袁增辉
山东路达工程设计咨询有限公司 山东省枣庄市 277100
摘要：现阶段，我国城市人口数量正呈直线趋势上升，而小汽车已经走入了千家万户。要想实现保证我国市民行车安全的目标，相关的施工企业就要将交通土建工程施工效果的提高重视起来，在实际的施工过程中，采用合理、有效的交通土建工程路基路面压实施工技术，为整体交通土建施工质量的提升奠定坚实的基础，进而有效降低我国交通事故发生率。
关键词：交通土建；路基路面；施工技术；要点
1路基路面存在的问题
1.1材料问题
交通土建工程建设需要应用到较多种类和较大数量的材料，路基路面施工效果直接受到施工材料质量的影响。如果劣质材料应用于实际工程施工中那么必然无法保证工程建设效果，最终导致后期使用中出现不同程度的问题。
1.2技术人员无法有效保证碾压速度
在实际的交通土建工程施工过程中，一旦路基路面碾压速度超过标准值，那么交通土建路基路面的平整度就无法得到有效保障，更不用说有效发挥出路基路面压实施工技术的优势了。而如果交通土建工程路基路面的碾压速度低于标准值，那么路基路面的碾压质量就无法得到有效的保障，从而使得路基路面结构的稳定性下降，最终直接影响行车人员的生命以及财产安全。因此，在交通土建工程施工中，相关技术人员要通过多次演练来保证碾压速度的合理性和有效性，为做好交通土建工程路基路面压实工作奠定坚实的根基，最终实现提高行车体验的目的。
1.3路基路面不平整
人们日常对交通土建施工最为关心的问题就是路面的平整度。如果在施工阶段能够加强路基压实工作的控制确保能够符合国家相关标准要求，那么可以将后期不均匀沉降问题出现的概率大大降低，有助于提升交通土建工程的整体建设质量。如果没有充分做好路基路面压实那么容易出现路基稳定性降低、沉降增加等不良问题，影响行车安全和交通土建使用寿命。
2交通土建工程建设中路基路面施工技术要点
2.1致力于提高土壤、材料含水量的规范性
交通土建工程的施工质量与原材料的含水量有着密不可分的关系，基于此，在对材料进行配比的过程中，相关工作人员要将材料含水量的控制作为自身主要的工作任务，为交通土建施工效果的提高保驾护航。另外，交通土建施工区域内的土壤含水量也会在一定程度上决定整个交通土建工程的施工效果，基于此，在交通土建工程施工前，相关施工单位要委派专门的工作人员负责调查交通土建施工区域内的土壤含水量，之后相关工作人员需要将所得结果记录在案，为后期的土壤以及材料含水量的控制打基础。
2.2严格控制路基路面的填料质量
交通土建路基路面的填料质量也是影响交通土建工程压实质量的重要内容之一，施工过程中的各责任方应当针对施工材料的控制做好把控工作，例如在对某些填料进行采集的过程中，应当建立材料合格供应商名录，从质量可靠的供应商处采集与购买，同时为不影响工期，应要求该供应商能够在规定的时间内提供优质的材料，如果是自采，须按规范严格控制质量。此外，在对路面的填料进行管理的过程中，要高度重视原材料的防水与防潮湿工作，同时应当按照行业内的规定要求进行填料的配比。
2.3做好混合材料的搅拌工作
在交通土建工程的建设过程中，混合料的搅拌工作会影响到交通土建路面的压实效果，所以，在施工的过程中应当对施工所用的材料用量进行严格地控制，根据行业内的比例来进行严密地计算，结合材料的相关使用特点来得出最佳的使用量。
在一些施工工序中，某些施工环节会对石料的强度以及石料的吸水性有着特殊的要求，所以，在材料检查过程中，相关人员要考虑到施工环节的要求，对材料要格外注意，如果在检查的过程中，确实发现了材料不合格的现象，可以责令管理人员以及相关配料人员进行重新审核和配料。在对混合材料搅拌的过程中，施工人员不能够一味地对混合材料进行强制性地搅拌，应当慢慢地加大对混合材料的搅拌，使得混合材料的均匀性达到规定的要求。同时，在搅拌的过程中，为了使得混合材料的性能更加良好，通过科学的计算后可以加入一定量的化学试剂。安哥拉EN230第1标段交通土建项目就是本着上述原则，系统的做好混合材料的搅拌工作，从而全面地提升路基路面的压实度，保证整个交通土建工程的质量。
2.4摊铺要点
首先,需要对影响摊铺工作开展的因素进行充分的考量,将其中的有利因素进行充分的利用,并且对各类不良因素进行控制,摊铺工作需要注意季节的选择,合适的时间节点选择,适合的温度可以将路面的质量进行提升。其次,需要进行摊铺数据的准确测量以及计算工作,根据现场的实际情况将水样点测量、确定以及施工放样工作进行完成。另外需要将搅拌速度、用料运输以及摊铺厚度进行计算,根据计算结果调整摊铺机的速度,在具体施工中需要缓慢、均匀的进行摊铺工作,将摊铺速度保持不变,另外在一般的摊铺过程中不需要人员在旁进行整修,只需要在特殊路段进行现场指导即可,对于摊铺出现问题的一些路段,技术工人需要合理安排时间进行弥补。
2.5沥青混合料的压实要点
若想压实工作可以发挥出效果,则需要将碾压的温度进行控制,并合理的进行碾压设备以及技术的选择。在初压阶段需要注意长度,不可以太长,压路机不可以在未压实的混合料区域倒轴,需要在同一轨迹进行型式。每轮可以与上一轮有30cm的重叠,还需要注意不可以急驶、急停。可以先进行一次或两次的碾压,然后进行平整度以及路拱的检查、修正,减少离析现象的存在。然后开展第二次的碾压,碾压机需要进行型号切换,关闭振动条件,根据之前的碾压轨迹完成碾压。最后是终压环节,终压通常需要是一次或者两次,当全路面没有痕迹便成功完成碾压工作。
2.6路基排水
路基排水是需要重点控制的工作。在交通土建工程建设中排水的有效性与交通土建使用寿命、后期的使用质量安全都有着直接影响，路基整体性能会直接受到含水量问题的影响。
2.7路基路面的养护和维修
路基路面使用过程中会受到各种因素的影响而出现不同程度的病害，为了避免病害扩大化，避免对正常通车产生影响，需要加强养护维修路基路面。预防性养护和部分修补是当前常用的两种养护维修管理模式。所谓预防性养护，是在病害发生前或者只发生轻微病害的路基路面上采取处理措施，避免路基路面发生更加严重的损坏，将以为因素和环境因素所产生的影响尽量降低。通过早期养护能够降低交通负荷超标而造成的交通土建使用寿命缩短现象发生，有助于路基路面使用性能的优化，有助于交通土建工程使用寿命的延长。部分修补是对已经发生病害的部分进行处理。
结论
综上所述,在公交通土建梁中各项施工技术的正确运用会对整体工程的质量产生十分巨大的影响。面对工程施工中各种复杂的情况,需要仔细的对现场情况进行分析,做好细节工作,一次提高施工质量。在之后的发展中,需要不断进行相关技术的更新、优化,不断提高公交通土建梁的路基路面施工质量,从而使公交通土建梁工程的运用价值不断提升。
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