曹 磊
中交一公局桥隧工程有限公司，北京 100000
摘要：过渡段为道路及桥梁建设的关键构成部分，其所具备的作用极为显著。路基是否具备稳定性，会受到不少因素的制约和影响，因而需针对各种因素制定出更具可行性的策略来提升其稳定性。
关键词：公路施工；路桥；过渡段；路基加固；研究
前言：
路桥过渡段若产生不均匀的状况，则会导致路面不够平整，并且还会影响到路桥路基的使用年限，更甚会诱发安全事故产生，所以注重保障公路施工中路桥过渡段的路基加固质量是尤为关键的。
一、公路施工中路桥过渡段的路基加固之必要性
在我国公路建设之中，时常通过对于公路桥梁的大力建设来有效的应对交通拥堵的状况，道路桥梁建设主要是指以高速公路建设为重要的基础而构建的桥梁，如此不但能够使得交通拥挤和实际局势之间加以联系，同时还能够显著提升高速公路的通行水平。此种设计最为关键的点在于路桥过渡段的有效施工，在施工期间包括不少的因素会直接影响到路基的稳定程度，所以在总体结构方面上存在着较多的阻碍问题，在进行公路桥梁过渡段的施工时，不但应充分考虑及衡量应以何种方式对于公路范围进行安排，并且也务必要重视实施桥梁区域的大力建设，唯有如此才利于确保交叉口位置路基的质量。在进行道路桥梁的有效建设时，各项环节之间均存在着尤为紧密的联系，所以务必要根据相关的规范来开展各个环节的施工作业，这是由于若某项环节产生偏差状况，则会对于总体项目的开展质量产生不良影响。总的来说，在具体施工期间，路桥过渡段施工是尤为关键的一项内容，在对其实施建设时，需在总体项目之中运用科学的加固措施，防范车辆行驶的过程中由于施工问题而诱发安全事故产生。现阶段，不少桥梁以及道路工程的建设人员之所以会对此予以充分的重视，则主要是由于所存在的外部因素较为多，所以务必要充分衡量所存在的外部因素，从而保障道路桥梁能够获得可持续性的进步，可见，运用良好的加固方式才能够切实提高桥梁以及道路的实际建设效果，确保道路桥梁能够具备极高程度的稳定性。
二、公路施工中路桥过渡段施工问题所在
路桥过渡段为通道、以及相关组件在两端均可对于路堤加以连接的位置，在行进的过程之中，易于产生不均匀沉降的状况，若步数已经处在限值时，那么车辆在行驶的过程中就会产生颠簸的状况，因负载会对于车辆行驶产生一定的影响，水平差一般在中心之处较为低，在两端的位置则通常较为高，在车辆行驶时，海拔高度也会对于其的行驶速度产生一定的影响，道路高度愈为高，那么台阶则愈会产生不均匀的状况。相较于传统的公路来说，对于路堤的实际方向具备更为严格的标准，同时桥梁的高度也非常高，所以在具体的操作过程中，就易于产生路面裂缝、或者是颠簸等方面的消极状况，也会致使水坑产生沉陷、或者是变形的状况，而上述状况的存在，就会在一定程度上影响到车辆的正常行驶，在车辆行驶至过渡段时，会导致车辆产生跳跃、或是振动的状况。
三、公路施工中路桥过渡段的路基加固研究
（一）地基处理
在路桥过渡段施工之中，对于地基的处理尤为关键，这主要是由于地基处理能够作为施工的重要前提，在进行公路建设时，强化公路以及桥梁交叉口道路建设质量的举措，主要涵盖强化基础等内容，强化混凝土砌块地基加固主要指的是在过渡段之中加固期间的基础行为，需针对施工现场的主要情况来明确设计方案，这样则十分利于保障基础的硬度，在完成任务的过程之中，需运用于新型的处理方式，同时还应针对相应的标准强化软基础建设。对于合成材料的强化，主要指的是将人工所合成的一些材料在土壤之中加以添入，这样则能够提高土壤所具备的强度，而若基础的支撑力较高，还应强化纵横向的实际强度，能够运用于土工材料来提高剪切力的强度，并且还需重视调节好变形的状况，强化地基的总体强度，如此则利于控制桥梁以及道路二者之间在高度方面上所产生的变化，也利于起到加固地基的作用。混凝土砌块加固主要指的是将砌块予以良好放置，此砌块要略大于过渡段的下部，和下部砌块之间处在一体化的状态之下，从而保障地基紧固具备均匀性，砌块的加固方式所产生的作用主要在于对于薄弱位置的建筑加以保护，同时还能够防范局部损坏状况的发生。
（二）施工填料
在实施施工填料时，若运用以往的施工填料，这则包括一般土和石灰土等，则其在刚度以及强度方面均不能够符合于规定要求，并且还会在一定程度上影响到施工的质量，易于致使路桥产生不稳定的状况。石灰土为半刚性填料，因此在未能和水之间相接触时，会具备较高的强度，然在和水接触之后，那么其的强度则会迅速降低，产生变软的状况，在运用此种材料的过程之中，就不能够符合于具体的规范和要求，因而务必要重视实施改变，以现阶段的真实状况来分析，普遍应用的填料为水泥稳定土和级配碎石[1]。
