陈远乐
北海市市政工程设计院 广西北海 536000
摘要：在市政工程建设中，如果道路桥梁的质量出现问题，就会使得车辆行使不够安全，威胁驾乘人员的生命财产安全，甚至会导致可怕的安全事故，因此在道路桥梁的设计和施工过程中，我们一定要注意一些细节，做好道路桥梁连接处的质量把控，组织好方案，并对该方案进行审查，实现对道路桥梁的科学设计和科学施工，使得道路桥梁的整体质量得到保证，从而提高道路的安全性和乘车舒适性。
关键词：市政工程；道路桥梁；路桥连接；科学设计
1引言
在市政工程建设中，路桥连接位置的设计及施工质量对行车安全具有较大影响，为了避免和减少交通事故的发生，应做好地基软部分加固工作，采取科学正确的搭板法，合理设计土工格栅、台背回填等，并提高施工管理与养护力度，以此来减少不均匀沉降的发生，确保路桥连接处的施工质量，维护道路通行安全。
2市政工程中道桥连接处设计施工的常见问题
2.1连接处存在裂纹
在路桥连接处，裂纹问题十分常见，主要受到施工材料、结构、人为等因素影响，一旦设计施工操作不当，很容易影响连接处的结构稳定，进而出现裂纹，对工程整体质量造成不良影响。此外，裂纹的存在会影响路桥的使用寿命与安 全，无法满足工程施工标准，对路桥的安全运行构成严重威胁。
2.2不科学的桥头引道设计
通常情况下，在路桥设计过程中大多采用过渡段设计法，提高路面平整度。但是，在部分工程中存在桥头引道设计不科学等情况，在桥梁应用中出现“跳车”情况，长此以往，桥头搭板位置出现裂缝，对行车安全构成较大威胁。此外，在设计时如果忽视搭板设计的重要性，还会导致路桥受到自然灾害时，台背填土流失，引发路面塌陷，对道路安全十分不利。
2.3不合理的搭板设置
通常情况下，为了有效预防桥头跳车情况，在路桥连接处的设计中一般会采用搭板法，以确保路桥之间的平稳过渡。但是，部分工程在使用上述方式后仍存在跳车问题，甚至因严重跳车导致搭板断裂，增加连接处的安全隐患，究其原因， 主要是由于搭板设置不合理所致，当路桥连接处出现沉降后，便会引发一系列安全问题。要想从根源上解决上述问题，则需要在设计阶段做好搭板设计工作，综合考虑影响因素，与日常受力情况相结合，减少不合理设置对路桥设施产生的不良影响。
2.4边坡防护设计施工不科学
在路桥连接处施工中，最为普遍的问题便是沉降，究其原因，主要是受边坡水毁的影响。路桥施工若想有效摆脱洪水等自然灾害的冲击，加强边坡防护十分重要。在实际工程中，部分工程的设计施工不够科学，缺乏有效的边坡防护措施，大多采用石块堆砌的方式形成防护坡，局部采用网格植草护坡，在雨水、河水的冲击下很容易出现路基沉降，影响边坡稳定。
2.5软土地基处理未满足要求
在路桥连接处施工时，软土地基的处理具有关键作用，如想有效控制和减少“跳车”情况发生，则应对软土地基进行有效处理，严格控制钻探密度、压实度，才可使地基处理符合标准。对此，在施工过程中，可采用换土法、固结法等，使软土地基得到有效处理，在方法选择时应结合当地实际，就地取材、严谨操作。
3市政工程中道桥连接处设计施工的要点
3.1严格设计、严格施工
在市政工程中，路桥工程属于具有代表性的工程之一，施工难度系数较高，在设计施工中很容易出现问题，如若未及时得以纠正，容易引发严重后果，且修复难度较大。
在路桥连接处的安全事故多发，应做好二者衔接处的设计与施工工作，保障设计与施工质量，严格按照设计要求，遵循施工流程进行操作，保证施工质量。
3.1.1延长工程寿命
在路桥设计施工过程中，对工程使用寿命的要求较高，应采取积极有效的措施延长其使用寿命，使工程建设更为节能可靠。通常情况下，混凝土强度与受力方向对建筑物使用寿命的影响最大，在工程设计中应充分考虑以上因素，以此提高工程整体质量，延长其使用寿命。
