徐伟
中国化学工程第十四建设有限公司
摘 要：随着我国公路体系的发展，高速公路在促进经济发展、满足人们出行需求上发挥着越来越大的作用，对高速公路服务区建设质量的要求也随之持续提升。本文以G1501上海绕城高速（同三段）公路小昆山服务区改建工程为例，重点对施工中的路面拆除和新建、小型停车位建设等施工及管理要点作具体的分析阐述，期望可以为相关省份高速公路服务区改造工作提供建设性的意见。
关键词：高速公路服务区；改建工程；道路施工；工程管理
引言
随着经济的发展，我国居民汽车拥有量不断提升，极大方便了人们的出行。值得注意的一点是，汽车拥有量的增多也给高速公路服务区带来了较大的压力，车流量不断增加，极端高峰时段会造成进口匝道拥堵，车位不足等问题，给人们的出行带来不利影响。因此，为了提升服务区综合功能，改善当前服务区现状显得十分必要和紧迫，值得给予充分的重视。
1 工程概况
G1501上海绕城高速（同三段）公路所采用的标准为双向三车道，设计速度100km/h，路基宽度28m。小昆山服务区所处路段主线日均交通量为7000辆，进出服务区日均车流量为1800辆，进入服务区的货车数量占总数量的70%。本路段改造完成后，实际运行中发现极端高峰时段进口匝道会出现很大的拥堵与停车场车位不足等问题，实际应用功能受限。针对这种运行现状，计划进行小昆山服务区（东侧）改善工程，重点施工内容包括增设5个大型车辆停车位、5个小型车辆停车位、车道拓宽1根、公共厕所功能性改造（增设第三方厕所、整体装修布局改建）、局部破损路面修复、解决排水系统等。
2 土建施工分析
2.1 路面拆除及新建
G1501小昆山服务区（东侧）按照施工设计图纸共分为3块区域，新建施工面积为1000m2，广场原破损路面拆除面积为1638m2。本次打算拆除的混凝土路面位于加油站前、侧及进出口匝道连接处，广场原路面砼厚度26cm。
鉴于本区域车流量大且重型汽车较多，为了充分确保行车安全性，提升混凝土板块的使用寿命，采用Φ12钢筋双层双向，两层钢筋之间的架设采用马镫钢筋并保证马镫钢筋间距控制在500mm,呈梅花桩布置。另外，按照硬化区域面积形状配置，本区域硬化结构层厚度均为0.3m、0.15m 、0.24m，材料用量分别为491.4m3、245.7m3、393.12m3。需要注意的是，因为老混凝土板块没有钢筋或者钢筋并未渗出板块外，为了让混凝土板块间的连接更加牢固，特别采用￠16＠500进行植筋，植入板块深度控制为30cm，外露深度50cm，累计植筋量为826根。
新建施工过程中所使用的施工工艺具体包括以下几方面：
钢筋绑扎：钢筋绑扎前，施工人员要检查钢筋是否存在锈蚀并对钢筋数量、型号、规格等检查确认，保证钢筋质量符合施工要求。另外要根据图纸尺寸定位线确定钢筋摆放位置及搭接长度的控制。绑扎铁丝可采用20-22#铁丝或镀锌铁丝，保证铁丝长度符合施工规范要求。钢筋绑扎流程为清理基层--施工放线--钢筋板扎--报检--浇筑。
混凝土浇筑：混凝土建筑是路面新建的基础性工作，也是极为重要的施工环节，因而需要对混凝土浇筑工作给予充分的重视。具体来说，混凝土浇筑时需要做到以下几点：定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高和位置，因而要严格控制垫层顶标高及平整度，确保侧模的水平度和地面标高的准确，要在垫层上放出槽钢位置线，将钢筋钉入地面与侧模点，实现控制侧模标高的目的。摊铺过程中，严格把控混凝土搅拌车的进场时间，混凝土材料入场后将混凝土泵送入模，人工摊铺至设计厚度＋虚铺高度，一般情况下虚铺高度控制为2-3cm，摊铺工作一旦开始，必须保证连续性，不得中途中断[1]。振捣和粗平时，要保证振捣密实、上表面整平，使用插入式振捣棒振捣时要等到混凝土表面不再冒泡为止。细刮工作主要针对振桥振不到的地方和振后经人工填补砼的地方，用铝合金刮杠人工仔细刮平，保证上表面整平[2]。机械压光完成后要采用塑料薄膜覆盖的方法控制混凝土自身水化热蒸发的水分不流失，实现养护目的，养护周期保证在7天以上。
2.2 小型停车位建设
按照施工图纸要求，本次改造工程要求区域3共计需要新增11个小型停车位，混凝土板块面层为24cm，结构层部分下挖深度为69cm，但是因为原有绿化区域内有两根路灯电缆，无法做到机械施工。经过分析设计，决定人工开挖282.9m3，结构层分别为宕渣换填、级配碎石、混凝土面层。与路面新建所采用的钢筋材料一样，小型停车场也采用Φ12钢筋双层双向，马镫钢筋间距500mm。鉴于原绿化带内消防井盖板、电缆井盖板的混凝土配筋少且盖板较薄，需要拆除老混凝土井盖新增钢筋混凝土防沉井盖板2处，原有侧平石和不锈钢护栏也需要拆除、原有小型挡土墙部分拆除。新增的2座Φ600排水井均采用Φ200排水管建设，实现及时排除雨水的目的。主要的工作量见表1。
