华成龙 舒 杨 刘 晓 陈 跃 苏 寒
中交基础设施养护集团有限公司， 北京 100011
摘 要：在各种地质条件下，小位移的长距离隧道，特别是半软半硬隧道，隧道的力学效应会破坏软岩与硬岩交界处软岩面的稳定性分析同一岩石隧道不同断面拱顶沉降的差异，对同一类软岩和半软岩、半硬垂直半硬岩和中壁，在中、塑性沉积带中的岩石最大应力进行验算，表明在均匀软岩、半硬岩、垂直半硬岩中，在软岩隧道拱顶处，岩石隧道的受力最大，拱形隧道，最小沉积层，半软垂直半刚性隧道，带拱顶和相邻实体隧道。
关键词：小净距隧道；半硬半软岩围岩塑性区；中岩墙稳定性；前 言:净距隧道施工过程复杂，沉降扰动很大，特别是地形倾斜时，半软半硬岩分为较小的移动隧道，穿过半软半硬岩和半硬岩，其中一半由结构较完整、强度较高的较硬岩石组成，另一半由较分散的岩石、低倍软岩和易碎风化岩石组成。由于软质护坦刚度的变化，在半软半硬的塌方边缘，软岩的稳定性可能恶化，甚至可能发生隧道塌方。
1 问题研究和重要性
在公路建设中，隧道施工往往是控制全线投资的最大工程。隧道结构和边坡稳定性在隧道施工中起主导作用。由于受自然因素和人类活动的影响，情况十分恶劣，其中大部分都是跨越山坡、成坡地段的隧道，由于地表建筑物的干扰，很难避免破坏原有山体环境中的自然平衡，从而可能导致隧道的破坏结构物在特殊的地质条件和隧道形状下，往往使隧道施工十分困难，影响工程进度和施工安全。即使强行进入隧道也需要付出巨大的努力。据调查，在低位移隧道施工过程中，由于设计或施工方法不当，施工事故最为常见。如隧道开挖后，有31座高山变形，高频损伤复杂，第一弯曲式加固工程结构：元关隧道南部为碎石层，如云南省小地幔隧道之间的小地幔张开，引起滑坡。滑坡使隧道衬砌三次，减少了建筑物的清理，影响了隧道的运营，由于自然因素和人类活动的影响，隧道洞口出现了不良事件。地质灾害：隧道进口的主要原因和隧道施工过程中最大的隐患是开挖造成隧道左侧损失。在这一地区，新的聚落和以往的泥石流，加上山体埋藏、倾角、跨度大、路径小等因素的综合影响，不可避免地会影响隧道开挖后边坡的稳定性，危及隧道结构的安全，导致一些建筑病害。修建长距离、长距离、小位移隧道是北排水高速公路建设中的一个新课题。目前，北排水高速公路的可行性正在研究中。隧道建设尚不成熟。目前，还没有可用于安全评价、防护结构设计的理论和技术，在复杂地质条件下，岩质边坡系统的稳定性控制是隧道勘探、设计中非常重要的问题，以北方某孤立矿井隧道为例，通过理论分析，采用数据计算、数值模拟等方法，研究了复杂地质条件下隧道工程力学对短净行程和建筑物动力效应的影响，灾害管理和施工技术，本研究的主要内容是研究隧道-护栏-边坡系统的相互作用机理，以及变形破坏的研究与实践。岩质边坡系统对于预测和预防隧道结构的变形具有重要意义，根据隧道施工过程中洞壁与边坡的相互作用机理和灾害治理技术，可以作为解决类似工程问题的一个很好的范例，提高隧道施工安全性，降低施工成本。
2 国内外研究现状与挑战
近年来，对于深潜密度不平衡性较大的隧道，理论分析和工程实践逐步展开。现将国内外科学家在研究和工程实践中取得的进展和存在的问题总结如下：
2.1 小位移隧道力学特性研究进展
本文研究了某国不平衡排土场隧道施工的力学特性，国外主要集中在两个方面：围岩应力分布特征和相邻隧道之间的相互作用。
2.2 沉积岩应力分布研究
洞内开挖造成沉积岩应力分布严重，土体位移小，隧道纯开挖距离小，导致围岩压力测量、防护结构设计等应力分布复杂，极限分析广泛应用于地下隧道沉积岩压力的理论分析中，得出的结论是广泛的研究成果，但主要局限于地面条件：谢金昌7号等采用了相似的模拟试验和理论分析，在不同的条件下使用了不同的仪器。