以级配碎石来说，其主要是对矿质实施混合的一种填料，主要包括石屑和粗碎石集料等，将其以相应的比例实施配合之后，则能够符合于混合料的相关要求，由于其密度可符合于级配的相关需求，因此将其称作级配碎石，在筛选级配碎石时，分类的主要标准则在于结合颗粒大小所存在的差异，亦或根据粒径所存在的差异来实施划分，根据相应的比重实施组合，将石屑和碎石之间加以组合，在具体施工期间应结合于具体的情况来选用最为适宜的级配填料，如此则能够为路桥过渡段的稳固性提供保障。由于级配碎石本身具备着较高的强度，所以在对其实施运用时，利于达成在高度和强度等方面的相关要求。以水泥稳定土来说，其能够在土体加固之中加以运用，作用在于强化土体所具备的强度与刚度，由于其中所包含的胶凝材料能够代替土体之中的某些物质，所以在现阶段的施工作业之中，以对其具有了普遍性的运用，水泥稳定土根据耐久性、以及强度等方面的要求，不但涵盖用水泥稳定的不同细粒土，也涵盖着粗粒土、以及中粒土。
（三）搭板设置
在施工期间，搭板的实际强度和长度等方面，会对于桥台以及桥头路基的真实沉降量产生一定的影响，而这一般是从全面性的方面来加以分析和考虑的，车辆在行驶的过程之中，若未能保证搭板设置具备符合标准的稳定性，则会对于车辆的通行产生不小的影响，然由于以往在进行搭板设置时并不具备严苛的要求、或者是设置，在此方面也缺失统一性的规范，因此会致使产生良莠不齐的状况，而为显著增强加固的成效，那么在进行搭板设计的过程之中，则应充分注重下述内容，一方面需重视选用适宜的回填土，在前文之中所说的水泥稳定土和级配碎石均能够作为选择的对象，若是选用一般土，则务必要确保其具备含水量较小的特点，同时在土质之中还不能够存在杂质，如此才更利于提高其的稳定性，也能够符合于压实的主要特征[2]。另一方面对于监理人员来说，务必要认真审核相关的实验材料，之后再选用最为符合要求的材料实施分层回填，同时还需对其实施夯实操作，符合于设计规范及要求，对于压实度来说，在通过检测确保其满足需求之后，方能够实施搭板施工作业，对于一些项目的有效检测来说，还应切实分析桥台预压的相关参数，最终促进实现最为显著的处理效果。
（四）后台填筑
路面、路基、以及地基产生变形的状况，为导致路堤沉降状况产生的重要因素，若是桥面、以及塔板的实际厚度、以及面层结构之间处在一致的状态之中，那么桥面、以及塔板两者之间则不会形成沉降差，因此桥面、以及塔板均应运用一致的面层接头以及厚度，一般来说，塔板的强化层绝不可大于车辆荷载对于路基所产生的影响约两米，所以在公路施工期间，应对于台背实施填充加固处置，充分强化路基填料的固结、以及促进施工技术的有效性运用，这样才更利于符合公路施工的各项标准，实现良好应对路桥过渡段所易于产生的跳车状况，该种处理方式在当前的公路施工之中，已被获得了广泛性的运用。
（五）排水措施
在路桥过渡段之中，若未能运用适合的排水措施，那么则易于致使产生下渗的情况，会对于混凝土结构产生较大的影响，还会对于结构的稳定程度产生不小的影响，进而则会导致跳车状况更易发生，所以说，务必要在路桥过渡段之中采用适合的排水措施，例如在路基填筑之中，应重视运用透水性极佳的材料，在台背回填之顶面设置好防水层，运用于渗透参数较为适宜的材料进行地盲沟的有效填筑，在一些情况之下，还需在台后填方之中对于排水垫层实施有效的设置，防范在后期运作之中产生沉降的状况。
总结：
总而言之，为防范在公路施工之中，路桥过渡段路基路面产生出现问题之后才实施加固的状况，那么就务必要重视实施过渡结构的有效设计，完善施工方案内容，从而防范公路施工中路桥过渡段产生病害问题，切实保障路基加固的效果，最终推动此领域的长远进步。
参考文献：
[1]魏巍,钟浩.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].绿色环保建材,2020(02):128+131.
[2]陈金龙.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].建材与装饰,2020(03):253-254.