赵 波
江苏广运交通建设有限公司， 江苏 淮安 223300
摘 要：在道路桥梁施工中，钢纤维是与普通混凝土共同配合使用的，需将短钢纤维与普通混凝土相混合，形成一种新式的多相复合材料。这种多相复合材料能减轻混凝土里的细小裂痕或是较大的裂痕。文中旨在通过对钢筋混凝土技术的作用，以及施工技术要点的分析，来阐述钢筋混凝土技术在道路桥梁工程中的应用。
关键词：钢纤维；混凝土技术；道路桥梁；施工；应用
1 钢纤维混凝土的优势
1.1 强度好
在使用原来的混凝土时，会因为混凝土强度不高，导致道路出现缝隙或是断裂，而在如今的道路、桥梁中，采用普通混凝土与一定数量的短钢纤维相混合，制成新式的多相复合材料——钢纤维混凝土。钢纤维混凝土比原来普通的混凝土强度高好几倍，在相同重量的货物下，钢纤维混凝土变形的可能性比原来普通的混凝土的可能性要小得多，这在实际道路、桥梁运用中，能有效降低道路桥梁出现缝隙或是发生道路桥梁破裂的事故，也在一定程度上确保了人们出行时的安全。但是需注意，在强度提高的同时，其自身的重量也有了明显的提升。
1.2 抗裂性好
将普通混凝土与一定数量的短钢纤维充分混合，形成钢纤维混凝土，虽然相比原来的混凝土的重量来说，钢纤维混凝土的重量较重，但是并不影响道路或是桥梁的施工情况，反而能有效降低道路桥梁出现变形、缝隙等不良现象。假设道路上或是桥梁上的车辆不断增多，若是对于原来的普通混凝土来说，道路或是桥梁上的车辆的数量增加到一定程度，或是车辆上的货物超标等，道路或是桥梁很有可能出现变形、出现缝隙等危险情况，进而导致道路或是桥梁破裂，从而发生不可弥补的事故。但若是对新式的钢纤维混凝土来说，即使道路上或桥梁上的重量在不断增多，但钢纤维混凝土制成的道路或桥梁出现变形、发生断裂的可能性要比原来普通的混凝土制成的道路或桥梁发生事故的可能性要小得多，这不仅有效延长了道路或桥梁的使用时间，也为人们出行时的车辆或是乘坐人员的安全保驾护航。
1.3 抗外界冲击力性能好
钢纤维混凝土与原来普通的混凝土相比，因为钢纤维混凝土中掺入了短钢纤维，这就使得钢纤维混凝土的抵抗压力、抵抗外界的冲击力等情况有着明显好转的现象。资料显示，当短钢纤维的含量在普通混凝土中占到0.8%~2%时，混合后的钢纤维混凝土抵抗外界冲击力的情况将相比原来没有加入短钢纤维的抵抗外界冲击力的情况要好上50~100倍，这大幅提高了道路或桥梁的抗外界冲击能力。例如，在洪水泛滥或是地震等自然灾害发生时，道路或是桥梁受到的冲击力是人们所无法想象的，这样的冲击力会使没有加入短钢纤维的普通混凝土在一瞬间出现道路或桥梁破裂的现象，以至于出现无法想象、不可弥补的人员伤亡事故。
1.4 变形能力较强
原来的普通混凝土中没有加入一定数量的短钢纤维，优点就在于使用此材料制成的道路或是桥梁的重量比较轻，加入短钢纤维的钢纤维混凝土相较于普通混凝土来说，制作而成的道路或桥梁在重量会较重，但这并不影响道路或桥梁施工情况。同时，加入短钢纤维的钢纤维混凝土的弹性比原来普通的混凝土的弹性要好上好几倍，用钢纤维混凝土制成的道路或桥梁的压缩能力也比普通的混凝土的压缩能力好上好几倍。
1.5 抗压、抗弯、抗拉能力较强
传统的混凝土在遭到地震等外界力量的影响时，会遭到不可修复的毁坏，直接导致无法继续被使用。但如果使用钢纤维混凝土，在同样的情况下，遭到的破坏程度要小得多。抗压、抗弯、抗拉能力至少是传统混凝土的1/2以上。
2 钢纤维混凝土技术的施工要点
2.1 钢纤维混凝土的搅拌与投料的要点
