袁远
陕西建工第五建设集团有限公司 陕西省 西安市 710000
摘要：地铁是城市轨道交通的重要方式,有利于缓解城市交通压力,在城市建设中具有十分重要的.地铁工程的建设与地下水文密切相关,因此防水工程的实施有利于保证地铁的安全运行,延长地铁的使用寿命.本文主要探讨了地铁车站的防水施工技术。
关键词：地铁车站；防水施工；施工技术
1、?地铁车站防水施工的重要意义
地铁车站防水施工具有重要的意义，主要表现在以下方面：（1）防水设计是地铁正常运作的重要前提。防水处理工作，能维持地铁车站机电设备的正常运行，保持地铁车站内的通信、电力等畅通。（2）满足了地铁耐久性与坚固性的要求。在地铁车站中应用防水施工技术，可以提升车站的耐久性。
2、?地铁车站防水的问题和现状
在地铁车站的防水施工中，普遍存在着以下的问题：（1）混凝土的抗压能力不足。混凝土施工中，如果不注意水泥用量的控制，就会使得混凝土施工中存在较为严重的水泥水化热现象，混凝土裂缝发生的可能性较大，不利于车站质量的控制，从而诱发结构渗漏等现象。（2）配比不科学。如果混凝土的配比不科学、养护处理不到位等，就会大大降低混凝土的整体性能，从而导致混凝土存在严重的质量问题，防水性能较差。（3）防水卷材的利用不当。如果采用了质量不达标的防水卷材，就会降低其防水处理效果。
3、?地铁车站防水施工应重视的地方
3.1?支撑端头出现渗漏
地铁车站施工需要重视支撑端头的防水处理，相关的工程人员在施工中需要严格遵守其基本的施工规范，保证混凝土与止水钢板混合的严密性，提升支撑端头的防水性能。施工开始之前，相关的工程人员需要准备注浆引水管，在新旧混凝土的交接位置，保证止水条粘贴的效果，检测轴力，尽量将轴力控制在合理的范围内，避免轴力过大所产生的渗漏问题。
3.2?施工缝以及诱导缝的渗漏
地铁车站工程施工中，如果施工缝、诱导缝的处理不到位，就会产生渗漏问题，一般情况下，这些位置的渗漏问题多是止水钢板、止水带等的质量不合格、止水带安装位置不准确、连接处理不到位等因素造成的。施工缝、诱导缝出现裂缝以后，要及时进行缝隙杂质的清除，随后进行必要的加固，提升地铁车站的防水性能。
3.3?夹缝处渗水
夹缝处的渗水现象要首先确定夹缝的具体位置，随后进行夹缝周围混凝土的处理。当缝隙中的杂质清除完成以后，安装压浆与出浆的橡皮管，提升其防水性能。
3.4?因收缩或冷裂而出现的开裂
地铁车站施工中，存在着收缩或者冷裂的开裂现象，这就要求相关的工程人员在施工过程中要进行混凝土原材料质量的控制，避免单纯考虑混凝土的防水性能与黏合强度，关注水泥的水化热现象，加强混凝土的养护，降低混凝土裂缝出现的可能性。
4.地铁不同部位的防水技术
由于地铁车站渗漏的原因很多、渗漏的部位极多，不同部位的渗漏产生的问题也是不同的，有些部位的渗漏原因是相似的，因此需要有关人员对具体的渗漏进行具体的分析，一些特殊的部位更需要工人特殊的养护。
4.1结构自防水技术
?? 结构的自防水技术是防水技术的核心。主要是通过对材料的防水性，结构的紧密性来达到抗渗防水的技术。混凝土作为重要角色就要更加严格的筛选。选择合适的材料，利用科学混凝土比例减少缝隙，还要加入一些膨胀剂和减水剂来增强混凝土的防水能力。外防水就是表面的防水技术，主要是在于防水的柔软化。在施工时强调的是结构表面的防水效，用不同的涂料和卷材进行保护。但是在保护过程中应该注意涂料还没有完全干的时候容易受到外水的压力而渗漏。
不同类别的防水，如内防水外防水，水泥砂浆防水，卷材防水和涂料防水等。
4.2诱导缝防水堵漏施工
? 在诱导缝的设置上，采用顺筑法施工时，需尽量选择钢筋纵向断开、底板钢筋全通的位置进行设置。新旧混凝土接触面的处理上，不需要进行凿毛处理，而需要保证橡胶止水带的正确使用。由于地铁车站存在各种不同的结构部位，在橡胶止水带的使用上要充分分析结构部位的特点，对于缝隙较多的位置尽量使用遇水膨胀的止水带.
