张俊尧
天元建设集团有限公司 276000
摘要：随着轨道工程事业的持续性发展，地下连续墙施工技术相继取得一系列应用成果，成为深基坑施工领域的重点内容。合理应用地下连续墙施工技术对提高工程整体品质具有积极意义，值得工程技术人员在此方面展开深入的探讨，准确掌握技术要点，充分发挥该项施工技术的应用优势。
关键词：轨道交通；地下连续墙；施工工序；施工技术
引言
随着轨道交通新一轮大规模建设的启动，深基坑工程规模和难度不断加大，施工场地等条件也越来越受到限制。目前，各大建设单位广泛采用地下连续墙工艺进行施工。地下连续墙作为主体结构的一部分，具有多重功能，既可起承重、挡土以及截水抗渗等作用，又可作为临时挡土结构。
1地下连续墙及施工概述
轨道交通工程是一项对于地下空间资源进行有效利用的代表，基坑支护是其中非常重要的部分，目前在地铁施工技术快速发展的情况下，基坑施工技术也得到了很大的进步，并且具有的结构非常多样。在使用地下连续墙施工技术具有破坏性小的基础上，使用的挖掘设备必须专业，并且在挖掘的过程中需要按照设计进行，还需要在准备阶段建立完善的钢筋笼。另外，在实施浇筑施工时，也可以合理使用连续施工技术，这样才能发挥出节水、承重的作用。
2地下连续墙的施工过程
地下连续墙就是在地面上先开挖构筑形成导墙，然后采用专门的成槽设备，沿着深开挖或支护工程的周边，在特制的泥浆护壁条件下，按照划分好的槽段开挖至指定深度，清槽后，向槽内吊放钢筋笼，然后利用导管浇筑水下混凝土，混凝土自下而上逐步充满槽内并把泥浆从槽内置换出来，浇筑成一个单元槽段。依此逐段进行，这些相互连接的槽段在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙体。地下连续墙主要起到挡土、承重、截水防渗及充当围护结构的作用。
3技术具有的优势
地下连续墙技术在实际应用中,相比于其他的技术,工期相对较短,效率相对较高。并且在施工时,具有低振动的特点,产生的噪音相对较低,对周围环境的影响较小,尤其是在轨道建设时,能够极大地降低对周围员工及居民的影响,保证居民的正常生活。连续墙的安全性较强,墙体的刚度大,极大的减少了塌方等事故的产生,有利于保障了建筑人员的人身安全。隔水效果好,地下连续墙具有良好的防渗性能,运用到水坝等对防水有要求的建筑建设上时,能够节省建设成本。
4地下连续墙施工技术分析
4.1导墙施工
（1）导墙设计。以现场地质条件为立足点，合理设计导墙结构，宜采取“┓┏”形现浇钢筋混凝土结构。相比连续墙宽度，要求其内侧净宽略大40mm，钢筋配置方面可将HRB400Φ12钢筋作为主筋使用。导墙转角施工过时需适当向外延伸，目的是给最小开槽段施工和钻孔入岩创设良好的条件。（2）施工要点。根据设计图纸要求，利用全站仪测放地墙轴线和导墙的具体施工位置。站址内分布大量地下管线，各自的标高层位具有差异性，其中不乏大量不明管线。开挖前需通过物探的方式探明管线的分布情况，以所得探测结果为依据，设置指示标牌，再综合考虑管线图纸和井盖位置，利用挖掘机合理组织导墙的开挖作业。施工期间应由值班人员全程参与监督，施工人员刷墙并清底，必要时可采取人工开挖的方式，以免损伤既有管线。
4.2泥浆的制作与控制
从施工安全的角度来讲，泥浆配比有着非常重要的作用，因为泥浆配比若是不符合标准，那么就会造成工程事故。泥浆柱体具有的压力大小会直接对工程质量造成影响，所以，必须对泥浆配比进行严格管理，若是出现配比失误情况，就会导致墙体的稳定性较差，情节严重时还会造成塌方，工作人员的生命财产安全就无法得到保障。
