刘国飞
中建二局第三建筑工程有限公司 北京 100070
摘要：随着经济的发展，水泥混凝土路面也越来越多。本文将从路面施工质量的主要因素入手，介绍了机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。研究表明，从合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良好的管理模式，是构筑水泥混凝土路面质量控制系统的必要元素。
关键词：混凝土、路面施工工艺
近几年，随着我国公路建设的不断发展，公路施工工艺和技术进步也大有发展，对公路工程施工质量也逐步有所重视。影响公路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，总之，公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。经多年的施工实践，经初步摸索出水泥混凝土路面出现问题的原因及控制方法。
1、基层准备
在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备
根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板设置
模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0，-5mm。
用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
4、钢筋设置
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
5、混凝土拌和与运输
混凝土的拌和与运输符合规范要求。
混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
6、混凝土摊铺：
混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2-3遍。
7、表面修整
混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用已批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。
修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
8、接缝
纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
横胀缝：①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
横缩缝：①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
横向施工缝：①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
9、拆模、养生和封缝
拆模：①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
封缝：①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
结束语
随着经济的发展，各种路面新工艺凭借自身的优势将会大量推广，对其认知水平亟待提高。对路面工程进行质量控制研究是十分有必要的，具有很强的现实意义。
本文分析了影响水泥路面施工质量的因素,对其中主要的几个因素做了深入研究,提出了相应的质量控制方法。本文通过研究分析得出如下结论：注重水泥路面施工质量管理，加强质控意识。路面施工不同于其他单位工程，由于施工进度快，若稍有疏忽，便会造成大量返工。因此，应该继续完善水泥路面铺路工艺，尤其是新型的路面结构更加需要成熟的施工技术，以提高水泥路面的使用品质，延长其使用寿命。