效果的提高提供助力，进而整个道路工程路基路面强度的提高也就不再是难事了，最终实现提高整个市政道路施工质量的目标。2.具有提高市政道路稳定性的作用。提高市政道路施工质量的前提条件就是相关施工人员做好以下两方面工作：首先，在实际的市政道路施工过程中，防止道路出现塌陷问题是每一个市政道路施工人员的分内职责，一旦此问题得不到妥善解决，那么公路稳定性的提升也就成为了空想，进而在很大程度上增加了安全事故的发生率；其次，防止公路出现裂缝问题也同样是市政道路施工人员工作任务的重要组成部分，如果此问题长期存在，那么行车轮胎的摩擦力值就无法保持在有效范围内，进而就会在很大程度上缩短轮胎的使用寿命，最终安全事故发生率的提高也就会成为必然趋势。
2市政道路施工中路基路面压实技术
2.1增强施工材料的严格把控
市政道路工程建设中最重要的就是对每一项工程建设的材料把控严格的对质量进行把控，可以高效的提升面的压实效果。根据实际的施工建设情况选择合理的材料，可以从符合资质的供应商中选择更高质量的材料进行采购，保证入场的材料能够得到及时的抽检和控制，避免低劣的施工建设材料应用到后续的建设当中。市政道路建设时，若遇到一些土地地质条件欠佳时，则需要对该部分进行彻底的挖掘和清除，避免混入到对应的施工材料当中，影响后续的整体道路建设性能，并且如果没有处理干净，那么则会对后续的碾压工作造成一定的影响。经过土壤开挖处理之后，需要对相关强度的材料进行合理的试验和分析，同时要改善低层质量不良的问题。在当前建设管理的过程当中，有许多的建设项目作业选择的是复合型材料，所以更要加强把控，保证各类原料的配比搅拌方式满足对应的方案建设需求。确保在后续材料的施工管理过程当中都能够得到良好的性能表现，通过配比实验的方式调整，整个工程的材料使用工艺参数根据对应的水泥以及材料建筑质量进行整体施工的安全性把控，保证用量和质量都能够符合对应的要求。
2.2市政道路路基路面压实施工工艺
首先，进行市政道路路基路面压实的第一步，设计并铺设好试铺路段，通过试铺确定路基压实。影响路基压实的因素有很多，例如路基含水量的多少，混合料配比，铺设的厚度和压实技术本身都有可能影响路基压实施工。所以在施工前需要提前检验不同的设计方案，来达到后期最佳效果。对具有代表性的路基进行采样，将混合物的干密度和含水量调整到最佳状态，并绘制出含水量和干密度之间的关系曲线。在施工过程中，根据关系曲线控制混合物的含水量。然后确定铺装厚度和压实遍数。对于沙土，减少压实次数，并增加粘性土的压实次数。压实次数，填料的含水量和摊铺厚度由摊铺试验段的相关数据确定。其次，在施工过程中，应根据土质特性选择不同的压路机。常见的碾压机械包括振动压路机、夯实压路机和轻型压路机三种。砂子质地的路基要用振动压路机压实。也可以用夯实辊代替振动辊。在施工中，光滑压路机的压实效果是最差的。
在施工过程中，粘性土可以通过夯实压实，但振动式的压实效果较差。不同的压路机有不同的特点，施工时应根据现场的实际情况选择合适的施工机械。多数情况下采用振动压路机或35-50T轮胎式压路机对路基进行夯实。最后，在确定了填土含水量、压实机械和碾压参数后，正式开始底层压实。碾压前要检查填筑材料的含水量。如果不合适，应及时采取处理措施。如果含水量超标，可将其摊开晾晒。若含水量过低，可洒水湿润。早期碾压应缓慢进行，最高速度应控制在每小时4公里以下；对于直线段，可从两侧向中间进行碾压；对于小半径曲线段，可从侧面进行纵向正反向施工。纵向搭接。确保碾压均匀，无死角。采用振动压路机施工时，必须先保持静压，然后逐步由弱振到强振。对于有大型车辆的标段，应合理安排行驶路线，充分发挥大型车辆对路基的压实作用。大型车辆的轴荷很大，可以有效地对路基进行压实。但是，如果长时间在同一条路线上行驶，就会造成大量的碾压，造成车辙，进而破坏路基。在施工过程中，所有车辆必须在路基上分开行驶。
