陈永俊
云南省建设投资控股集团有限公司 云南昆明 671000
摘要：在公路项目建设中，为保证施工材料质量，科学安排施工机械设备和施工人员，确保施工活动的顺利开展，做好施工组织设计工作尤为重要。但纵观当前我国公路工程设计现状，依旧存在设计准备工作不充分、设计人员专业素养有待提高等问题。在这种背景下，如何探究出有效策略解决现存问题是一项十分重要的工作。基于此，本文对此展开具体分析，以期同仁参考。
关键词：公路工程;勘察设计理念;路线方案
引言
主要对公路勘察设计理念和公路路线方案选择方法进行研究，首先对高速公路勘察设计理念分析，其次对山区公路路线方案选择的方式讨论。实践可知，在勘察设计过程中，将勘察设计理念融入实际，可以给整体公路工程提供良好的基础，且在合理应用路线方案选择方法的基础上，能够实现公路工程的有效开展。
1新形势下公路勘察设计的特点
随着经济的快速发展，国家的公路建设正在向更多偏远地区推进，因此很多公路项目需要挺进山区、跨越大河，这使得项目的建设将要面临更为复杂、危险的环境，增加了项目建设的难度，需要解决地质条件、工程技术、施工条件、自然资源、人文环境等方面的问题。同时，目前国家正在推进更加标准化、规范化、精细化、人本化的建设方式，也对设计者提出了更高的要求。为此，必须做好公路勘察设计工作，并加强对公路勘察设计过程的管理，保证勘察设计质量。和过去相比，如今勘察设计工作除了要注重项目的建设工作，还要在设计阶段确保水土保湿、自然保护、水源区保护之间的平衡，同时给施工预留出足够的空间。要贯彻以人为本的勘察设计理念，充分了解公路使用者的需求，切实方便人们出行。
2公路工程勘察设计存在的问题
2.1部分单位设计资质不够
当前，全国的甲级设计单位不多，部分皮包公司资质不够或根本就没有资质证书而借用资质承揽高速公路的设计工作，在设计过程中，无法保证设计质量，导致设计文件中存在较多问题，甚至是错的设计，这直接影响到公路工程建设的质量和进度。
2.2勘察设计的理念落后
如今，很多全新的技术在勘察设计工作中得到了应用，提升了勘察设计的水平，因此公路勘察设计的总体理念也需要随着技术的更新而不断发展，以满足新时代的要求。就公路工程而言，需要体现出一定的创新，将一些独特的方案和技术融入勘察设计中。但是由于公路的建设比较复杂，因此在公路建设开始之前，勘察设计部门都会提供很多方案，再由建设单位从中择优，这就需要将公路建设的基本需求与勘察设计相结合，保证方案的针对性，并且在选定方案之后，也要结合后续施工情况来对方案进行完善和丰富。对于勘察设计部门而言，要能够将公路的成本控制和勘察设计的总体质量相结合，以便设计方案可以取得成效。但是目前很多勘察设计人员的理念还比较落后，在长期的工作中不重视提升自身的知识储备，对前沿技术了解较少，这导致他们的勘察设计理念无法跟上现代公路发展的步伐，从而影响到公路工程项目施工等环节，不利于建设工作的顺利进行。
2.3设计基础资料不详实
在公路工程设计前，应做好相关基础资料的收集工作。但纵观当前的公路工程设计过程，主要是挡土墙、桥涵、隧道等结构物的设计，忽略了对边界条件资料收集或收集不够，如地勘、规划、环境敏感因素等，特别是地勘资料的不全，造成设计方案与实际情况不符，在实施过程中产生大量的设计变更，在一定程度上阻碍了公路工程建设的顺利开展。
3对策措施
3.1平面线形设计
其一，应立足于技术发展的优势，公路选线之前可采用航拍或是卫星等图片资料获取信息，以从整体到部分确定最为适宜的走廊路线。