在搅拌钢纤维混凝土时，为了得到更好的效果，需要将钢纤维混合均匀，因此在投料的时候需要按照先干后湿的步骤安排投料，而且要严格按照投料顺序和时间进行投放，要先放入砂石，然后放入钢纤维，边放边搅动，最后放碎石块和水泥。按照这样的投料方法和顺序制作出来的钢纤维混凝土才能将钢纤维与水泥混合均匀，这样在使用的时候才能发挥其应有的作用。如果投料与搅拌的程序错误，那么得到的钢纤维混凝土的效果就会大打折扣，会影响工程的施工质量。
2.2 钢纤维混凝土的浇筑与振捣
钢纤维混凝土的浇筑与振捣关系到能否发挥应有的强度作用，因此为了保证钢纤维混凝土的连续性，在浇筑时需要保证也是连续进行的，而且倒料的时候需要保持一定的高度，防止浇筑接头的产生，影响混凝土的连续性。浇筑后必须及时进行振捣，使钢纤维混凝土能够保持均匀性。经过浇筑和振捣，能够使钢纤维混凝土均匀的融入施工的物体的每个缝隙，增强施工物体的强度。
2.3 钢纤维混凝土的成型与后期养护
为了保证混凝土的抗裂性，钢纤维混凝土一般会采用整体浇筑的方法，在浇筑完成后，会使用工具将其表面抹平，使其自然干透成型。在钢纤维混凝土成型后，必须注意后期的养护，因为混凝土受温度影响较大，因此成型后，必须进行连续一周以上的后期养护。可以采用每天浇水或者在成型的路面上铺设塑料袋进行养护等方法。
3 钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中应用
3.1 钢纤维混凝土可以用在道路路面与桥面铺设
钢纤维混凝土技术的应用范围十分的广泛，在道路与桥梁工程施工中，一般会将其使用在路面与桥面铺设，这样可以加强路面和桥面的整体强度，而且由于钢纤维混凝土技术拥有良好的冲击性能和抗拉能力，可以使建造后的路面更加的坚固和抗冲击，能够保护路面在遇到交通事故时，不会一下子就被冲毁。以S乡道建设为例，一般宽度大约在5m之间，是乡镇通往各地点的保障。在底基铺设好后，会使用黑色沥青，加热后平铺于地面，再用压力机平整压过去。在铺设路面底基的时候，采用钢纤维混凝土技术，这样底基的强度更强，承受力更强，建造出来的乡道的使用寿命就能更加的长久。
3.2 钢纤维混凝土可以用在局部加强
钢纤维混凝土技术还可以用在局部加强，在道路和桥梁工程中经常会出现局部破碎的情况，在遇到这种问题时，为了更好的将破碎处修补好，维持整体工程的质量，一般会采用钢纤维混凝土技术进行填补。经过填补后，利用钢纤维混凝土良好的抗拉能力和强度高的优点，能够使破损位置与其他位置的强度保持一致，从而提高施工质量。
3.3 钢纤维混凝土可以用来加固以及结构强化
在道路与桥梁工程建设中，有一些部位的建筑需要更强的强度来支撑整个建筑的承受力，因此可以用钢纤维混凝土来进行加固，以及在结构处填加钢纤维混凝土可以是结构更加强化，能更好的支撑工程功能的运行。在S乡道建设中，一般都会采用钢纤维混凝土技术去打好底基，为道路提供一个坚固的底基，这样能够延长道路的使用寿命，减少道路修补的次数，节约建筑成本。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土技术可以强化建筑的受力强度，使其更加坚固和牢固，能够使建筑的使用寿命延长，因此在道路桥梁工程施工中具有非常重要的作用。因此钢纤维混凝土技术受到建筑工程的重视和青睐，并运用十分的广泛，有许多地方都能排上用场。钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中应用，首先是钢纤维混凝土可以用在道路路面与桥面铺设；其次出钢纤维混凝土可以用在局部加强；最后是钢纤维混凝土可以用来加固以及结构强化。
参考文献
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