孙明宇
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江苏新通立诚建设工程有限公司 江苏省徐州市 221400
摘要：随着社会的发展，公路路基路面排水施工是影响公路工程整体施工质量的重要因素之一。为了确保公路工程整体施工质量达到设计标准和要求，施工企业必须在严格遵循路基路面排水施工原则的前提下，深入地分析和研究排水施工技术应用过程中存在的问题，并以此为基础制定具有针对性的施工方案，促进公路工程施工质量和效率的稳步提高。
关键词：公路路基路面；排水施工技术
引言
公路工程在我国经济建设中承担重要辅助作用，是满足人们日常交通出行和生产运输的重要方式之一。遇到雨雪天气，如果不能及时对公路路面表面堆积的雨水、雪水进行及时的排水工作，就会大大降低公路路面的摩擦性，导致轮胎打滑，并且公路路基和路面也会因为长时间的雨水、雪水浸泡而出现质量问题，严重还会引发交通安全事故，威胁公路通行者人身安全和财产安全。所以，公路路面表面排水工作对于公路工程建设维护而言极为重要。
1路基路面排水的重要性
路基路面排水设施在公路工程中所发挥的作用主要体现在以下方面:①有效减少了地面积水对地表层的侵蚀。长期处在露天状态下使用的公路工程，主要面临着地面水与地下水等两种水环境，如果公路路基路面长期受到地表水侵蚀的话，那么就会因为公路路基路面整体结构的稳定性遭到破坏而出现冻胀、翻浆等问题，所以施工企业必须严格地按照要求做好路基路面的排水施工，才能最大限度地降低地表水对路面产生的破坏;②减轻地下水对路基路面结构稳定性造成的影响。如果路基路面施工过程中地下水含量过高的话，那么就会因为路基强度与稳定性下降，导致路基路面出现翻浆、滑坡等质量问题，影响公路工程使用性能的发挥。针对此类问题，施工企业应该采取设置路基路面排水系统的方式，减轻地下水对路基路面稳定性造成的损害，确保公路工程的正常使用不受影响。
2公路路基路面排水施工技术探讨
2.1公路路面中央分隔带排水设计
在进行公路路面表面排水设计工作时，必须选用具有专业知识能力和设计经验的施工人员进行现场检测，结合现场公路路面表面的积水情况和排水要求进行符合实际的公路路面表面排水设计。目前公路工程为了能将来往的车辆进行分隔，一般来说都会在公路中央设置分隔带进行隔离，并在分隔带中种植绿植，但大多数中央分隔带内未设置防水封层。所以，雨雪天气时水分会顺着中央分隔带的土壤渗透到公路路基下或者是流动到公路路面上，进而对公路使用安全性和稳定性造成一定影响。对此，可以通过在公路工程中央分隔带内设置纵向和横向的排水系统达到排水目的，当水分由上而下渗透时，就可以落入设置的排水系统中，被有效收集，同时集中排放到周边排水孔中去，避免水分在公路路基中的堆积。也可以在公路中央分隔带上设置防水封层，彻底防止水分渗入公路工程中，直接将水分进行引流排放，避免公路路面表面出现水分堆积的问题，实现公路路面表面排水目的。
2.2路面结构组合设计要点
①考虑面层结构荷载分布特点。在路面结构设计过程中，应针对不同的结构层选择不同的材料，达到相应的设计强度。进行组合设计时，尽量使结构层的材料强度由上至下逐渐降低。此外，需要对各种面层材料的性能及变化规律进行分析，如果路面结构层的弹性模量差异过大，薄弱的一层可能会发生断裂，所以应当做好结构层之间的拉应力控制。本工程的基层与面层回弹模量之比控制在0.3以内，路基与基层的回弹模量比控制在0.25。通过对面层结构的优化设计，控制面层拉应力。②考虑结构层之间的影响。在路面结构中，每个结构层所使用的材料有所差异，材料自身的强度会对面层的兼容性带来一定的影响。本工程主要采用水泥、石灰等材料，同时增加了一定的细料以减少反射裂缝。
