李明喜
身份证：15232219841030**** 上海市 200030
摘要：现当今，我国经济发展十分迅速，而交通领域发展水平的逐渐提升，我国城市中轨道交通的建设规模和建设体系逐渐完善，城市轨道交通中地铁轨道已成为交通建设中最主要的内容之一。但是在城市地铁轨道交通建设中，如果想要顺利地完成施工，那么便需要各个参建单位和管理部门加强工程施工质量控制，确保施工单位可以顺利完成轨道交通施工。
关键词：地铁轨道工程；质量控制；创新
引言
我国交通建设水平正在逐步提升，城市地铁轨道工程极大的缓解了城市的交通压力。随着人口持续增加，对于公共交通出行的需求量将会逐步上升，如今各个城市都在加快轨道地铁交通建设，使城市交通枢纽更加完善。城市地铁轨道施工是一项系统性的复杂工程，施工风险比较大，必须要合理控制施工重难点。
1做好施工测量工作
测量工作是城市地铁轨道交通建设工程正式施工之前的一项重要工作，测量数据的准确性以及完整性对于施工精准度以及工程质量有着不可忽视的重要影响。因此，施工单位以及施工人员必须对测量工作给予高度的重视，并且加强对施工测量工作的管理。在实施测量的过程当中，测量人员必须采用合格的测量设备以及测量仪器等，仔细的查找测设基标，在此过程当中要注意采取加密措施，确保安全性。测量人员应该结合工程实际，合理的布置钢轨的纵向观测桩。在这些工作完成之后，工作人员还需要对区间线路进行贯通测量，还要完成对轨道结构的净空限界的检测工作等，所以，整个施工测量工作内容非常的繁杂。既要求施工人员具备专业基础知识以及丰富的测量经验，又要求施工人员具有高度的责任心，能够认真对待测量工作，完成每一个测量步骤。在测量工作完成以后，工作人员需要进行检测，如果发现数据存在偏差，必须在线路铺设前及时进行调整、更正。
2地铁轨道施工中完善施工现场质量体系
在城市轨道交通施工中，施工企业对于工程建设的质量需要加强，尤其是要按照建筑行业的质量规定和标准来开展施工项目的检查，目的是防止轨道交通施工中发生质量问题。要完善和健全轨道交通质量安全监督管理体系，同时要按照行业标准，加以控制建设过程和施工流程。与此同时，作为施工管理人员要按照地铁轨道施工制定的要求，执行施工质量管理的职责制度，针对已经竣工的地铁轨道项目要进行质量方面的审核工作，审核中存在的问题要第一时间整改，降低问题的严重化，避免发生施工质量事故。
3钢弹簧浮置板、减振垫浮置板道床质量控制
第一， 在施工开展过程中，钢弹簧浮置板、减振垫浮置板道床发挥着重要的作用，也是施工中的难点和重点，因此，施工现场的技术人员和施工管理人员要掌握该施工技术，组织开会讨论，对于技术存在的问题要研究和分析，同时提出合理地措施。第二，规范施工过程中的资料和数据，尤其是要收集和掌握质量控制相关的知识，要结合自身的不足，积极主动的学习。第三，在施工开展过程中，要将所有的细节做好，例如，制定出施工技术方案，开展施工图纸的审核，完成技术交底等各项工作。第四，由于钢弹簧浮置板、减振垫浮置板道床施工难度很大，需要专业的施工团队在施工现场的进行指导，并要按照施工流程及施工工艺开展作业。
根据测量高程控制基线，严格控制浮置板基础的高程及表面平整度，并按要求设置曲线内侧基底横向排水沟（用于将曲线内侧基础的水引入中心水沟）。基础混凝土浇注完毕后，对隔振器位置的高程、水平度进行检查，对于偏差尺寸不满足设计要求的地段进行整修。可采用整体打磨或垫高的办法进行处理，严禁采用在混凝土表面局部垫高或挖深的方法来满足隔振器放置要求。浮置板基础施工完毕后，设置水沟盖板及隔离层。水沟盖板上按设计要求设置锚筋，将水沟盖板同顶升的轨道板连接。铺设隔离层时，将粗糙一面朝上光滑面朝下，沿线路纵向铺设，先铺线路中心部分，再铺设两侧墙部分，接缝处按6cm搭接长度处理，并用乳胶粘结防止漏浆。隔离层每隔一定距离用乳胶粘结在边墙上，防止隔离层在施工中产生滑移或错动。钢弹簧浮置板施工采用《城市轨道交通弹簧浮置板轨道技术标准》。
4质量通病防治措施平台搭建步骤
