李光辉
北京城建道桥建设集团有限公司 100020
摘要：随着我国路桥建设的不断发展，高速路的性能也在不断提高，在高速路桥梁施工中，高墩施工技术以及作业效率非常重要。本文主要分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用。
关键词：高墩施工技术；高速公路；桥梁；应用
当今社会，区域间的经济贸易往来日益密切，对高速公路等基础设施的施工质量提出了更为严格的要求。作为能够有效提升与改进高速公路桥梁施工质量的技术方法之一，高墩施工技术的关键优势不言而喻，必须采取有效措施予以强化施工控制，凸显技术优势。
1.高墩施工技术特点
第一，施工周期较长，由于高墩施工过程中一般高墩的高度都在 30m 以上，而在施工中进行混凝土搅拌中一次性只能三米左右，因此需要十几次的混凝土搅拌，在实际施工中机械设备以及人员等因素也会影响到施工的进度。第二，成本较高。高墩桥量在施工过程中因为施工周期比较长，为了提高速度缩短工期，采用多种工作同时来进行的平行施工模式，这样就会耗费大量的人力和机械设备，无形中增加了人力资源成本。第三，对施工质量的要求比较高。高速公路施工过程中对于质量的要求非常严格，而高墩施工更是高速公路的重要基础，如果高墩存在质量问题就会影响到整个桥梁的质量安全，甚至引发重大的安全事故。但是在实际施工中，高墩施工比较复杂困难，以此对于高墩施工的质量控制存在一定的难度和限制，因此要掌握好高墩施工技术，做好高速路高墩施工的质量控制。
2.滑模施工
滑膜施工过程就是将模板滑围在工作平台之上，利用千斤顶进行提升。在滑膜施工中主要构造包括两侧模板、提升吊篮、工作平台以及混凝土平台。在组装的时候可以按照建筑物的形状将液压滑膜装置进行组装，用千斤顶提升升架、模板和操作平台，每次浇筑一层混凝土，然后将模板进行滑升，直到施工完成。这种施工方法可以对模板进行调平，从而保证建筑物和构筑物的垂直。
3.液压翻模施工
在高墩施工中液压翻模施工也是经常采用的一种方法，在混凝土墩上建立一个液压翻模平台，也是通过千斤顶来提升液压翻模平台，使得平台可以到达一定的高度，在利用吊篮提升吊挂，工作人员在工作的时候可以在吊挂上来进行，主要是对模板进行安装和拆卸以及提升的工作，还可以在吊挂上完成钢筋的加固工作。
4.爬模施工
爬模结构的受力主体是空心的桥墩，利用千斤顶来提升设备主体，上下爬架用油缸以及油缸活塞进行连接，上爬架和外套架连接在一起，从而与外套架共同
形成工作平台结构，在这个结构中，利用缸体进行固定，利用活塞进行上升和下降运动，从而成为一个上下爬架的相对运动。上爬架与内套架、下爬架和外套架进行交替上升，从而不断进行上升、就位和调整。形成一个爬架系统，这个系统主要是有外套架的运动来进行实现。内外套架在不断的相对运动中，爬模方向也在不段发生改变，从而控制爬架系统的平稳性。内外套架在相对运动过程中塔吊在不断上升，将需要的材料吊起来进行供应，内外套架在运功过程中爬模也可以下降，从而将材料物资放回地面。
5.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用分析
5.1高墩施工技术的准备工作
做好施工前期准备工作，对于提高高墩施工效率，优化高墩施工质量具有关键意义。因此，必须高度重视施工准备工作，结合高速公路桥梁工程建设客观实际，科学论证，制定具有可行性的施工技术实施方案，为各项施工工序的顺利推进提供保障。要对施工环境进行全面勘察，进行必要的放样测量，准确掌握工程环境的基础性数据资料，使高墩后续施工具备参考。要根据工程建设方案，从高墩施工技术需求出发，制定详细的施工原材料需求计划，配备工况条件性能良好的高墩施工机械设备，并对一线施工操作人员进行专项培训与指导，使其全面掌握高墩施工技术的各个关键节点要素。
5.2测量放样
