孙宗乐
天元建设集团有限公司 276000
摘要：轨道交通工程的建设从规划、设计、建设到运营，是一个庞大、复杂、多行业、多专业的系统工程，专业覆盖多、关系复杂、技术难度大，建设规模大、工期长、参建单位多、施工工艺难等特点给工程项目的进度管理带来了巨大压力，经常会导致工期拖延甚至阻碍工程交付。
关键词：BIM技术；轨道交通；
引言
近年来，我国社会经济蒸蒸日上，城市化进程加快，推动城市轨道交通建设和发展，不仅数量与日俱增，而且工程规模扩大，施工难度增加，工程建设要求提高。在此背景下，以往施工技术呈现不适应现象，促使对BIM技术的探索和应用,以加快城市轨道交通建设步伐，促进城市进步。因此，在新形势下，积极探索BIM技术在城市轨道交通施工中的应用前景意义重大，值得深思。
一、BIM技术简介
BIM(BuildingInformationModeling，即:建筑信息模型)是利用数字模型对项目进行设计、施工、运维的过程。BIM模型包含了工程几何、物理、功能和性能等信息，项目不同的参与方在项目的各个阶段可以基于同一模型，利用和维护这些信息进行协同工作，对项目进行各种分析和模拟。基于BIM的设计模式被业界奉为继手工制图到计算机辅助制图的“第一次技术革命”后，颠覆行业工作模式的“第二次技术革命”。通过以BIM为基础，可使工程在设计、施工、运维的全生命周期，实现信息共享和无损传递，提高工程建设的质量和效率，节约项目成本，提升科学决策和管理水平。
二、BIM技术在城市轨道交通施工中应用价值
2.1快速算量，精度提高
在科技环境下，促使BIM技术日益成熟和完善，表现出广阔的发展前景。BIM数据库的建立，以5D关联数据库为支撑，能够推动工程量计算工作进步，在提高计算效率的同时，也能够为计算结果的准确度作出保障，为施工提供有利条件，在整体上优化施工预算结果，保证计算精度。BIM数据库在城市轨道交通施工中所发挥的作用是不可替代的，数据库的数据粒度达到构件级，有助于及时提供项目各条线管理所需的数据信息，节省施工时间，加快施工作业步伐，对城市轨道交通施工管理效果的增强具有重要意义。
2.2设计施工一体化，减少施工失误
三维协同设计采用数据共享模式生产，可减少会签环节;通过标准化模块，通用元件库，参数化设计，减少大量低端重复工作，提高设计生产效率，减少设计人员投入。设计施工共享模型信息，基于同一个模型开展施工深化与施工配合，实现真正意义的设计施工一体化。将差错漏碰消灭在设计阶段，减少变更和返工;通过可视化交底，提高沟通效率，辅助准确理解设计意图，避免施工错误。
2.3碰撞检查，减少返工
BIM技术在城市轨道交通中之所以具有良好的应用前景，其中有很大部分原因是由于BIM技术具有可视化特征。三维可视化对工程建设有很大帮助。城市轨道施工前期，引入BIM技术能够进行碰撞检查，提出可视化的思路，优化工程设计，减少误区，降低返工的可能性。在BIM工程模型中，因为整个过程都是可视化的，所以还可实现对管线排布方案的优化。
三、BIM技术在城市轨道交通施工中具体应用
3.1BIM管线综合优化设计
根据各专业提资图建立管线模型，将各专业管线模型与土建模型进行集成，按照控制参数要求，进行管线综合优化设计，根据水管保温、装修要求、现场土建实际情况、房间砌筑情况，进行管线综合优化设计，要求保证零碰撞（假连接除外）；预留支吊架安装空间，水管考虑保温厚度、消防水管靠墙安装；预留400mm以上的检修空间，局部至少预留300mm；满足装修线型以及吊杆的安装要求；管件不能穿越墙体，并且无法自动开墙洞；设备区走廊无吊顶区域，分层排列，整齐美观；布置风口末端、阀门、三通等管件。
3.2车辆施工中BIM技术的应用
车辆是城市轨道交通的重要组成部分，也是技术含量最高的机电设备。车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备故障、事故和灾难情况下对人员和车辆救助的条件。车辆大类下分电动客车、列车乘客信息显示系统、磁悬浮列车、现代有轨电车、专用轨道车辆、车辆检修系统、车辆检测系统、车辆清洗系统、车辆试验系统、车辆救援系统、系统及其他共12个小类。BIM建模与表达：车辆专业BIM建模及所包含的几何信息及非几何信息，模型借助Revit建模软件，可采用外建族形式自行绘制后载入进项目，并直接将Revit软件自带的系统族载入项目中。
3.3施工阶段BIM技术的应用
施工共享设计模型，打破现场施工与设计的物理屏障，使设计成果更有效的服务现场实施;可视化交底等设计施工一体化应用，提高施工精细化管理水平，降低返工和变更，降低投资，通过BIM与建管信息化平台的结合，实现勘察设计信息的在线管理，降低管理成本，提高管理效率，实现工程量智能统计，自动生成工程量清单，提供实物量，为材料管理、放样、加工、安装提供依据。实现移动客户端在线3D交底，直观展现设计意图，提高施工进度和质量，通过建管信息化平台，汇集处理各工程进度安全信息，形成轨道交通信息化分级管控:集团公司一张屏展示全网总体进度与安全状态;建设公司管理线路及标段总体形象进度及风险清单、盾构一张网状态;承包单位及标段管理单项工程进度及方案、风险工程方案及状态。
3.4BIM平台管控
搭建BIM数据集成与管控平台，基于“一张图”（一个平台界面），从施工现场、进度状态、安装质量、竣工交付等4个方面全面掌控建造过程，具体内容包括自动采集并掌控施工现场的环境监控数据、7d天气预报以及天气预警数据；制订站后工程安装计划进度，采集实际进度，实现BIM安装模拟与进度三色预警管控；掌控施工现场各类预警状况与统计数据，包括监测预警、现场巡视问题、隐患排查记录、进度预警状况；掌控施工现场的人员构成与数量、月度机械数量、月度材料数量、月度计量支付、月度构配件设备检验状况；接入施工现场监控视频，并结合手工上传视频与照片的方式，掌握现场的实时施工状态。
结束语：
在轨道交通工程中应用BIM技术是城市基础设施建设发展的必然趋势，也是一种新的问题解决手段。在轨道交通工程项目的全生命周期里，BIM技术不仅可以解决多环节沟通协调问题；还能避免设计错、漏、碰、缺，为各专业施工减少碰撞；同时，也为运营提供技术保障。利用BIM的价值不仅在于将规划区间罩棚周边环境用三维的方式展示出来，还能利用其可视化的特点，分析、论证人行天桥跨区间罩棚方案的可行性，研究各方案对周边建筑物、出入口和地下市政管线的影响；同时，它便于优化设计方案，指导施工单位对既有市政管线迁改，碰撞检查，防患于未然，保证了工程质量，缩短工期，节约成本。
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