杨卫国
中交二航局成都城市建设工程有限公司??四川省 610000
摘要:在目前的发展中地铁施工建设还存在着一定的风险，影响到了地铁工程质量的提升以及项目的施工进度。基于此，本文从存在的风险出发， 探讨了如何做好土建施工管理的风险控制。
关键词：地铁；施工；土建；风险
引言
随着我国城市现代化的快速发展，地铁成为城市交通的重要组成部分，有效地改善了城市交通情况。地铁车站作为地铁交通的重要部分，涉及地下和地上多项施工环节，要考虑到地铁车站周边的建筑物、交通、环节等多项因素。因此，地铁车站使用要采用合理地土建施工技术，加强施工进度管理控制。
1、施工风险的原因
1.1、施工人员的工作不够到位
修建地铁是一项非常重要的事情，在修建之前需要对地铁建设项目进行设计，设计师在设计地铁建设项目之前，需要考察摸清施工现场情况，如果设计师没有仔细了解施工现场的环境，就会导致设计出来的方案与实际操作之间存在一定的风险问题。企业中设计人员的素质水平低下，同时还缺乏设计的能力，这样的设计人员在工作中存在一种侥幸的心理，对待工作不认真，导致设计出来的方案存在一定的风险。
1.2、施工人员运用的操作方法不正确
在施工过程中操作方法影响着整个施工过程中的安全问题，如果使用错误的操作方法，就会使人员受伤或者死亡，还会对财产造成损失。所以，在对地铁工程进行建设时，可以采用明、暗挖和盾构这三种方法进行操作，这些方法可以使施工过程具有很好的效果，但是在建设地铁进行区间隧道的时候不能使用这些方法，这些方法能够使地表周围的土体发生变化，土体因受到挖掘的干扰而发生变化，土体会因受到干扰而造成不均匀的下沉、突然坍塌或者鼓起一个大包等现象，严重的话还会导致整个隧道坍塌。
1.3、自然条件的影响
地铁项目的建设工作往往都是地下进行操作的，具有极大的隐蔽性，所以在施工过程中如果不做好自我防护工作，随时都可能会造成悲剧，在操作的过程中随时都有可能发生爆炸或者岩土体坍塌，甚至还会造成岩土体表面凸起，给城市的交通带来不便。
2、地铁建设项目土建施工中的风险控制
2.1、工程项目开工前没有做好充分的准备
工程项目开工前没有做好充分的准备，地铁工程投资巨大，相当于铁路和隧道的结合体。地铁的建设首先就是选址确定路线，并且按照施工西区严格做好准备工作。首先就是绘制城市线路图纸，根据现有的人口密度确定好路线站点，然后进行实地勘察采样是否符合建设要求和隧道挖掘，当经过一系列的勘察符合挖掘和建设条件就可以定时开工。工程要想高质量完成，严格落实管理工作是非常重要的，首先要制定合理的管理制度，保证各个部门之间能够更好地协作，不但能够各部门保证施工质量，更要加强各部门之间的联系协同建设。其次就是施工人才的培养，要招收专业合格的建设人才进行严格的岗前培训，严格防止不能达到标准要求的人员被聘用，保证地铁施工的软件力量。最后就是要保证施工材料的选择，选择合作知名度高产品质量合格的建设材料，保证每种使用到的材料都是质量达标的，也是地铁施工当中非常重要的一个部分。在整个地铁线路检查通车后要成立维护安保小组，对地铁系统的每个设施进行检修，发现问题后及时上报维修，这样做的目的就是更好地防止在运营过程中的安全事故的发生，也是为以后的地铁建设提供可靠的经验。
2.2、建立完善地铁建设土建项目的安全管理制度
第一，要求能够自上而下形成风险管控意识，只有如此才能完成对地铁建设项目土建施工风险管控领导小组的建设，由项目负责人牵头，成立项目经理、项目各个施工工区相互协助、共享的风险管控组织结构。为该工作小组制定安全生产岗位责任制，明确各级人员的安全责任，根据地铁建设项目的土建施工内容，完善各种规章制度，将安全生产工作纳入日常管理的重中之重，落实“安全生产、人人有责”和“以人为本、综合治理”的安全生产方针。
第二，要求做好对地铁建设土建项目各种资源的制度管理。在实际的土建工程施工中，人力、机械、材料等都会影响土建工程项目的施工方案设计、施工进度情况以及施工风险隐患点。对此要求能够梳理施工现场的各种能源资源情况。例如，制定各种机械设备的工作管理制度，确保各种证件不齐全、安全度不高的机械设备不进场使用，凡是要进场施工的机械设备都必须报监合格后使用。在漫长的施工工期中，定期定时展开对机械设备的巡查保养，确保机械设备不带病工作。
2.3、对风险事故的预防与处理
首先是要做好基坑围护的管涌工作，在进行基坑维护工作的时候，为了避免管涌事故的发生，通常会控制地下连接墙的垂直度，从而增强刷墙的效果；同时还要加强混凝土在施工过程中的连续性，合理处理剩余的混凝土，一一记录施工过程中出现的问题，在后期针对这些问题找出合适的解决办法，并做好监视工作，加强监管连接墙的渗漏情况，保证地铁建设项目的质量。如果在施工过程中出现管涌的问题，第一时间就是组织人员进行撤离，并且及时与相关的管理单位进行联系说明情况，全面检查漏电情况。其次就是基坑支撑失稳的问题，施工人员在对基坑进行挖掘的时候要时刻注意支撑的变化，如果发现支撑弯曲或者向下沉，要立即采取补救措施，同时严格把控基坑支撑材料的质量，定期检查支撑材料的样本，以保证支撑材料的质量符合施工要求，如果支撑出现失稳的情况应立即疏散施工人员，然后对没有坍塌的地方加一支新的支撑，寻找支撑失稳的原因，并清理失稳周围的超载物，以避免再次发生失稳现象。
2.4、事故风险和环境风险的预测评估
地铁车间土建施工过程中会存在较多的风险，例如坍塌、人员安全、环境污染等多种风险，这些风险会对整个施工进度造成巨大的影响。该事故造成多名施工人员死亡，造成极大的负面影响，让项目的施工进度大大延期。地铁车站土建施工必须要做好风险控制，才能有效地控制施工进度。因此，地铁车站施工要做好事故风险和环境风险的预测评估工作，针对各项事故风险和环境风险制定出完善的应急预案及处理对策。
2.5、进度风险控制
由于受到某项因素的影响，导致子项目活动工期延期，影响整个项目进度。这时项目部必须要根据实际情况进行项目进度计划调整，解决当前出现延期的问题，以保证项目进度能够满足合同总工期要求。同时，项目进度计划调整要做科学地调研和分析，考虑到成本总目标和质量总目标，不能一味地抢工期，忽视施工成本和施工质量。施工风险会受到人为和环境等多个方面的影响，比如地质环境会造成坍塌、管涌等风险；持续降雨会造成坍塌等风险。这些风险因素必须要在进度管理过程中进行辨识和应急预案制定，否则一旦发生会让项目部不知所措，大大增加施工风险和损失。
3、结语
为了能够减少地铁建设项目的施工中出现风险问题，我们要充分了解施工过程中风险可能发生的原因，并对风险高发区进行实时监控，同时还要引进新设备和新技术，对各种可能发生的风险事故进行预防处理，提高地铁建设项目的质量要求，保障施工人员的生命安全。
参考文献
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