4.3地铁车站主体渗漏
地铁车站的防水材料出现问题，主要原因是工程建设混凝土的配比不到位，防水材料的质量不过关，因此产生的渗漏问题处于不同的部位，如果车站的主体出现渗漏现象，一般是大面积的渗漏。渗漏的原因主要是在运用混凝土建设车站的过程中浇筑的不仔细，或者是防水工程建设时中间的杂物没有清理干净，其中混杂着比如木屑、垃圾等杂物，更容易造成主体车站的渗漏。在后期车站养护的过程中由于混凝土无法蓄水，不能使用正常的方法进行养护，此时混凝土就会出现裂缝甚至出现渗漏现象。从施工方法上看，在混凝土浇筑之前如果没有清理干净垃圾就会出现渗漏现象，在浇筑过程中工人的方法不对也会导致渗漏。由于墙面浇筑的方法不同可能会让混凝土离析。在防水混凝土养护过程中会出现开裂现象，如果是外包的施工其养护会导致地下墙结构出现缝隙，不利于后期防水建设。因此混凝土在浇筑的过程中需要特别注意，避免将防水层被拉裂。
5、地铁车站防水工程渗漏的治理
5.1城市地铁施工渗漏治理
在地铁工程的支撑头进行混凝土的灌注不容易整体的夯实。在地下埋钢板和混凝土一旦两者接触不良就十分容易产生缝隙，此时结构整体的改变容易出现渗漏现象。面对这些问题需要提前将注浆埋入到水管中去，在支撑头形成一个“工”字的设计，一旦腻子出现了膨胀现象需要在设置的混凝土衔接处灌入密封胶，提升防水的效力，保证支撑头的检测力度，保证轴力更好的释放。
5.2地铁地下工程渗水治理
地铁车站进行防水施工时经常使用诱导的方法防止水的渗漏，但采用这种方式还会产生一些问题，例如材料比如钢板、止水带等存在缺陷，或者是它们不能更加准确、牢固的定位在不同的位置中。混凝土中如果出现了气泡或者是缝隙，此时需要磨平施工的缝隙，纠正止水带和钢板定位不明的现象，混凝土还需要经过充分的振搗，从工人施工的角度更好的做好地铁车站的防水工程。
5.3城市地铁工程冷缝渗漏
冷缝渗漏主要原因是城市地铁车站建设出现了热胀冷缩的现象，在不同的气候环境中产生的温度效应不同，因此墙面很容易出现变形的现象，如果顶板出现了冷缩的现象，此时冷缝就会出现渗漏的现象，施工人员面对这种情况需要利用注浆法及时的关注化学材料将冷空气造成的缝隙进行有效关注，让车站更好达到防水和防渗漏的效果。
6、结语
总之，地铁工程施工项目在近年来发展迅猛，基本上大部分的城市都在开展地铁施工建设项目。对于地铁车站施工而言，防水抗渗是其十分重要的内容之一。一旦出现渗漏现象，将会严重危及到后续地铁的安全可靠运营。因此施工企业需要高度重视，并熟知地铁车站中易出现渗漏的位置和原因，采取必要的技术和措施予以及时的处置，确保地铁车站的施工质量达标，为后续地铁的安全可靠运行保驾护航。
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