易金龙
南昌市建筑科学研究所 江西省南昌市 330096
摘要：现阶段，我国经济快速发展，国内运输行业发展速度加快，公路上的车辆越来越多，这给公路路基的荷载力增加了很大压力。我国公路施工技术虽然快速发展，但是整体技术水平还没有得到很大提升，无法保证公路修建完成后的质量。为了延长公路使用寿命，保障人们的出行安全，施工企业在公路施工前应认真研究设计资料，核实软基处理施工方案的合理性，提高软基处理的技术方法，从而防止公路在后续使用时出现质量问题。在公路路基施工中对于软基处理难度较大，所以在策划施工方案时，设计人员必须充分考虑项目实际情况，保证方案的合理性及可行性，从而提高公路施工质量。
关键词：公路路基路面设计；软基；处理策略
引言
有别于其他施工地质，软土地基更为脆弱，普遍存在含水量大的问题，无论是承载能力还是抗剪强度都不够理想，是典型的流塑性地质。当淤泥受到持续性的冲刷后便会形成软土，在此基础上建设的建筑物无法得到有效的支持，严重影响了建筑物的安全性。受淤泥土质较差的影响，明显加大了土颗粒间的空隙，一旦外界压力处于较高水平，会引发土层沉降现象。
1公路路基路面软基处理存在的问题
1．1思想上不够重视
软基的处理作业，对于公路建设施工来说非常的重要，也是关键性的工作，所以需要加强软基处理。但是目前公路建设施工中，软基处理工作的重视度严重不足，设计方案中没有选择合适的软基处理方法，导致有些软基处理质量存在严重问题，承载性能较差，经过长时间的车辆碾压作业处理，导致软基结构损坏严重，威胁项目的总体运行质量，还会导致使用寿命比较短，给公路工程的运行带来不利的影响。
1．2处理方法选择不合理
目前软基处理的作业方法比较多，对于处理技术有着比较高的要求，需要结合不同施工情况选择合适的处理方法。公路项目之间的差异，软基处理方法也会有所不同，不同地区的排水情况、施工面积、粘性土含水量等参数，要在选择的过程都要综合性的分析。如果施工环节没有分析这些因素，出现软基处理效果不理想的情况，极大的影响软基处理效果，也会威胁公路的运行质量。
1．3工作人员素质不足
公路工程软基处理环节，软基处理工作人员的素质要求比较高，但是结合当前的具体情况分析，软基处理工作人员素质较低的情况普遍存在，造成工期延误、质量不足。
2公路路基设计中软基处理现状
在公路路基设计方案及施工过程中，需要考虑到很多内容，尤其是施工过程复杂、难度大，各方面原因让很多设计人员没有认真去考虑软基的处理问题。伴随我国车流量增多，交通压力越来越大，如果仍不重视软基处理则会严重影响公路路基路面的安全性及稳定性，并且大大降低公路的使用寿命[1]。很多施工设计工作人员并不重视软基处理的问题，导致在施工过程中没有形成规范性的软基处理方法。在不同施工环境进行施工时，施工单位并没有根据实际施工情况调整施工方案，导致在后续软基处理中很难发挥作用。这是在公路施工中经常会遇到的问题。因为在实际施工过程中软基处理是一项高要求、高技术含量的工作，需要施工人员有一定的技术性和专业性，所以对于施工人员的综合素质要求非常高。目前我国大部分设计、施工人员缺乏专业素质，而且责任心不强，致使公路路基路面的处理效果达不到规范要求。
3公路软土路基处理方法
3.1合理设计路基路面