在设计时，还适当增加了各面层的厚度，针对工程所在地区湿度大、黏土多的特点，在施工设计中增加了路基顶面的土工隔离层，有效减少了施工过程中材料互相掺杂导致路基污染的情况。在面层、刚性基层与粒料层之间设计了一层透水层，要求施工时浇筑多层沥青，有效提升了施工质量。
2.3做好路基路面排水施工技术应用质控
施工企业在开展路基路面排水施工时，必须从以下方面着手，把控工程施工的整体质量:①做好技术交底的工作，施工企业在排水施工开始前，必须组织施工现场相关人员开展技术交底的工作，严格地按照路基路面排水施工方案的内容和要求，做好施工技术交底的工作，要求施工人员严格地按照规范施工，才能确保排水施工的质量达到工程设计标准;②加大各个环节施工质量的检查工作力度，首先，针对工程施工中使用的施工材料、机械设备等必须进行相应质量检查和检验，确保其满足排水工程施工的质量要求;其次，切实做好施工环节质量监督检查的工作，工程监理人员必须要求施工人员严格按照排水施工操作的要求和规范施工，避免因为施工工艺应用出现问题而影响工程整体施工质量。
2.4路基排水方面
路基排水是一项系统性的工程，其建设内容包含截水沟、盲沟、边沟等，通过各类设施的综合作用有效减少地面水向路基内部的渗透量，从而削弱水对路基路面带来的影响，使结构维持在相对稳定的状态。在排水设计工作中，必须以实际情况为立足点，提高设计方案的针对性。以边沟的设计为例，应优先采用梯形边沟的形式，辅以适量的渗沟，以达到延伸的作用，提高排水效率。若边沟与通道及涵洞形成交叉，则需要将边沟水高效汇入周边的涵洞内，在条件允许时还可辅以灌渠排水的方式。切实提高内部排水设计的灵活性，确保即便存在渗水现象也依然可通过横向排水槽高效排出，使其转入路基边沟内，减小路基内部的水体堆积量、缩短水损害的时间。以项目实际建设条件为立足点，设计路堑地段的排水方式，宜通过盖板边沟排水。为保证水的流动具有平顺性，在超高地段施工时需要在常规基础上加大深度。若存在较明显的地面横坡，可以在堑顶迎水侧修筑截水沟，使其内边缘与路堑的距离保持在0.5m左右，具体以矩形沟为宜，宽度和深度均按照0.4m的标准设置。填方路基段可以设置矩形和梯形两种形式的排水沟，宽度和深度均为0.4m，局部路段可设置成土沟。路堑边沟施工中，其纵坡可参照路线的纵坡，两者应保持一致，根据经验需达到0.5%或适当增加。截水沟和排水沟两处的出口均要引至路基外侧，以免在水流的作用下发生路基坡面受冲刷的情况。在路堑平台处修筑截水沟时，原则上不可向路堑边沟内排水，但局部地形条件特殊，遇此类情况时可通过急流槽向边沟排水，但需要加强对出水口位置的优化，例如配置消能设施。对于路堤、路堑边坡，若采取的是多级结构形式，应在平台处设置截水沟，例如宽度和深度均为0.4m的矩形沟。在低填和挖方路段，该部分存在较明显的地下水和毛细水作用，需根据现场情况配套可行的排水设施。
结语
公路路面表面排水工作对于公路通行安全性和质量保护极为重要，通过公路路面表面排水设计能够有效提升公路路基的稳定性和公路通行的安全性，充分发挥公路工程的经济效益和社会效益。公路路面表面排水设计工作的主要任务就是为了保证公路路面的干燥，在排水设计过程中，为了保证排水效果，还要遵循因地制宜原则和环境保护原则展开设计工作。
参考文献
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