张林
中交一公局桥隧工程有限公司，湖南 长沙 410000
摘要：本文以公路桥梁桩基施工的常见故障分析为出发点，而后探讨了公路桥梁桩基施工常见故障的处理技术，以期实现解除故障问题对于公路桥梁桩基施工质量所产生的影响。
关键词：公路桥梁；桩基施工；常见故障；处理技术
前言：
在我国公路桥梁桩基施工之中，因整个施工过程均具备一定的繁杂性，所以易受到不少因素的制约，致使施工期间产生故障问题，而后消极影响到施工的总体质量，而在此情况下，就应结合于施工期间所常见的故障问题进行充分的处理，以确保施工的质量。
一、公路桥梁桩基施工的常见故障
（一）孔斜故障
在我国公路桥梁桩基施工作业之中，若发现产生了钢筋笼难以良好下放的状况，那么就表明在施工作业期间产生了孔斜这一故障问题。为防范孔斜故障消极影响到施工的质量，那么在施工期间则应利用下放检孔器对于孔斜故障产生与否进行认真的检查，若产生孔斜故障问题，就会对于施工效率产生消极的影响，并且还会致使在物力、人力等方面的消耗更为大，所以在施工期间需运用良好的措施，防范产生孔斜故障的情况。以孔斜故障问题产生的主要因素来分析，一方面若地质之下有孤石，那么就会消极影响到钻孔施工的质量，致使钻孔产生偏斜的情况。另一方面在地层交界之处若有软石层，那么则会致使钻头产生偏斜的情况，在产生此情况之后，则会致使钻孔难以垂直而产生孔斜故障问题，除此之外也会受到钻具设备问题的影响，这主要体现在若设备产生了问题，那么就会对于钻孔的实际质量产生消极的影响，而在运用过程之中就易于产生孔斜故障。
（二）孔内涌砂或漏浆
在开展公路桥梁桩基施工时，因环境存在着一定的复杂性，所以在具体施工作业期间，也易于受到不少因素的制约，例如，在具体的施工之中，若遇冲击砂或涌砂等类型的地质层，则会致使在钻进期间产生阻碍问题，实际上是由于地质层的问题而致使钻进工作产生中断的情况，而其根本因素则在于地下水活动较为多，或是由于产生漏浆问题。
（三）塌孔
在开展公路桥梁桩基施工作业时，易于产生塌孔故障问题，而致使此故障问题产生的因素较为多，例如对于护筒埋深来说，若其深度未能够符合于相关的要求，或回填土的真实密度未能符合于相关的标准，就易于致使产生塌孔的故障问题。另外，在钻孔操作期间，若缺失标准性以及规范性，那么也会致使塌孔故障问题产生。一般来说，钻头的降低以及升高的幅度均应符合于相关的标准，而若未能符合于相关的标准，则易于致使塌孔故障的发生。除此之外，对于孔壁的受压状况来说，会对于泥浆水位产生较大的影响，若水位相对较低，就会致使产生塌孔故障，若是泥浆的实际黏度未能够符合于相关的标准，那么就会对于泥皮护壁所具备的性能产生一定的影响，而这也会导致塌孔故障问题的发生。再者，因砂层状态较为松软，所以在其内部之中的气体则会较多，而这种状况的存在也会诱发塌孔故障的发生。
（四）钢筋笼偏位
在开展公路桥梁桩基施工的过程之中，对于各项施工环节来说，均应根据施工图纸之中的各项要求来加以开展，在制作钢筋笼的过程之中也是一样，应根据施工图纸之中的各项要求，对于钢筋笼实施有效的制作，而若未能如此，则易于致使产生钢筋笼偏位的情况，在制作钢筋笼时，为对钢筋笼产生极佳的保护作用，那么就应在其周围进行混凝土垫块的有效设置，这种垫块不但应确保具备均匀性，也应确保为圆形，如此才更利于产生保护的效果。另外，还应将加长钢筋在钢筋笼之上加以合理焊接，如此更利于提起钢筋笼固定的牢固性，防范钢筋笼产生晃动的情况，在运用于上述方式之后，能够使得钢筋笼在吊入期间获得积极的保护，而后则可防范产生钢筋笼偏位这一故障问题。
（五）卡管
以卡管故障来说，则一般为剪球卡管以及灌注卡管这两种故障类型，若未能保障混凝土制作的效果，导致漏口位置产生堵塞的状况，就会致使混凝土灌注期间产生卡管故障或者是剪球故障问题。另外，若未能够保障剪球制作的效果，那么则会导致在添加细石料之后，产生球壁以及导管之间的堵塞状况。
二、公路桥梁桩基施工常见故障的处理技术
（一）桩基孔斜故障的处理技术
