张立杰
中交一公局桥隧工程有限公司 山东 滨州256600
摘要：我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就，为我国各行业的快速发展奠定基础。方便的交通工具可以很快促进经济增长，因此为了赶上发达国家，高速公路桥梁建设是必要的要素。伴随着立交桥、运河、高架桥和其他大桥梁项目的增加，桥梁建设成为交通事业不可或缺的部分。关于生活的安全性和桥梁，由于桥梁工程的大规模生产和技术困难，往往会有一些隐患。为了提高桥梁质量，延长高速公路桥梁使用年限，需要提高桥梁工程的探知能力，加强桥梁保护，在施工工程中进行监督和完成评价试验。
关键词：高速公路桥梁工程；检测技术；实施要点
引言
我国整体经济建设的快速发展离不开各行业的支持和政策的扶持，才有今天的成就和成果。高速公路桥梁经过长时间的使用会造成某些部位受损，原因可能是人为因素，也可能是不可抗拒的自然因素。除此以外，在我国交通建设不断向前发展的背景下，交通运输的主体物数量也不断增大，且增速越来越快，这对桥梁的抗压能力的要求也越来越高。
1检测技术对公路桥梁重要性
1.提升工程质量，考虑高速公路桥梁项目自身建设情况，施工难度与影响范围较大，为对其整体施工质量进行有效控制与管理，还需考虑公路桥梁使用年限，并在使用过程中增强公路桥梁结构的安全性、稳定性。对此，需在建设与维护等阶段合理应用检测技术，使检测技术成为提高公路桥梁建设质量的手段。与此同时，还要对相关工作人员提出较高的要求，使其全面了解与掌握各类检测技术。2.严控成本费用，在高速公路桥梁项目以往的建设过程中，由于建设理念传统化，导致人工建设模式处于主导地位，再加上公路桥梁工程施工内容较多，并存在一定复杂性，单纯依靠人工施工方式无法提升整体工作效率。人为因素会影响公路桥梁项目的施工质量。各项环节中均需大量工作人员，使建设单位在雇佣施工人员方面的成本逐渐升高，最终导致整体成本费用增高。针对此情况，还需建设单位对传统化施工模式进行创新。
2高速公路桥梁工程检测技术及实施要点
2.1高速公路桥梁上部结构检查
检测桥梁上部结构的主要特点是梁混凝土的病状，如梁体发生损伤、脱落、风化、裸露钢铁腐蚀等，梁体是否位移，梁体是否断裂，可以在以下方面确认表面有无渗漏，有无渗漏或渗漏。检查过程中，如果梁体出现水侵蚀，应详细记录侵蚀的方向和面积，梁端部和底面端部是否有明显的损伤迹象，箱位是否有水，对梁板结构的跨度和断面进行检查，变形，裂纹，不整，钢筋腐蚀等缺陷是否在于刚性和钢筋混凝土的加强。组装梁桥的钥匙是确认横向连接结构是否存在缺陷或裂纹。无论相邻板之间是否有运动的错位，请检查侧光束是否连接牢固，或是横向位移或外侧倾斜。请确认桥接支撑体的表面是否有缺陷、脏污、空洞、裂痕、错位。请检查可动轴承是否灵敏动作、位移是否正常、是否超出容许范围、固定轴承的卸载是否不良、单纯轴承的沥青是否老化、有无裂纹无论钢材是否有腐蚀性，有无剪切断裂的现象，螺母是否牢固，外露的钢盆有无锈蚀。
2.2无线电检测技术
高速公路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
2.3静载试验方法
1.关于结构的侧向以及竖向的挠度及扭转变形。每个跨度都要保证测点至少有2个，并测量出最大的变形值，同时不能忽略记录下支座下沉值。2.测量控制面的应力的地点，并计算其最大值和偏载的特点。在截面的范围内，测点的数量不能少于4个，包括边缘的地方。对于一些结构特殊，在测试完以上结构之后，还需测试其支点和主拉应力。3.观察支座的沉降以及伸缩程度和转角特点。4.仔细分析并观察是否出现裂缝现象，如果刚开始出现，那么就要对裂缝所处的位置、朝向、长度和宽度进行详细的记录；如果此结构已经开始变形或者裂缝已经在不断扩展的阶段，这就不在预设的范围内，要立刻停工，遣散施工人员，移走所有与施工有关的设备，保证安全。
2.4桥梁下部结构检查
1.由桥墩主体、套梁、横梁等构成。各部分疾病的问题相同，有几个不同。因此，看的时候，必须把那个作为目标。检查封盖梁，确认停止块是否相对于梁主体，确认桥安全性维护区域是否有非法操作。2.支台主要由支台和支台构成。检查中常见的疾病有具体的脱落、碳化、空洞、钢铁腐蚀、桥头堡碰撞、桥下浸水、裂缝、裂缝等。3.检查挖掘用桥梁基础。调查侵蚀深度是否超过设计值。确认支撑平台，即无论加固露出或腐蚀，轴承平台是否被流水侵蚀，承台是否被流水侵蚀，有无明显的磨损、缩颈等现象。调查和解协议是否超过规格和设计值，确认其根部是否有滑动或倾斜，调查其他构造部件是否受到基础滑动的影响。4.确认了翼壁和耳壁的钢筋混凝土结构，确认了翼壁和耳壁的位移、变形、沉降、滑动等，确认了封装是否丢失，接地保持功能是否良好。
2.5桥梁质量定期检查工作和操作方法
在公路桥梁的施工过程中，只有按时对桥梁进行检查，才能更好地掌握高速公路桥梁建设过程中存在的问题，才能更好地掌握公路桥梁的进度，更系统地掌握施工进程。除此之外，只有按时对桥梁进行检查，才能够查缺补漏，更好地掌握公路桥梁的安全质量问题。俗话说得好，小洞不补大洞难补。在公路桥梁建设的过程中，只有控制好每一小段的质量问题，才能够保证整个公路桥梁的质量。提高桥梁的安全性，有利于对桥梁整体情况有个把握，对于今后工作的开展更加顺利，定期检查公路桥梁的质量情况，有助于日后监测部门更好地工作。
2.6低应变检测技术
在高速公路桥梁项目中，也经常应用到低应变检测技术，而低应变检测技术的创新，是以高应变检测技术为基础，相关部门科研团队结合高应变检测技术特点进行多次试验与分析，探究低应变检测技术特点、优势等，并且在正式应用前同样进行了多次试验，确保试验结果完整性，最后才应用到公路桥梁项目中。而在实际应用过程中，低应变检测技术操作流程极为简单，主要是在传感器类别选择方面发生了变化，选择现代传感器，再借助小重捶的搭配。当小捶捶击桩基时会产生动力波，现代传感器会及时接收与处理，把动力波转化成物理信号，工作人员只需要根据物理信号对桩基质量进行分析即可。
结语
道路的外观让我们的旅行更加方便。但是，近年来由于高速公路桥梁的质量问题，桥的甲板崩塌和裂缝频繁出现在桥的甲板上。为了确保人们的生活和财产安全，建设人员选择适当的高度检测技术来检测建设后的高速公路桥，发现桥梁现有问题，并及时修复。
参考文献
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