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摘要：随着铁路商品车运输的发展，越来越多物流企业为满足客户全程物流服务需求，扩大商品车铁路运输份额，并提出建立铁路商品车分拨库的需求。而分拨库作为整个配送体系的重要节点，其建设的规模、功能都直接影响多式联运的效率。通过分析铁路商品车分拨库所适应的物流运作模式，结合其运作流程，提出铁路商品车分拨库建设的主要内容。
关键词：铁路商品车；分拨库；多式联运
1 国内外汽车物流概况
目前，美国、德国以及欧洲许多国家大力发展铁路商品车配送体系，铁路商品车运输占到汽车物流行业的50%~70%。美国的铁路商品车运输约占其市场的70%；欧洲许多国家的汽车采用铁路与水运结合的运输方式，例如德国采用以铁路商品车运输为主，公路、水运为辅的配送体系，充分发挥多种运输方式的最佳运距优势[1]。
我国长期以来商品车运输主要以公路运输为主，自中铁特货物流股份有限公司开展铁路商品车物流运输以来，逐渐构建了以铁路运输为主，结合公路或水运等其他运输方式的商品车运输体系。通过建设铁路商品车物流基地，缩短主机厂与经销商之间的距离，为铁路商品车规模化运输、铁路商品车专列的开行提供有利条件。
2 商品车物流多式联运发展机遇
随着我国国民生活条件的提高，人们对于汽车的需求增多[2]。根据中国汽车工业协会发布的数据，截止到2020年11月，2020年汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆。付炳锋在2021年中国汽车市场发展预测峰会指出，2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。随着商品车物流运量的稳步上升，蓝天保卫战及“公转铁”等国家政策的逐渐施行[3]，使发展多式联运的商品车物流迎来了历史新机遇。
3 铁路商品车分拨库建设
3.1 铁路商品车物流运作模式
目前铁路商品车物流可以分为“库前移”模式、“订单式”模式[4]，“库前移”模式是通过铁路将商品车从各生产基地运输至各地分拨库，商品车在分拨库集结、存储后，用轿运车通过公路运输到各经销商所在地；“订单式”模式是根据各区域经销商的订单进行生产，主机厂生产完成后，等待统一安排发运，其规模受经销商销量影响，整列开行时间不易确定。“库前移”模式便于铁路商品车规模化运输以及铁路商品车专列的开行；“订单式”模式下各经销商的订单量较小，批次不一，且受各自生产和销售情况的影响，往往不能长时间等待铁路整列编组运输，因此，该模式下公路运输更有优势。随着多式联运运输体系的发展，商品车物流“库前移”模式也得到了深入推广，分拨库的物流基地建设也越来越多。为合理布置物流基地内的功能布局，提高铁路商品车多式联运效率，通过分析铁路商品车分拨库所适应的物流运作模式及运作流程，结合《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，提出分拨库建设的研究内容，对铁路商品车分拨库的建设具有一定参考价值。
3.2 分拨库建设要求
商品车分拨库的设置原则是贴近主要市场和经销商，其存储分拨能力要满足当地市场需求。物流基地内成熟的商品车作业流程：主机厂铁路运输→分拨库入库验收→仓储区→整备区→出库→经销商、客户。
根据其作业流程，整个分拨库应该包含铁路装卸线、装卸缓存区、入库验车区、仓储区、整备区、备车区、装卸区、办公区等区域，各区域作业区面积要满足现行相关规范要求，同时合理布局各个区域，避免基地作业交叉，提高不同运输间的衔接效率。
3.2.1 铁路装卸线
铁路装卸线的装卸长度要满足整列商品车装卸作业要求，装卸可采用商品车装卸站台，也可采用专用移动式商品车装卸机械，
3.2.2 装卸缓存区
分拨库中用于商品车铁路站台装卸缓存的区域，至少能容纳290台商品车。
3.2.3 入库验车区
分拨库中用于商品车入库交接检验的区域。检验车位可布置为3m×6m。
3.2.4 商品车仓储区
用于存储商品车的区域，其总车位数可按下列公式计算：
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式中：E存— 仓储区总车位数；
Q存i— 商品车年仓储量（台）；
t存— 商品车占用车位时间（d），可采用9～15d；
α— 仓储波动系数。
为了方便分拨库调车，仓储区的车位为尾对尾排列，车位面积为5.5m×2.5m。每40个为一组
3.2.5 整备区
用于商品车整备的区域，主要用于商品车的维修、充电、充气、清洗等，需要布置维修工位、清洗工位以及充电桩。
3.2.6 备车区
分拨库中用于临时停放待发商品车并进行商品车出库前交接检验的区域。备车区由备车道组成，车道宽度为4.0m，备车道之间加装护栏。每条备车道可放置8台商品车，车道长度为44~48m。
3.2.7 轿运车装卸区
分拨库中用于停放轿运车并进行商品车装卸的区域为装卸区。装卸区应布置在分拨库入口附近，便于轿运车出入仓库、转弯和掉头。装卸区地基有特殊承重要求。一般装车道长度为30m（满足轿运车停放），与备车道对齐。
3.2.8 办公区
分拨库需具备独立办公区，包括现场办公人员办公室与休息室等。
3.2.9 其他设备设施
（1）仓库场地地面材质宜为沥青或水泥，且地面平整。
（2）仓库场地封闭，场地周边设置栅栏，栅栏高度宜大于2米。
（3）分拨库应具备明沟排水或暗管排水设施，保障不出现积水情况。
（4）场地出入口、仓储区、整备区以及装卸区等重点区域应安装高清监控摄像头和充足的照明设施。摄像头分辨率须满足安全管理的需要，保证库区监控无死角和夜间监控，监控存储期为30天以上。
（5）场地内应配备充足的灭火设备，须符合相关规范规定。
（6）分拨库宜具备快速补充商品车燃油的能力，保障接车、暂存、倒运等运营活动的正常进行。
4 结语
随着商品车物流运量的稳步提升，越来越多物流企业为满足客户全程物流服务需求，选择了公铁联运的商品车物流运输体系，并提出建库需求。为了更好的建设分拨库，合理布置物流基地内的功能布局，提高铁路商品车多式联运效率，通过分析铁路商品车分拨库所适应的物流运作模式及运作流程，结合《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，研究并提出分拨库的建设内容，对铁路商品车分拨库的建设具有一定参考价值
参考文献：
[1] 王菲.国外铁路商品汽车运输发展与启示[J].铁道货运，2018，36（12）：81-85.
[2] 苏蕊.浅析我国汽车物流发展[J].山西农经，2020，No.265（01）：111-112.
[3] 张翔，贺金龙.铁路商品车运输发展探讨[J].铁路技术创新，2020（02）：23-26.
[4] 关健.铁路商品车物流时效性影响因素分析[J].铁道货运，2018.
[5] Q/CR 9133-2016，铁路物流中心设计规范 [S].