在处理公路桥梁桩基施工常见故障的过程之中，能够将桩基孔斜故障的处理技术作为一项有效的方式，详细阐述，一方面应确保钻机基座具备极高程度的稳定性，能够在地基之上对于基座实施良好安装，并且还应保障转盘以及底座的真实水平[1]。另一方面应认真检查相应的钻具，在进行检查时，若发现钻头产生了磨损的状况，那么则应在第一时间加以替换。再者，若在检查期间，发现钻具产生了弯曲的状况，那么也需及时的替换或是进行维修，除此之外，若是在换层界面以及开孔处加以钻入，就应运用于轻压慢转这一方法来进行钻进，同时在钻进期间也应进行认真的清洁，对于所存在的障碍物予以全部的清除，确保钻进工作的有效性进行，并且也能够防范钻进方向产生偏移的状况。在开展施工作业前，应认真检查孔斜故障问题发生与否，能够运用于检孔器来实施充分的检查，若最后发现已然产生了孔斜故障问题，那么就应对于此问题实施有效的纠正，一般来说，对于较轻的孔斜故障问题来说，则能够以间断冲击这一方式来加以纠正。若是孔斜故障问题十分严重，那么就应实施返工处理，运用于石块进行回填，而后再次实施钻进，如此才可充分的解除孔斜故障这一问题。
（二）漏浆处理技术
致使漏浆故障问题产生的主要因素，则在于未能充分了解与分析地质的主要状况，所以在处理漏浆故障的过程之中，最为关键的是精准的判断和掌握地质状况，若地质状况偏向为裂缝或是溶洞，那么就应选用适宜的材料来加以妥当的回填，若是地质状况相对较为软，同时也十分的薄，那么此种状况的存在，也易于致使产生漏浆故障问题，所以对于此种地质状况，则应在具体的回填期间运用于片石混合料、以及粘土等来实施充分的回填。另外，在开展桩基施工作业前，也应认真检查泥浆池和沉淀池，保障后者的容积可满足于超过两个孔的排渣量，而这也能够作为对于漏浆故障问题实施有效处理的一项重要技术。
（三）塌孔处理技术
以塌孔故障问题来说，则主要被划分为孔口以及孔内这两种坍塌的类型。以孔内坍塌来说，若想对其实施良好的处理，那么就应精准性判断好坍塌的实际部位，而后针对坍塌问题产生的主要因素，选用适宜的回填料实施有效回填，同时还需在保障回填料密实之后，才能够实施钻进。对于孔口坍塌故障来说，那么就应拆除掉护筒，还应对于护筒周围实施有效的回填，夯实好回填料之后，再对于护筒进行埋设，实施积极的钻进。
（四）钢筋笼偏位处理技术
钢筋笼偏位处理技术能够作为处理钢筋笼偏位故障问题的一项重要技术，所以务必要对于钢筋笼偏位处理技术予以积极的运用，而以主要的运用方式来说，应根据施工图纸之中的内容，对于钢筋笼实施合理制作，并且还要实施封底制作，务必要确保封底的容积，而后才可实施混凝土灌注，在混凝土灌注期间认真检测混凝土的实际质量，并且也应对于导管埋置的实际深度实施充分检测，为防范混凝土产生凝固的状况，那么则应适度控制混凝土的灌注时间，能够在混凝土之中加入高效缓凝减水剂，如此则十分利于延长凝结的时间，也利于节约水泥[2]。在进行混凝土灌注时，为防范导管之中产生高压气囊，那么就需注重控制好混凝土灌注的速度，若导管之中的混凝土较为不足，就应降低灌注的实际速度，如此则利于防范产生高压气囊，也利于避免钢筋笼产生移位的状况。
（五）钻孔质量控制
在开展钻孔施工前，应先做到整平地面，并且还应保证地面具备一定的密实度，能够对于软基地面实施充分的压实处理，而后才能够开展钻孔施工作业，在整平地面的过程之中，应保障地面的压实度能够防范钻机产生沉陷、抑或倾斜的状况，在钻入期间还应重视控制好钻进的实际速度，绝不可过于快，也不可过于慢。在进行提钻时，应重视向孔内加以补浆，应保障泥浆的真实高度具备一定的适度性。为保证泥浆壁的质量，那么在进行提升时则需重视控制好速度，如此还可防范孔壁产生坍塌状况。应科学管理好泥浆，这能够作为保证成桩进度以及质量等方面的基础所在，在进行泥浆管理的过程中，不但要重视检查好泥浆所具备的性能，也要重视处理掉其中的废弃泥浆。
总结：
总而言之，在公路桥梁桩基施工之中常见的故障问题较多，这则包括孔斜故障、孔内涌砂或漏浆、漏浆故障、塌孔故障、钢筋笼偏位故障以及卡管故障等，而针对于上述故障问题，则能够以运用桩基孔斜故障的处理技术、漏浆处理技术、塌孔处理技术、钢筋笼偏位处理技术、以及钻孔质量控制等诸多的技术及方式，实现对于公路桥梁桩基施工常见故障问题的有效性、合理性处理，最终实现保障公路桥梁桩基施工的质量。
参考文献：
[1]张庆.公路桥梁桩基施工的常见故障和处理技术[J].科技创新与应用,2020(31):116-117.
[2]刘晓伟.公路桥梁桩基施工的常见故障和处理技术[J].交通世界,2020(09):98-99.