3.1.2耐久性的提升
路桥连接处的耐久性主要体现在以下方面: ①伸缩缝，可通过设置与桥体垂直的伸缩缝，对桥面变形情况起到较大的抑制和释放作用，同时做好填缝工作，以免泥土、杂物使其堵塞，同时伸缩缝处的栏杆、桥面铺装等应相互分离； ②地基，在设计施工中应对地质环境进行勘探，明确易变形地段，在后续施工中加 强重视，遇不良地质，可采用换土法、水泥搅拌桩等，对地基进行加固；③裂缝，在设计施工中，应对承载量进行准确计算，最大限度地保障连接处无裂缝产生，对于已经出现裂缝的地方，应根据实际情况采取加固与防护措施。
3.1.3观赏性的提升
当前人们的生活水平不断提升，建筑需求也不断增加，在确保路桥质量的基础上，对观赏性给予重视。在建筑设计中，观赏性可体现出地区的经济与文化，设计者在路桥设计时可融入当地特色，使建筑不但安全实用，而且具有艺术欣赏价值。
3.2合理优化市政工程中道路与桥梁连接处的设计方案
3.2.1多方案组合设计
从大量施工经验可知，在路桥交叉处施工中不仅应加强对路基软弱段填料质量的监管，还需要立足桥梁自身加固情况。对连接处软弱路基采用排水固结或土桩加固等方法进行处理；对台背，必须采用强度高、水稳定性好的合格填料分层填筑压实，确保压实度达到规范要求。对于桥梁，经过长期使用，导致其功效降低，势必对桥体和连接处路面产生一定的影响，针对此情况，可对桥体施加预应力，对桥梁承载力进行有效监控，提高其耐久性，此种方式操作便利，受力设计高效可靠。在道桥工程设计施工中采用此种方式，可确保桥体的抗弯与抗剪强度，提高桥梁承载力和耐久性，使工程质量和寿命得到显著提升。
3.2.2科学设计搭板
道桥连接处的关键在于伸缩缝和桥头搭板，在路桥连接处施工中，搭板属于一种应用较为普遍的方法，具有较大的实践意义，但如若搭板设置不合理，则会引发严重的安全问题。为了避免上述问题产生，需要根据实际情况对搭板进行科学的设计与应用，充分考虑路桥交叉处的坡度、过渡长度等因素。通常情况下，为了保障过渡效果，应根据实际情况尽量使用较长的搭板，对于小型桥梁来说，搭板长度可控制在 5 m 左右，对于大型桥梁，搭板长度可延长至9 m 左右，在特殊情况下，还可在此基础上适当延长搭板长度，以降低台背填土沉降所带来的影响，从而有效避免和减少桥头跳车的情况发生。在搭板设计中，应充分考虑其受力情况，根据实际情况计算最佳长度，还可采用简支梁方式，增加搭板的末端厚度，确保连接处的稳定性，使连接位置的施工质量得到显著提升。
4、结束语
综上所述，我们知道，道桥连接处的设计施工质量对人们的出行安全有着重大的影响，所以，在市政道路和桥梁的施工过程中，我们要做好道路桥梁连接处的工作，找出道路桥梁连接处常见的问题，并对其采取有效的措施，科学设计、严格施工，保证道路桥梁连接处的质量，提升行车安全性和舒适性，使城市的交通更加顺畅，为城市的良好交通做出应有的贡献。
参考文献：
[1]刘洪波.现代道路、桥梁连接处的设计与施工[J].建筑科技，2007（12）.
[2]蔡舜.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].江西建材，2015（06）.
[3]滕永国.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2016（11）.
[4]杨连明.基于融合设计新理念的山区公路路基设计案例探究［J］.华东公路，2019（03）：40-42.