其二，应通过各方积极的讨论和沟通，以得到最为科学且便捷的方案;最后，则是对已经确定的路线方案实施评测，具体来看主要是对其可操作性和可能出现的问题实施判定。如有问题应及时做出调整和进行再次的评测和审核。路线方案确定之后，还应从地形角度拟定具体的设计方案。具体来看，预选的方案中的路线应与山区的沿线地形状况保持协调，且不可出现长直的线形，因其工程量较大且不利于便捷施工的要求，不仅如此施工中还可能会遇到深挖高填等，那样势必会对区域的地质环境造成破坏。鉴于此，采用曲线设计公路路线比较可行，但应控制半径值，只有在公路线形与区域地形充分契合的条件下，才能为工程的科学化推进提供切实的保障。
3.2坚持以人为本理念
究其根本，修建公路的目的主要是促进人员往来和带动区域经济发展，因此，服务于人类社会也就成了山区公路的基本特点。而前期的勘察设计也应强调这样的工作理念，不管是重视公路的运行稳定，还是保障其结构的安全，根本看来都是以人的切实需要为主导，因此具体的设计务必要保障公路功能与人类社会的协调和贴合。对于山区公路来说，其的社会服务性以及以人为本的特点更应特别注意，以使其具体设计的科学高效。
3.3推动规范化的勘察设计
由于目前勘察设计的规范性不足，因此很多勘察设计人员还不能清楚地掌握工作的基本流程，导致他们在工作的过程中缺少目的性和方向性，在收集勘察设计的数据时，也缺少针对性，这在一定程度上导致了二次勘察设计的出现，非常不利于行业的发展和公路工程建设。对此，必须明确勘察设计规范，尤其要明确勘察设计工作的各项流程和基本规范，并且要求勘察设计工作人员学习相关规范和标准，在未来工作中也保证严格按照相关标准执行。
3.4健全公路工程设计后期服务管理
设计单位应高度重视后期服务工作，健全后期服务工作制度，派驻设计经验丰富、设计业务水平高的设计人员到现场担任设计代表，主动去发现问题、主动去完善设计。在施工过程中，设计人员要加强与业主、施工单位、监理之间的沟通和交流，最大限度减少设计变更，保障施工效率和进度。
3.5横断面设计
不同于以上的设计内容，山区公路横断面的设计应重点关注灵活性。要想达到这样的效果。就应提前对预先设计的方案进行调整，以确保其与公路地段实际地质状况的适宜，各方面的调整应坚持灵活便捷的原则。对于横坡较缓且地势低平的路段，选用整体式路基断面的方式比较适宜，如果是开挖形成且地形复杂的路段，特别是自然横坡较陡的情况，应在保证路基水平布置的基础上以分离或是上下错开的方案具体设计，这样不仅能够有效保护区域环境，而且也能减轻工程量。以下是具体的实施原则。(1)路基中心的填方应控制在20m以下的高度，如不符合应以桥梁设计方式为主。(2)路基中心的挖方应控制在30m以下的高度，如不符合可考虑隧道施工。(3)路基挖方的边坡高度不得高于40m，如有违反应与山区自然地质环境结合实施优化，或是以半隧半路或是采用全隧道的设计方式。同时在勘察新理念应用的时候，需要按照路基工程的实际情况，对横断面路基的使用功能进行研究，从而保证整体横断面设计效果满足实际需求。
结语
由以上论述可以看出，通过对高速公路科学的勘察设计，确实能够为区域的经济建设带去积极有利的条件，同时也有助于消除和减轻部分对区域经济建设起消极作用的影响，以突显新形势下公路工程所带来的强大推动力。而今的公路工程设计更为关注生态保护，同时以人为本更是成了统一理念，以在维护区域生态均衡以及保障人类社会高效发展的基础上，从而为我国交通事业的科学化推进提供基础保障。相信在当下更为全面精细的设计理念之下，我国的公路工程建设必将更为人性化和环保化，以更好地服务于社会发展和经济建设。
参考文献
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