1）主要分析工程施工线路，若出现施工区域临近河床水系的情况，需合理调节线路走向，以免受到水体的影响；除此之外，综合考虑软土路基的含水量、厚度等相关工程指标，以此为基础确定合适的路面设计方案。2）针对软土路基采取处理措施时，一方面要充分考虑软土路基的性质，合理设计垫层结构，在此作用下有效吸收软土结构中的水分，缓解积水对路基质量造成的不良影响，有效避免路面塌陷等工程问题。除此之外，基于可行措施增强结构综合性能，使其具备优良的透水性与稳固性，避免因温度差异而引发热胀冷缩的问题，且要高度注重冻胀问题。3）由于软土路基性质较为特殊，需合理设置排水通道装置，从根本上拦截地下水与地面水，将其引导至路基结构外，以免对路基结构的整体稳定性造成影响。
3.2换填法
软土路基施工环境复杂，对施工技术提出了较高的要求，在实际处理工作中常应用到换填法，主要适用于软土深度小于3m的情况。在传统方式下，多数工程都利用机械设备展开清理作业，但对软土的处理效果相对有限，且辅以人工作业方式也难以达到工程要求，出现资源过度浪费的问题。针对高强度砂粒与黏性土，通过换填施工的方式更具可行性，有助于提升地区承载性能，但此方法的应用需建立在可靠换填深度等参数的基础上。纵观工程现状，部分设计单位以石头作为换填材料具有可行性，此方式在避免软弹现象的同时还大幅度提升了路基结构稳定性。
3.3钢筋混凝桩加固
1）在公路项目设计过程中，软土地基加大了施工难度，需以工程实际需求为准合理确定钢筋混凝土桩体形式，提升与软土地基环境的适应性，起到加固效果，但各类桩体均要深入底层结构中。结束混凝土浇筑施工后，安排人员做好振捣作业，严格遵循设计方案，合理确定钢筋网结构形式。2）工程摊铺施工分2次完成，在展开第二次摊铺作业之前，需准确测定首次施工含水率，在无误后方可施工作业。结束2次摊铺作业后，为工程适配20t胶轮压路机，本工程分2次碾压，施工中合理控制行进速度，遵循低速、缓慢的基本原则，确保整体质量。3）基于本工程设计方案，设置了分层台阶，将其作为后续填筑的基础结构。除此之外，搭接长度需达到150cm以上，有效处理碾压接头，且要确保压实度满足工程要求。
3.4压实施工
整个粉煤灰摊铺过程中，压实施工是末端环节，但对路基质量影响较大。工程中选用粉煤灰摊铺料，其自重与体积均会加大流通速度，随之产生环境污染等问题，也会对工程正常施工造成阻碍。为解决上述问题，在结束摊铺路面的作业后应立即进行碾压作业。在本工程作业时,需经分层填筑施工且通过检验后再采取分层碾压措施。
3.5控制好过湿土的含水量
湿土内部的含水量比较高的情况下，会给软基处理带来很高的影响，在含水量达到30%以上时，且施工处于降雨季节中，就会导致路基稳定性比较差。如果施工环境的温度比较高，且干燥度较大，而内部的含水量依然很高的情况下，可以通过翻晒处理的方式，然后再次进行回填施工，保证湿土的含水量处理最佳范围内，提高施工质量水平。
结语
综上所述，我国公路路基路面施工中的软基处理已经具备了多种技术方案，解决软基路面施工对于我国交通建设与经济发展都有着非常重要的作用，相关设计人员与施工人员应该全面了解各项施工技术及软基路面的特点，从而为我国公路工程软基处理提供全面、规范、高效的处理方案。路基的质量尤为关键，它是衡量公路工程整体质量的重要指标。当前，在软土分布地区，为增强公路路基的施工质量，有必要采取可行措施对软土进行处理，较为常见的有回填与挤压技术，但在实际工程中要考虑工程环境等因素，确定合适的处理技术。
参考文献
[1]苏伟．公路软土地基处理技术和质量管控策略[J]．交通世界，2019(Z1)：58-59.
[2]刁宠基．软土地基处理技术在公路施工中的应用[J]．中国设备工程，2019(2)：182-183.
[3]陈永艺．公路软基的处理方式与路基填筑施工技术探讨[J]．住宅与房地产，2018(8)：166.