梁聪
广州市黄埔建筑工程总公司
摘要：随着交通运输业的不断发展，公路修建的规模越来越大，为人们的日常出行提供了巨大的便利，并且推动了我国经济的发展。在公路建设的过程中大部分的施工技术得到了不断的创新和应用，特别是公路沥青混凝土施工技术的运用。在公路建设的过程中，沥青混凝土路面是我国最为常见的路面结构之一，沥青混凝土的施工质量对公路的最终质量起决定性的作用。因此，在运用沥青混凝土道路施工技术进行公路建设时要根据建设的环境以及地质状况选择合适的施工方案，从质量的角度出发促进我国交通运输行业的发展。基于此，本文首先对沥青混凝土路面进行了概述，然后对沥青混凝土路面道路施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：沥青混凝土；路面道路；施工技术
引言
在城市化进程不断推进的背景之下，道路建设成为了发展经济的重要举措。因此，在施工过程中应综合考虑施工环境选择科学合理的道路施工技术和工艺。在道路施工的过程中由于行车的安全性与稳定性沥青混凝土施工技术成为了最常见的道路铺面技术，而且因为该项技术具有较多的优势广泛的运用到了公路建设中来，其施工质量对公路的使用性能以及质量有着巨大的影响。因此，公路建设的施工技术人员要对沥青混凝土路面施工技术进行不断地优化和改善结合实际施工条件，制定科学有效的施工方案，充分的发挥公路沥青混凝土路面技术的作用，使该项技术能够更好地满足公路建设各方面的施工质量需求。
一、沥青混凝土路面概述
沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等与一定比例的路用沥青材料在严格控制条件下拌制而成的混合料，根据沥青混凝土使用结合材料可以将其分为石油沥青和煤沥青两类，有部分国家采用天然沥青拌制。在进行沥青混凝土制作时，必须要对其配合比进行严格控制，严格按照设计图纸以及路面基层施工技术相关规范要求执行，同时在进行施工时还要考虑实际温度以及基层施工路面的排水情况。沥青混凝土路面由面层、基层、底基层及垫层组成，路面结构及类型见下图。在进行沥青路面铺设时必须在现场对使用大头各种材料进行取样检验，在评定合格之后才可以使用，禁止使用供应商提供的检测报告来进行替代现场检测。
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二、沥青混凝土路面道路施工技术
（一）沥青混凝土路面透层施工技术
沥青路面的透层是一种将路面沥青结构和非沥青基层结构进行结合的特殊结构，在非沥青材料上面铺设各类型的乳化沥青，通过各类型的乳化沥青进行渗透就形成了透入基层较薄的沥青夹层。透层能够对沥青薄层进行保护，与基层相互作用之后使基层的强度不断加强。同时，透层的施工也阻止了地面水下渗，起到排水作用，工艺流程见下图。
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在进行透层施工的过程中要在基层施工结束之后对表面进行清扫并通过电脑控制的方式实现沥青洒布。当基层完工的时间周期较长时表面在外界环境的影响之下就会变得过于干燥。在这个时候施工人员就必须要对基层进行清扫并根据基层的干燥程度进行适量水的喷洒。但基层表面的水稍微干燥之后就开始浇洒透层沥青。在浇洒沥青之前必须对周围的其他施工物件进行保护，避免沥青对其他物体的腐蚀。同时，施工人员要对浇洒后的透层沥青进行检查，对局部较多的透层沥青进行清除并补足缺少的部位。在透层沥青浇洒完毕之后，施工人员必须及时进行石屑或粗砂的铺设，用量为每1000平方米铺设2-3立方米。
（二）沥青混凝土路面粘层施工技术
沥青混凝土路面的粘层施工技术主要是使上下层的沥青结构与其他结构物完全地贴合形成一个整体。在浇洒粘层沥青时必须要在铺设双层或三层沥青混合料之前进行铺设，同时铺设的过程中要观察与混合料相接的各个路面情况。在进行实际铺设粘层沥青时应当选择乳化沥青，而且乳化沥青要选择快裂型的乳化沥青，也可以是石油沥青和煤沥青，保证粘层油的使用是符合相关公路建设标准的。同时，在选择粘层沥青种类及其标号时一定要与面层保持一致，只需要根据实际粘层的情况对乳化沥青进行再次乳化或稀释，满足粘层铺设的沥青标准。由于每条公路的建设会遇到不同的地理环境和地势地貌，因此每个区域段的路面基层结构存在很大的不同，在选取粘层沥青时就必须要考虑基层结构的情况，选择适宜的沥青品种。如级配碎石基层结构的渗透性就相对较好，就可以采取慢裂化的乳化沥青；而半刚性的基层结构就适宜使用快裂化的乳化沥青，否则就会发生严重流淌的情况。在进行粘层沥青铺设的过程中还要重视环境及温度的情况。因为，粘层沥青所使用到的乳化沥青分为阴阳离子乳化沥青，而两种离子的乳化沥青电荷在不同温度和环境中的施工条件不一样。比如阳离子乳化沥青的应用温度就较为广泛，因能够产生异性相吸的效果在比较阴湿和温度小于5摄氏度的情况下都能够进行施工，而阴离子乳化沥青会产生同斥的现象，必须要等到乳化液中的水分蒸发后才能使用，所以在低温的情况下就不能够进行施工。
（三）沥青混凝土路面封层施工技术
沥青混凝土路面封层施工技术的使用主要是发挥保水防水的作用，同时将起基层和沥青表面层进行联结和加固。在封层施工的过程中一般选取的沥青材料为SBS改性热沥青，而且技术指标必须要满足改性沥青技术指标和要求，同时在公路建设的过程中也可以根据实际条件选取橡胶改性沥青。沥青选取之后需要根据沥青种类及路段的使用情况来确定石料，石料的选择必须要和下层的石料一致并经过沥青拌合进行烘干。在沥青混凝土路面封层施工时需要采用专门的同步碎石封层机进行施工。总之，在施工过程中选取的原材料以及施工工艺等都要符合相关的路基施工标准。在进行实际封层时要向路基表面喷洒均匀的SBS改性沥青，使其能够形成均匀的沥青膜，同时沥青的温度要保持在170-180摄氏度之间，并且施工人员必须要严格控制改性沥青的用量，通过测试的方式确定不同路段的改性沥青用量及碎石用量，保证覆盖率在百分之六十至七十之间。在喷洒改性沥青之后必须即刻进行碎石的铺设，采用机械和人工结合的铺设方式。除此之外，施工人员要对周围的结构物进行保护，避免沥青的污染。
（四）沥青混凝土路面面层施工技术
沥青混凝土路面面层施工技术有热拌沥青混合料（HMA）面层施工技术以及改性沥青混合料（SMA）面层施工技术。其中，HMA的使用范围较广，能够广泛地应用在各种等级公路的沥青路面上。在进行路面沥青铺设的过程中必须要检查不同层级的沥青质量和温度情况，在实验的基础之上确定各种路面HMA沥青的配比，要在规定的温度中进行拌制。施工人员采用SMA施工技术时要对公路不同路段的施工温度进行试验确定，通常情况下铺设的温度必须要高于160摄氏度。同时，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24小时，改性沥青SMA混合料只限当天使用。
三、结束语
总之，沥青混凝土路面道路施工技术，在道路工程建设中运用相对广泛，因此施工人员必须根据现代社会对大陆的实际需求，对相关的施工工艺进行不断完善和优化。在具体施工的过程中根据不同路段的情况选择合适的施工技术，进而控制好路面施工的质量，不断促进交通运输行业的发展。
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