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2.3 公厕及周边
公厕及周边的硬化面积有590m2，结构层为0.69m，硬化区域内挖土方量约为451.26m3，需要进行场地平整、土方回填和绿化移植。新增排水管约50m、新增加强集水井一例，普通集水井一例及加强配套雨水井盖各两处，拆除原侧平石并新建，新建明沟及护坡约87.2m。总的来说，公厕及周边的硬化面积中，路面混凝土面积约为141.6m3，级配碎石为约88.5m3、宕渣换填约177m3，采用Φ12带肋螺纹钢筋。新建的污水调节池先选用50cm后黄砂回填，而后用素土回填，素土要每隔30cm进行人工夯实，充分保证回填的密实性。按照施工要求，厕所周边土方开挖深度平均0.69cm，新增管涵处原始标高为-68cm，根据原有管涵直径为φ600HDPE波纹管，下挖深度控制为60cm，宽度1m，原有涵管连接处采用新增集水井连接、厕所污水处理池外排水接口处采用新增集水井连接。
3 工程管理要点
3.1 质量与安全管理
施工质量管理方面，重点做好以下几方面的工作：
（1）混凝土摊铺前，要先对基层表面进行清扫并洒水湿润，接缝槽要及时填缝，填缝前确保缝内干燥清洁，避免砂石等杂物进入缝内；
（2）堆场附近要开好排水沟，做好排水与排污处理，由专门的材料管理人员对水泥等材料进行管理，避免出现水泥等材料受潮，临时设施要采取必要的排水措施；
（3）大雨天气停止施工，雨后要及时对坑内积水清除，清除软弱土层；④浇筑砼时如遇小雨，应适当减少拌和水，中途下雨时需要用土工布覆盖[3]。
安全管理包括以下几方面：
（1）做好施工安全标志的放置，按照规范要求路面上设置警示、限速、禁行等各种标志并采取三角反光路标、水马、反光锥等隔离设施；
（2）施工人员要按照施工安全管理要求规范穿反光服，戴安全帽，及时组织施工人员进行相关安全知识的学习，提升安全施工意识；
（3）施工车辆必须有进出通行证；
（4）设立专门的流动安全员对施工现场进行检查，对不符合安全管理的行为要及时告知和整改[4]。
3.2 应急防护
为了保证本次改造工程如期完成，在做好日常施工质量与安全管理外，还要根据施工条件与常见施工事故类型，制定科学有效的应急预案，做好日常施工的应急防护。对本次项目分析研究后发现，本工程极易出现的几种潜在施工事故主要有交通事故、触电事故、坠落事故及物体打击事故。因此，在施工过程中要针对此类隐患做好相关的预防措施。总的来说，要做好以下几点工作：①始终贯彻和落实“安全第一、常备不懈、以防为主、全力救援”的方针，做好分级管理工作，及时处理出现的施工问题；②成立以项目经理为导向的安全生产事故应急救援领导小组，发挥各自的职能，一旦出现紧急事件，要立即组织人员疏导交通，降低险情所带来的损失[5]；③做好基础安全设施的建设与应急物资备用工作；④发生事故时要严格按照如下的流程进行：报告指挥部——组织人员撤离——指挥、疏导交通——抢救伤员——抢救财物——全员撤离——事故调查，及时启动应急响应，保证施工工作安全、顺利开展。
结束语
综上所述，小昆山服务区改造工程涉及的施工内容主要有路面拆除及新建、小型停车位建设、公厕及周边几方面，为了充分保证施工效率与质量，施工过程中要严格按照相关的规范要求开展施工内容，并做好安全管理与质量管理，以此保证改造工程顺利进行，为提升高速公路及其服务区运营质量打下坚实基础。
参考文献：
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[2] 丁淑巍,蒋松利,邢哲魁.高速公路服务区发展方向及实施建议[J].公路,2019,64(06):199-202.
[3] 陆如洋,王跃荣.江苏省高速公路服务区绿色发展分析[J].交通节能与环保,2020,16(01):86-89.
[4] 杨武,李军,刘雨薇.高速公路智慧服务区建设与发展思考[J].交通企业管理,2020,35(01):5-8.
[5] 张家颖,李晓龙,王少飞.云南高速公路智慧服务区建设总体框架[J].公路,2020,65(01):141-146.