用软件对质量通病三维模型进行轻量化处理，针对三维模型的质量通病，要利用轻量化的方式处理，才能确保模型的细节，也能大大提高模型容量。轻量化模型软件使用模型减面算法，可以让模型起到渲染信息，可以利用智能终端浏览。
该平台以质量通病模型为核心结合质量通病成因、防治措施、技术指标、事故案例、事故图片等数据应用于指导现场施工。登陆平台后，即可进入质量通病防治措施平台，在平台左侧可以对四个施工阶段进行选择，点击任一阶段即可看到此阶段的质量通病，选中质量通病可以进入到模型漫游界面。在此界面最左侧分别为该质量通病的成因、防治措施、技术指标与质量通病案例，单击选择在此界面最右侧会出现与此模型绑定的数据资料。在此界面中部为模型游览窗口，模型游览窗口左边模型为质量通病模型，右侧模型为与之对应的施工标准化样板模型，两个模型能在同一角度同步以任意旋转放大缩小。此平台不仅方便了施工技术人员的了解施工工艺、技术指标，而且还加强施工过程中质量的控制。
5无缝线路应进行规范化施工
钢轨焊接首先进行焊轨机对位，每班有调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接中心线为3.5米左右，移动式焊轨机对位完成后，焊接作业人员应迅速打上平板车支腿。焊接之前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰、导电面除锈质量，并在动架侧钢轨距轨端100mm处的顶面涂润滑脂，不符合工艺要求的必须重新进行处理。钢轨就位必须保证两根钢轨纵向处于一条直线，保证轨端间隙小于8mm。焊轨机对位通过操作焊轨机吊臂系统实现，必须保证动架侧钢轨伸出长度为20mm左右。焊接结束之后，必须迅速提起焊轨机，清除焊瘤，检查焊接接头的外观质量，用石笔写下焊接接头编号。
6地铁正线铺轨进行细致规划
正线预应力混凝土长轨枕整体道床轨道采用“轨排法”施工，下料口范围及辅助线采用“散铺法”施工。
“轨排法”施工，轨排在铺轨基地拼装，利用基地龙门吊将轨排通过预留轨排井口，吊装至隧道内线路上的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至铺轨现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，采用轨排支撑架架立调整轨排，使其符合轨道平面、纵横断面标准。采用混凝土泵车将商品混凝土通过导管直接供到作业面进行浇筑，没有下料口或距下料口较远地段（大于300m）的地下作业面，采取利用就近的下料口，先将商品混凝土泵送至洞内轨道平板车上的特制专用料斗内，再由轨道车推送至作业面，利用铺轨龙门吊，吊运料斗进行道床混凝土浇筑。
“散铺法”施工，轨料采用汽车通过地面公路运输至铺轨基地存料场存放，铺设时再运输至各铺设车站，吊装至隧道内运到铺设位置，散布长枕，利用轨排支撑架进行架轨，形成长枕轨排，然后绑扎钢筋网、支立模板，检测合格后，采用混凝土泵将商品混凝土通过下料口，利用导管直接供到作业面，进行整体道床浇筑，完成整体道床施工。
7地铁轨道施工中提高施工人员的综合素质
在轨道交通建设中需要创新原有的员工培养体系，需确保所有上岗员工都持证上岗，并定期对员工进行技能考察和绩效考评，组织员工进行技能培训。在培训结束后需进行技能考试，对于考试合格后的员工，才允许其上岗作业，考试不合格的员工需要再次进行技能培训，直至合格为止。在地铁轨道施工中还需要做好绩效管理工作，管理人员和施工人员需要以地铁轨道项目各环节中的施工效率和施工质量作为标准进行奖惩措施制度制定，促进基层施工管理人员提高自身的业务水平，帮助地铁轨道管理人员根据地铁轨道中的项目合理设计工程进度。
结语
综上所述，轨道施工不仅促进着城市的交通发展，也关系着人们的日常出行，因为对于施工质量就要加以重视，要分析施工技术中的要点，选择合理的施工技术。地铁是人们的出行的基础性设施，整体质量关系着施工技术，因此就要高度的重视，要创新和利用先进的技术，才能给我国的交通事业奠定基础，更好的提升地铁轨道施工技术水平。
参考文献
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