彭一凌
中交一公局桥隧工程有限公司 430070
摘要：在地铁的施工建设过程，一切工程运作都是在地表以下进行的，施工人员以及相关的施工设施也必须深入到地表以下进行作业。因此对于施工过程中的防水工程就显得非常重要，我国对于地铁车站施工过程中防水有规定结构防水等级为一级，同时工程结构不允许漏水，表面无湿渍。本文重点阐述了地铁车站关于防水施工中存在的一些问题及技术研究，以及做好相关防水工程对施工团队、城市建设安全的重要意义。
关键词：地铁车站施工；防水技术；重要性
1 引言
随着我国城市经济的高速发展，城市居民密度的增加，对于交通的压力也越来越大，更多的人在出行交通上面也有着更快捷、更舒适、更安全、更便宜的要求。现如今我国城市交通发展迅速，人们不仅仅满足于自行车、电动车、公交车、私家车等常见的城市交通工具，而逐渐将目光放在了地铁、轻轨、空中巴士、游轮等更加先进便捷的交通工具上。而地铁作为一种可以配合地面高密度交通的运输的交通工具，逐渐的被人们所看重起来。本文通过我国地铁车站施工防水现状及案例入手，阐述地铁车站防水施工存在的问题和重要意义，再通过几个方面研究地铁车站防水施工技术。
2 地铁施工中存在的问题
2.1我国地铁施工现状
通过在新华网上所搜集的资料所知，2019年至2020年期间，我国约20余个省市开展70余项地铁、轻轨等轨道交通建设项目，共计投入资金约8千多亿元。由此可见，我国对地铁等轨道交通建设的重视程度。在未来，通过地铁出行将会成为我国最便捷、最普遍的出行方式之一；而从施工建设项目费用来看，地铁施工的成本是非常高昂的，并且这个数据还并不包括将来地铁的运行成本、人工成本以及后期维护成本。
2.2地铁车站防水施工相关案例
早在2013年2月，俄罗斯根据真实生活中的案例，拍摄了一部叫《夺命地铁》的电影，主要描述的也是由于地铁施工不善造成隧道渗水，引发河水倒灌入地铁隧道，导致百余名乘客遇险的故事。电影中描述的故事虽然与实际情况对比，在剧情上进行夸大和衍生处理，但仍然向观众展示了地铁车站施工过程中渗水将会引发严重问题，施工单位应当重视地铁车站防水施工中存在的任何细节问题和安全隐患，将直接保障人民的生命安全。
在2012年11月底我国杭州地铁1号线正式开通还不足10日内，城战站、湘湖站、安定路站先后出现渗水、漏水现象。面对接二连三的地铁车站漏水事件，让杭州市民产生了恐慌和质疑，这样的地铁是否可以正常使用。质检部门也表示该地铁线路是否施工过程中就已经有出现异常现象，但施工单位并未及时处理而造成了如今的局面？而对于以上质疑，杭州市地铁集团紧急安排人员开展全面检查后，发现渗水主要原因是在地铁建设过程中对周边环境因素测量不全面，对紧邻沙河水位线高的情况并未充分予以重视，并且对已出现的渗水情况未及时上报，没有经过专门安全隐患排查便将地铁投入使用。现如今地铁工程部门已经对此问题进行综合改进，重新分析附近地形并安装引水管道。
类似以上的案例还有很多，根据资料显示，早在2002年至2007年，北京、上海、广州等地，因地铁车站施工渗水问题造成施工人员死伤事故多达近十起，造成的经济损失共有几十亿。
2.3地铁施工务必重视防水技术
从上面的几点情况进行总结来看，我国的地铁处于飞速发展的过程中，未来城市交通系统，在地铁施工项目中投入了大量的资金和人力支持，而很多的事故案例又表明目前的地铁施工因为防水技术不过关而产生渗水现象，造成人员伤亡以及资金浪费。同时会产生安全隐患，危害到市民的公众安全。
因此地铁施工必须注重防水技术研究，这不仅仅考验施工单位的技术水平，同时更加体现了施工单位的对公众和政府的责任心。
3 地铁车站防水施工技术研究
3.1防水施工技术要点
在地铁车站施工中，要想做好防水施工技术，必须注重四个方面，一是加强对周边环境的勘测，尤其针对地表水、地下水丰富的城市，应当充分考察周边环境后，选择合适的施工技术开展防水工作。二是，加强混凝土的结构自防水性能，灵活采用附加材料增强混凝土自身防水防渗性能。三是，注重对施工过程中的施工缝、变形缝、穿墙缝等部分进行重点技术处理及后续检查保养。四是，通过防水材料、施工技术加强对电路的防水、防渗保护，避免发生电路短路等严重情况。
3.2结构自防水技术
结构自防水技术是通过在混凝土中配比添加骨料、拌合物、外加剂等材质，加强混凝土的防水防渗性能，是对原有建筑材质的功能补偿，通过加强混凝土的内部合理结构，达到防水防渗功能。在地铁车站的防水施工过程中，需要对能够影响混凝土防水性能的环境因素进行详细测量及测试，并根据地铁施工相关建筑要求，明确混凝土抗渗和防渗性能需要达到的级别和质量，再按照调配比例在混凝土中添加骨料、拌合物、外加剂、有机纤维等，提升混凝土的防水防渗性能。
3.3接缝防水技术
地铁车站工程需要施工20-40余公里，整体施工量较庞大，基本是采取分段、分层施工方式开展，而相邻的分段、分层之间的接缝最容易出现渗水、漏水问题，需要重点做好防水技术措施。首先应在在接缝处多层铺设防水材料，如密封胶、止水带、嵌缝条等；其次混凝土连接面采取凿毛处理，形成毛面从而提高结合强度，正确把握混凝土浇筑要点，浇筑前湿润旧混凝土面，采用同标号砂浆衔接新旧混凝土面，分层次振捣到位；最后定期检查和养护混凝土接缝处。
3.4穿墙管防水技术
地铁属于电力驱动车辆，工程中各类弱电、强电系统线路较多，为了避免因漏水、渗水而造成的线路短路、老化，因此需要针对电力系统设计相应的防水管线，如采用防水管、防水卷材、防水涂料等。例如，套管采用耐腐蚀性材料、设置止水环、采用预埋方式与主体结构混凝土紧密结合等诸多措施。
3.5结构围护防水技术
如地铁车站施工主要是在地下进行作业，其作业过程中防水工作做得不够充分，地下水、管道污水等极其容易对周边的地质结构产生影响，导致出现道路塌陷、隧道坍塌等情况，容易对施工人员生命安全带来危害，同时影响城市交通秩序。因此在做好地铁车站内部施工防水技术的基础上，还需要针对周边环境做好外部结构围护防水技术，如采用回填物体、围护物体等进行隔水防水，保障能够借助高密度、疏水性物质进行有效隔水；或利用低密度、亲水性物质进行局部吸水等，根据施工环境有效应用结构围护防水技术进行防水、隔水。
4 结束语
今年来，我国地铁工程发展迅速，越来越多城市开始增加地铁项目规划，在地铁车站施工中，施工单位应当加强防水工作的重视程度，灵活应用以上各类防水施工技术。施工单位的认真负责不仅是为了让市民感到放心，也是为了保护公众的出行安全，为国家交通建设做出贡献。
参考文献
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[3]祝伟博.防水施工技术在地铁施工中的应用[J].建筑技术开发,2020,47(03):87-88.
作者简介：彭一凌，1993年7月，湖南，本科，初级职称，中交一公局桥隧工程有限公司。