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摘要：新型分层拼装式声屏障相较于常规的声屏障在操作安装和质量效果上都具有一定的优越性，本文研究目的是通过明确新型分层拼装式声屏障的构造结构，针对其自制轻型工装和施工流程展开研究，强调其拼接和安装的注意事项，旨在探讨新型分层拼装式声屏障的有效性和实用性。
关键词：分层拼装；自制轻型工装；声屏障
前言
我国现代化建设带动交通基础设施持续规划发展，当前阶段我国高速公路交通网络已较为完善和发达。但大规模的高速公路建设势必会给周边居住环境带来噪声污染的困扰，为有效缓解交通噪音带来的干扰和危害，城市建设中积极应用声屏障的设计来有效解决这一问题。声屏障是应用于高速公路、高架道路以及其他噪声源进行隔音降噪处理的设施，通常情况下分为反射型声屏障和复合型声屏障，利用阻碍声音传播的方法有效衰减噪声的穿透力从而到达降噪的理想效果。为进一步提高声屏障的应用效果，当前阶段已研发出了新型分层拼装式声屏障，其实用性和科学性使其降噪隔音的处理效果得到了大幅度的提升。
1 新型分层拼装式声屏障
新型分层拼装式声屏障主要是由桩基、分层拼装立柱和板材构成的，以某地区铁路线既有线外侧设置的新型分层拼装式声屏障为例，采用独桩设计结构，桩径长度控制在1.0-1.1m范围内，其桩基深度达到了5.6-8.0m范围内，其间距设置为4.0m。双根单立柱结构埋入距离杯口0.5m处，长度有0.5m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m五种不同规格，同时需要将底部立柱露出杯口基础面的长度控制在2.0m上。屏体板材的高度选择0.5m的尺寸规格，通透板材高度选择1.0m的。新型分层拼装式声屏障一改普通声屏障应用H型钢立柱的方法，利用复合材料并通过人工拼接安装的方式设计成空立柱。这一改进方法既满足了声屏障立柱结构的受力设计需求，又在一定程度上减轻了立柱自身的重量。采用人工拼接安装、小型设备辅助完成的立柱运输和安装模式，省去了传统H型钢立柱天窗点需应用铁路轨道和吊装运输安装模式，在有效提高作业效率的同时又降低了施工安全风险。新型分层拼装式声屏障还选择用三层无机材料拼装隔声墙结构代替了普通的插板式隔声板，实现了隔声板屏体重量的减轻，同时又可以满足其吸声隔音的要求。同时新型分层拼装式声屏障各结构所利用的复合材料，其运输、安装和拆卸工作可借助信息化设备远程监管实现24小时不间断作业，从而极大提升了施工作业效率，使新型声屏障得到最大程度的利用。
2 自制轻型施工工装
新型分层拼装式声屏障的一个重要创新点就是应用自制轻型施工工装技术完成拼接与安装。当前应用过程中已经研发出了与之配套的实用吊装应用方案，可以高效率地完成分层立柱的拼接、转移及安装工作，为新型分层拼装式声屏障的进一步推广和大规模的实用创造了技术条件，其吊装设备构造结构如图1所示。这一吊装设备将其工装支柱与立柱有效连接，通过在左右相邻支柱顶部设置上桁架来完成定滑轮的固定，再利用卷扬机穿过吊绳形成完整的滑轮动力系统，将需要吊装的板材与其相连即可。
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图1 新型分层拼装式声屏障立柱及隔声板吊装装置
自制轻型施工工装具有一定的优越性，其充分利用了立柱的上部空间，且应用空间小，从而有效降低了对施工路段线路的影响并减少了对线路既有设备产生的损害；可借助周边既有线路实现24小时作业，从而有效提升新型分层拼装式声屏障施工作业的效率；各部件和结构的运输与安装环境可操作性强，同时保证施工效率和施工安全。
3 施工流程及关键技术
新型分层拼装式声屏障进行施工时需应用专门的工装技术和机械设备，利用小型设备辅助人工完成独立桩基础开挖，利用固定支架来完成立柱的分层立装，利用简支桁架和动力设备完成上部立柱的拼装，利用高压注胶设备完成预留缝隙的填注，利用吊装装置完成板材分片的安装和固定。
3.1 首节立柱安装
进行首节立柱安装的过程中需要注意一些操作要点：需要重点检查首节立柱的型号与螺栓孔的对位匹配情况；将首节立柱运输至安装位置并插入桩顶预留杯口中，在杯口的四面设置自制顶托用以将部件调至方正状态，使部件的中心部位与标出的中心线保持重合一致；将首节立柱安装完成后需进行初步调试，再利用横向螺栓将R柱和L柱相连。对螺栓孔内进行全面清理和检查，再将螺栓穿入其中保持穿向一致，按照从两侧到中间的顺序拧紧螺栓和螺帽，终拧需严格遵循规定力矩顺序。需要注意避免出现用力过度而导致螺栓损害失去作用，应将扳手的力矩控制在50-60N/m范围内。可以在螺栓孔的两侧套垫金属垫片，内外套实橡胶密封圈，达到防止环氧胶溢出和泄露的目的。
3.2 上部立柱安装
进行新型分层拼装式声屏障上部立柱的安装过程中，需保持其左右立柱的相互咬合状态，使部件结构间紧密封闭，在利用螺栓连接固定，灌浆完成后螺栓依然留在立柱内部，这一施工步骤需注意：当底立柱的混凝土浇筑密实强度到达一定数值时，可在R柱顶部减重孔内设置立柱起重装置，并在立柱底部固定电动卷扬器，注意要在立柱间加垫橡胶等柔软材料起到隔离保护作用；继续进行上部立柱节段拼接前需要对其下段立柱两端进行杂质清理，保证拼接断面干燥清洁后方可将自粘性密封垫平贴在断面上，利用吊装设备进行上段立柱吊装时需要使其下断面缓慢准确的落压在密封垫上，并用螺栓旋紧固定，防止其在密封垫上移动。
3.3 高压注胶
完成新型分层拼装式声屏障的单根立柱拼装后需进一步确认其是否符合标准，确认合格后需要利用密封胶均匀涂抹拼接缝部位，这一过程中不能出现环氧树脂胶的渗出和泄露，且上下两个立柱的接缝处不能存在露点，高压注胶环节要将缝隙均匀填满，保证外观清洁美观。进行高压注胶时要注意：在施工作用前需提前检测高压灌注设备和注胶管的运行是否正常，进行环氧树脂胶灌注时需要采取从下之上的原则；当环氧树脂胶的凝结程度达到70%时可继续进行插板操作。
3.4 吸隔声板安装
进行新型分层拼装式声屏障吸隔声板的安装步骤时需注意：提前核测立柱的间距数值，将立柱两侧的插槽孔内清理干净；针对吸隔声板开展逐一型号核对，确认其规格尺寸和外观是否匹配；进行吸隔声板板材吊装时要注意吸声面朝向；进行吊装操作时要从板材下部穿过起吊钢丝，保证吊点以板材中线为轴呈对称状态；最后在新型分层拼装式声屏障分段安装完成后要针对其表面进行全面处理，将胶体出漏、板缝连接不紧密的问题进一步解决从而保证新型分层拼装式声屏障的施工流程准确无误并达到理想效果。
结束语
新型分层拼装式声屏障具有施工流程操作性强、成本投入低、质量效果好和安全性能高的优越性，应广泛应用和推广于公路周边的吸声降噪工程建设中，同时还可以针对新型分层拼装式声屏障的制造和安装环节进行进一步优化，使其施工技术和安装工艺得到升级，从而有效提升其质量性能和价值效益。
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