本文以边坡裂缝的演化和衬砌结构的可靠性为基础，研究了散乱层的行为力学，分析了非对称隧道开挖土体，研究了隧道滑坡的规模，提出了一种基于等效分解原理的边坡稳定性分析方法，根据等效原理，王立忠决定第二应力场研究隧道在移动条件下下沉时的电压场特征，而小明研究隧道在移动条件下下沉时的电压场特征电压场。在研究了小净隧道沉积岩压力计算方法后，秦刚出版了《小净隧道荷载计算方法》。研究了隧道净距和侧压力系数与泥沙压力分布的关系，建立了滇南高速公路隧道在垂直压力作用下沉陷和地面滑移破裂角和侧压力系数的理论计算公式，建立了数值模型和数值计算方法采用临床计算模型对计算出的泥沙压力进行了对比分析。目前，对地表位移隧道力学性能的研究主要集中在某一隧道上，对地表位移隧道二次应力分布的动态过程和规律的研究较少。施工过程中沉积岩应力的动态变化。为了更好地研究短距离不对称隧道，有必要对其进行研究。分析了基坑开挖过程中防护结构的应力分布特征、伴随建筑物的动态演变过程及影响因素。
3 隧道位移
3.1 隧道地形偏差
首先，我们必须认识到地形偏转主要有两种类型，一种是稳定的，另一种是稳定的，在这种情况下，岩层的移动和蠕动没有趋势。但是，如果沉积岩程度低，坡度大，隧道荷载增大，这种情况通常发生在该区域，它发生在山坡上，不确定的滑坡，在边坡开挖、河流冲刷、水位下降等条件下是不确定的。
3.2 建筑相关偏差
从对地形偏斜的认识可以看出，不正确的隧道施工可能导致施工过程中的断线甚至局部滑坡，这与山区应力的相对稳定变化有关。当施工接触破坏岩石的结构稳定性时，当应力集中受到强迫时，岩石的结构稳定性将受到影响。这会导致隧道位移。在短距离隧道施工中，由于隧道施工不能保证完全同步，墙荷载将是不对称的，半硬半软岩组合具有位移特征。
4 小位移隧道
4.1 内容与特点
低净距隧道不同于独立隧道，甚至不同于隧道拱。它的结构介于两者之间。相比之下，两条隧道的面积非常小，是隧道施工中常见的隧道类型。
4.2 结构特征
长距离小位移隧道的施工具有许多特点，必须考虑到这些特点，泥沙经过长期风化后，其荷载不容乐观。在拱隧设计中，气动拱的制作是一个难点，在施工和隧道开挖过程中，气动拱可能会受到破坏。其次，这类隧道通常位于高位移区，而边坡是由蠕变引起的，具有失稳的特点。如果边坡不稳定，就会发生滑坡，堵塞隧道，造成事故。边坡滑动引起的非对称表皮荷载将直接破坏隧道的稳定性。
4.3 低偏土压力计算
隧道内泥沙压力的计算尚处于数值模拟、模拟和现场试验阶段。根据隧道内沉积岩的压力特征，隧道距离地面稍远，专家提出了一种一次位移计算含水岩压力的方法。隧道一侧的压力系数随隧道间距的增大而增大，当埋深一定时，侧向压力系数随偏角的增大而减小，距隧道的距离大于围岩压力，这说明小净距隧道的开挖会导致明显的位移，在施工过程中要注意安全防护措施。
结束语:
在不同的地质条件和位移角下，对隧道中的沉积岩和中柱进行测试，发现接近不同的边坡可能导致墙与隧道边坡之间的位移不同，施工难度越大，危险性越大，就可能导致危险的滑坡，甚至滑坡的测量都是对小埋深隧道底部和拱顶底部的测量，因此在施工过程中要特别注意加强安全措施。
参考文献:
[1] 马敬夫. 大断面,小净距隧道施工力学效应分析[J]. 中外公路, 2020, v.40;No.255(04):206-210.
[2] 刘鹏程. 浅埋偏压隧道洞口段施工力学效应研究[D]. 贵州大学, 2019.
[3] 李 军. 软岩偏压隧道中夹岩施工扰动效应及控制技术研究[J]. 中外公路, 2020, v.40;No.252(02):184-189.
[4] 吴 波. 兰扬斌. 杨仕升. 等. 城市浅埋小净距隧道爆破施工优化与分析[J]. 铁道科学与工程学报, 2020, v.17;No.122(05):147-154.
[5] 董 梁. 不等跨小净距隧道施工力学分析与应用[J]. 铁道建筑技术, 2020, No.322(03):24-28.
[6] 张家奇. 浅埋小净距黄土隧道注浆加固机理研究及应用[D]. 山东大学, 2019.