在高墩施工过程中通过测量放样可以提升工程的精准性和精密性，减少施工过程中出现的误差。测量放样要注意一下几点：第一，对桥墩进行测量放样，将桥墩四周和中心线保持在 10mm 以内，要通过两次测试保证数据一样，这样才能提高精准性。第二，浇筑混凝土受到桥墩高度的限制需要进行分阶段浇筑，每次浇筑结束要测量高墩边缘与中心线的距离。第三，为了保证施工质量，测量工具要符合一定的规定，尤其是标杆要完全垂直，度数要准确，这样才能保证测量的准确性。
5.3钢筋工程
钢筋工程是高速公路桥梁工程的关键组成部分，发挥着不可替代的支撑作用，因此要采取高墩施工技术，强化刚劲工程施工质量。要首先做好工程量计算，详细计算分析桥梁工程所需用到的钢筋数量，并进行必要的焊接、绑扎、截取等特殊处理，减少钢筋浪费，使钢筋利用率趋于最大化。
为保证墩身的稳固效果，须避免在墩身处采用进行过焊接操作的钢筋；要根据技术标准规范，科学掌握钢筋弯钩长度；通过特定方法合理选择钢筋尺寸与型状；初步处理完成的钢筋须明确标识。对于钢筋绑扎而言，其距离通常可控制在 3-5m 左右，既降低工程成本，又确保绑扎有效。
5.4脚手架搭设方法
脚手架在搭建过程中要求也比较严格，需要注意一下两点。其一，搭设过程中夯实地基，从而保证支架的稳定性，支架搭设必须与高墩承台紧贴，将支架距离控制在 12m，搭设一定要稳定。其二，选取支架的时候需要根据公式来进行计算，按照一定的规定来进行选取，将支架的自重和预计称重带入公式进行计算从而选择合适的支架，降低危险发生的可能性，防止事故的发生。
5.5混凝土配合比
工程墩身所用混凝土为高性能混凝土，强度等级有C40和C50两种。为了使混凝土具有符合要求的工作性能，需要对其原材料及配合比予以严格控制，如骨料砂率、级配和水泥剂量等。此外，为了使混凝土具有良好和易性，还需要掺加适量的外加剂，如通过高效减水剂的适量掺加来改善混凝土初凝时间与终凝时间。
5.6混凝土拌制与运输
混凝土统一在工厂进行拌制，由罐车运输到指定位置，泵送入模。拌制必须按照设计规定的配合比实施，做好坍落度、水灰比及搅拌时间等的控制，使拌制后混凝土质量符合要求。
5.7混凝土浇筑
在施工过程中要有专门的人员来对现场进行管理，对于施工质量进行监督和观察，对于存在的问题进行调整和解决，固定模板和支架，模板的尺寸要进行验收，还要复测固件是否符合标准，固件的位置是否发生变化，是否存在变形。浇筑完成后要进行振捣，振捣过程中要防止石子成堆，防止出现离析现象。第五，混凝土凝固后达到一定的强度要进行模板的拆卸，在拆卸过程中一定要仔细，否则会造成磕碰，出现麻面和孔洞，使得高墩施工质量受到影响。混凝土浇筑完成之后，初期的养护是非常重要的，要严格按照一定的流程和规范进行养护，保证
工程的质量。
6.翻模模板的设计
确定出项目桥墩模板的具体高度。由于该高速公路桥梁项目的桥墩高度较大，从而导致了桥墩混凝土施工的周期较长。为了有效地控制混凝土的质量，减少混凝土裂缝，合理地控制施工成本，降低施工的环境污染，在桥墩模板设计时，采取5层分节模板，每一层模板的高度为1.5m。在实际施工的过程中，通过多层模板组合的方式进行混凝土浇筑施工，在不断的翻模过程中完成桥墩项目的施工。施工模板的内部结构设计。在该高墩项目施工过程中主要应用外模和内模，来实现桥墩的建设。
7.安全通道的设计
在高墩高速公路项目建设的过程中，为了提高施工的可靠性与安全性，本项目设计了门式爬梯的安全通道，所有的爬梯都设计在塔吊的反侧，为了保障爬梯的安全性，爬梯每5m就需要与桥墩进行刚性加固，这样就为工作人员提供了稳定安全的施工环境。
8.养护工作
在高墩项目进行混凝土施工之后，可以利用无色的塑料薄膜进行紧密的包裹，并且保障包裹的塑料薄膜没有破损等情况，这样在塑料薄膜的处理下，桥墩的混凝土可以保持足够的水分，从而提高桥梁桥墩的施工质量。
结语
总而言之，高速公路桥梁施工中高墩施工技术是非常关键的，是高速公路桥梁施工的基础和关键，影响着整个施工的质量，因此要重视高墩施工技术的提升。在实际的施工过程中要把握施工要点，重视施工材料符合标准，对施工现场进行严格的监督和管理，保证施工的质量和安全。
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