在施工的准备阶段需要对施工环境与天气状况以及交通环境进行全面考察，保障施工中的原料使用符合标准，材料配比具有准确性，这样才能确保工程的施工质量。在泥浆配比过程中，还要对配置完成的泥浆进行发酵检查，这样才能确保使用的安全性。
4.3成槽施工与槽底清理
在成槽施工过程中,必须要有序展开各环节,为地下连续墙施工技术优势的最大化发挥创造条件。在施工过程中,需要基于轨道交通工程实际建设经验出发,熟悉项目施工图纸,规范开挖,确保沟槽划分的合理性。开挖过程中要全面把握客观因素,包括地质情况、槽沟建筑需求等,对开挖工具进行合理选择,保证设备功率适宜,切不可对原有建筑结构造成破坏,从而顺利推进成槽施工。由于成槽施工过程中需要修正处理墙体,往往会出现建筑沉淀物,若处理不到位则极易给整个轨道交通工程埋下质量隐患,甚至会污染环境,不利于建设与生态的和谐发展。基于此,在轨道交通施工过程中对于地下连续墙技术的应用,需要规范清理槽底,以便加强施工质量控制。对于泥渣、土颗粒、废料等的清理,一般应用沉淀法或者置换法,确保槽底达到清洁状态。在实际操作过程中,要确保槽底清理的及时性,切不可待作业完成后再进行,要重视防范沉渣过厚以及混凝土夹泥的问题,以免给整个轨道交通工程造成巨大的安全威胁。
4.4钢筋笼制作安装
（1）钢筋笼制作。①搭建钢筋加工平台，应保证在刚度、稳定性方面均满足要求；②以设计图纸为基准合理加工钢筋，具体工艺有：按先横筋、后纵筋的顺序依次铺设，通过焊接工艺使其维持稳定，焊接底层保护垫块，再组织中间桁架的焊接作业，若无误则焊接上层纵向筋、中间联结筋和面层横向筋，随后焊接锁边筋、吊筋，最后焊接预埋件和保护垫块；③设置纵向桁架和水平桁架，增设钢筋笼面层剪力筋，以免发生横向变形现象，若存在“┐”形、“┳”形、“Z”形钢筋笼，为保证其稳定性，需在外侧以2m为间距依次设置水平剪力筋，在入槽过程中将其打掉；④钢筋笼制作过程中重点关注各部分组件的位置情况，如预埋件、测量元件等，同时预留充足的导管位置。钢筋保护层定位块所用材料以4mm厚的钢板较为合适，以焊接的方式置于水平筋上。（2）钢筋笼吊放施工技术。该工程中钢筋笼长度最长为28.95m，单幅钢筋笼最重约26t，为加快钢笼吊装速度，缩短槽段停滞时间，钢笼采取整幅吊装方式并采用“双机多点抬吊”法，调放入槽时不允许强行冲击。由于工程钢筋笼超重，起吊时极易变形散架，吊装前需严格进行钢筋笼验收，还可以采取加强措施，如在钢筋笼纵向、横向均设置起吊和加强桁架，确保钢筋笼起吊时有足够的刚度，避免其产生不可恢复的变形；对转角幅和特殊钢筋笼，另增设“人”字桁架和斜拉杆加强，防止起吊过程中发生扭曲变形。
4.5混凝土灌注
为保证槽壁的完整性，经清槽处理后及时将钢筋笼下放到位，再组织混凝土灌注施工。以直升导管法较为合适，各槽导管数量分别为2根（直径300mm）。浇筑前组织水密性试验，明确导管的密封状况，混凝土面的上升速度不宜低于10m/h。
结束语
轨道交通地下连续墙施工过程复杂，技术要求较高。在实际工程实施过程中，需要相关人员合理安排施工工序，采取有效的技术，为施工质量提供保障，使最终实施效果良好。
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