曹伟杨
中交隧道工程局有限公司 江苏省南京市 210000
摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，地铁已经成为人们出行的重要方式。极大的便利性让越来越多的城市开始修建地铁。当然，地铁作为地下工程，其安全一直深受人们重视。地铁站防水性关系到地铁安全性、功能发挥效果以及使用寿命。为了更好地服务出行群众，有必要加强地铁站防水施工研究。本文深入研究地铁项目车站防水施工技术，探讨有效的施工方案，提高工程整体质量。
关键词：地铁施工；地下车站；防水施工；技术
引言
在地铁施工过程中，会由于地域内地理环境的影响而造成具体的施工难度，其中地下水的高度也会根据地理环境的变化而出现高低差异，所带来的施工难度也不同，在地下车站由于是在地下建设，地下水的水位高低会直接影响到地下车站的建设效果。为了更好保证地下车站的质量，需要进行严格的防水工程，确保交通安全。
1地铁车站施工特点
根据目前的情况，当前最适用于地铁施工的技术就是浅埋暗挖技术。其中通常对盖挖法进行应用，因为地铁工程在城市交通之中占据重要地位，所以通常会于整个城市之中进行贯穿，并能够在一定程度上与铁路工程等进行交叉，所以在对地铁车站进行建设的过程中，应尽可能避免其对其他各项交通设施产生不利影响。除以上之外，城市中的建筑物分布情况一直处于较为密集的状态之中，并且高层建筑的数量越来越多，城市地下情况也就越来越复杂，导致地铁施工中存在的安全隐患不断增加，所以开展施工之前必须针对城市地下情况进行深入全面的考察。
2地铁车站防渗水等级
国内已经有了比较成熟的地铁修建技术，不过在这样的背景下，车站防水工程仍暴露出一些问题，主要集中于顶板以及侧墙的裂缝渗水。施工中，许多施工单位并没有重视侧墙裂缝的渗水问题，该问题的出现原因是止水带与混凝土衔接不当。施工期间，通常会将防渗水划分为两个等级。一级防渗水对象为车站主框架、出入口与机电设施。二级防渗水对象为风井、风道，使用全包防水方式，就能达到一级防水目的。主框架防水作业的要求为表面无印湿。施工期间需要按照规定原则与标准，用因地制宜的方式施工。结合工程实际，合理选择防水材料与技术。
3防水施工技术分析
3.1混凝土自防水
在地下车站的建设过程中，由于地下结构较为复杂，防水技术也不能一概而论，必须更具具体情况进行相应的技术实施。现今，在建筑科目中，混凝土被广泛利用，但是由于混凝土的收缩能力较强，容易造成裂缝，进而影响整个防水结构。为了更好地利用混凝土技术完成有效地防水结构，混凝土和自防水技术相结合也成为重要的研究方向。为了更好进行结合运用，需要对混凝土进行严格的筛选，保证其粗细与建设防水层所需要的粗细是一致的，同时，尝试在混凝土中加入其它能够构成防水的材料，改变原有的水泥和沙石的简易配方。混凝土本身具有较强的收缩性，容易受到气温的影响，在配置过程中需要加入纤维等材料，保证其拥有充分的韧性。
3.2特殊部位
针对变形缝进行防水处理工作的过程中，一般选择对镀锌钢板进行应用，首先将镀锌钢板两侧接缝进行有效固定，并对其进行埋设处理，之后对注浆嘴的位置进行有效设置，若开展施工工作的过程中，多次灌浆操作均无渗漏情况出现，即可直接对界面涂抹工作进行落实。对施工缝进行处理。主要需要对钢板腻子进行应用，将止水带结构部分安装于施工缝位置处，并使用橡胶带对其进行密封，以促使其整体与水膨胀特性得到大幅度提升，同时使其密封性得到强化，有利于避免移动情况出现。
3.3施工缝防水技术
施工缝一直都是防水工程开展过程中主要的关注对象，如果施工缝处理不好，将会直接导致地铁工程的质量下降。因此，施工缝防水技术也是一项关键性技术。施工缝防水时，对所用中埋式钢边橡胶止水带、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的材质、性能及规格达到设计过程中提出的各方面要求。一般来说街头搭接成都需要超过10?cm，搭接需要尽量保证平整、牢固。钢边橡胶止水带需要使用特制的钢架来固定，保证钢边橡胶止水带先埋入混凝土当中，保证止水带的平整、直立。对于环形以及水平止水带，需要根据长度进行施工，一般来说需要使用专门的十字接头来焊接延长。环形或者竖向的施工缝接头需要保证牢固，避免出现跑模问题。对于先浇筑的混凝土，需要充分凿毛，清除赃物，保证结合紧密。
3.4细部结构的防水施工技术
（1）变形缝的防水技术。变形裂缝通常产生在地铁的车站结构中，部分附属结构发生变形裂缝时，可以采用一些手段来进行控制，如采用凹凸榫的止水设计，能够在很大程度上避免在墙内安置止水钢板时水分渗入。将外置止水带或者注浆止水带埋入变形裂缝中，不仅能够有效提高地铁车站结构的防水功能，还能够防止水分进一步向内部渗入。在进行底板的安装过程中，需要严格控制安装精度，可以浇筑混凝土，减少缝隙的产生，进一步提高混凝土的刚度。在设置外置式止水带时，需要重视在变形缝中使用防水材料，并避免防水带出现扭曲等情况。采用固定位置的方式，在进行混凝土浇筑的过程中，在预应力冲击部位进行接头安装，可以大幅度地提高防水性能。（2）诱导缝的防水技术。在进行诱导缝防水施工时，大多数情况下都会选择预埋止水软管或使用外止水带。在使用外粘止水带的时候，需要先将防水卷材用胶粘剂固定住。近些年来，诱导缝在地铁车站的防水施工中得到了广泛应用，能够有效提升混凝土强度。
4质量把控对策分析
在建设过程中必须充分保证建筑工程的质量，尤其是防水环节的建设。为了更好地完成地下车站的综合建设，需要在建设过程中进行质量管理的严格把控，具体分析如下：4.1材料供应对于工程建设而言，建筑材料就是整个建筑的粮食，好的建筑防水材料的选择，可以有效提高整个建筑的防水能力。因此，在材料的选择中一定要对材料供应商进行充分的比对、调查，确认其所持证件与材料质量相统一。
4.2施工缝防水
施工缝外侧需要增设防水加强层。必须精准放置止水带。施工缝的上下各一半，打结部位必须牢固粘结与焊接。应确保粘结材料耐久性达到规定。非硫化橡胶止水带需要现场使用小型硫化机对其硫化。浇筑前，需要先涂刷防水材料。振捣的时候，施工缝部位使用弱振，不可以触碰止水构件，以免影响作业效果。水平施工缝与环向施工缝的混凝土浇筑前，需要先清除表面的浮浆随后凿毛处理，让表面足够整洁与干净。之后涂抹防水涂料以及表面处理剂。最后浇筑混凝土，绝不能让涂料在空气中暴露时间过长。
结语
地铁在城市交通运输过程中占据重要的地位，地铁的建设不仅充分的节省了城市的空间范围，还充分你解决了城市交通拥堵的问题。在城市中建设地铁站时，为了节省城市地上用地，地铁的建设多在地下，为了保证地铁站能够长时间正常运转，必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作，进而达到缓解交通压力的最终目的。
参考文献
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