2.3致力于提高市政道路路基路面压实装备和线路的有效性
实际上，市政道路路基路面的压实施工少不了压实装备的支持，基于此，在施工前期，相关技术人员就要将市政道路路基路面压实装备的选择作为自身工作内容的重要组成部分。在选择压实装备的过程中，相关工作人员首先要使用的便是体重较轻的压实装备，之后在此基础上逐步增加压实装备的重量，进而为市政道路路基路面强度的提升提供助力。在碾压过程中，相关施工人员应合理控制碾压速度，具体表现为：施工人员要使碾压速度逐步呈阶梯趋势上升，以此有效保存样土。在压实过程中，施工人员应将压实装备行走线路的设计作为自身工作内容的一部分，为压实效果的提高提供支撑。以直线段的压实工作为例，施工人员首先要做的就是提高直线段两端的压实效果，其次，施工人员还不能忽视直线段中间压实质量的提高，只有选好压实步骤，才能有效节约压实时间，在规定的时间内完成工作任务。在对合理高度的弯道进行压实时，工作人员要始终坚持由低到高的原则。
2.4控制路基内部的含水量
控制市政道路路基含水量是路基压实工作的重要内容。合理的水含量可以提高路基的紧实程度，提高路基的稳定性。因此，技术人员需要对土层粘性、路基原料含水量有准确的把握，才能对路基内部的含水量通过科学工艺手段达到控制的效果。一般情况下，含水量较小，路基与土基地面的摩擦力更大，路基的附着就越稳定，这样对路基进行压实施工，才能达到路面整体稳定的效果。但是含水率过小，路基与土基地面没有粘附性，就不能达到压实的目的。因此，要将含水量控制在一个合适的范围内，才能保证施工有效进行。
2.5碾压速度控制
应选用科学、合适的压实机具，合理控制碾压施工速度，将速度控制在合理区间，坚决不能过快或者过慢，确保各个阶段压实施工质量合格。应选择高质量的路基路面材料，为后续的碾压作业提供有效的支持。初次、再次、最终碾压需要有针对性的碾压工艺，在碾压速度方面也存在明显的区别。第一次压实应保持较慢的速度，确保路基路面压实的紧密性、密实性。后两个环节可以适度提升碾压速度，增强路基路面强度，提升路面的平整度。
2.6路基厚度的控制
市政道路路基的标准不仅需要基面达标，还要对基体厚度进行科学控制。路基太厚不利于压实工作的进行，降低工程进展速度，路基太薄就没有足够的承载能力，影响路基的质量。在施工进行时，工作人员需要对路基厚度进行整体检查，可以在合适的距离范围内，设立多个高程点，对市政道路路基高度进行分段分析，通过工程计算，对公路路基整体进行全面分析，从而实现对整段公路的厚度掌控。这就需要对工作人员进行技术培训，认真学习国家指定的标准和要求。另外，施工人员也要对施工过程中使用的材料用量进行严格把控，用料数量使用不合理就无法从源头上解决路基厚度不均的问题。
结语
市政工程建设当中，需要以科学合理的技术手段做好路基路面的整体压实工作，这个环节的施工难度相对较大，同时对整体建设的工程碾压程度以及工艺材料等方面都有非常高的要求。施工单位想要进一步提升市政道路的整体建设质量，就必须从相关道路的质量要求标准出发，以此作为整体建设的基础，从而把控各个环节的施工建设品质。
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