王璐
聊城市公路事业发展中心东昌府公路事业发展中心 山东聊城 252000
摘要：在公路桥梁工程的施工过程中，预应力箱梁施工技术一般是指在钢筋混凝土构件承受自身重力荷载或外部荷载之前预加拉应力，使整个混凝土构件的强度得到提高，推迟混凝土构件裂缝出现的时间，进而提高构件的耐久性，增加公路桥梁工程的使用寿命。在公路桥梁工程的施工过程中，预应力箱梁技术不仅可以提高桥梁工程结构体系的抗渗能力和抗剪能力，而且在风荷载或地震的作用下还可以提高桥梁工程结构的抗灾害能力。同时，预应力箱梁技术的应用还能够有效降低钢筋材料和混凝土材料的使用量，在提升构件设计性能的同时，有效减少构件自身尺寸和质量，进而提高公路桥梁工程的经济效益与社会效益。
关键词：公路桥梁；预应力箱梁技术；工程施工
引言
公路桥梁施工的过程中预应力箱梁技术被广泛应用，预应力箱梁技术的应用能够提高公路桥梁的施工质量，解决了公路桥梁施工中存在的问题。然而，在实际应用的过程中由于多种不同的原因，预应力箱梁技术的使用还存在一定的问题，施工单位必须加强重视力度，保证公路桥梁整体质量的前提下，为建筑企业节约施工成本，并提高公路桥梁的整体稳定性。
1特点
1)使用功能预应力箱梁技术对混凝土和钢筋等材料有着极高的要求，因此具体操作时应予以高度重视，以确保技术应用效果的最佳。此类技术对于缓释桥梁结构负载有突出效果，因此在这方面得到了广泛的应用。2)耐久性对于公路桥梁工程来说，由于外部环境对其自身有着极大的影响作用，例如环境中的酸碱和水分等都极有可能对桥梁结构形成侵蚀。而预应力箱梁技术的应用则能有效地提升桥梁结构的抗侵蚀能力，同时对于提高工程质量和延长工程使用寿命也有着突出效果。
2公路桥梁工程建设中的预应力箱梁施工技术
2.1预应力箱梁技术在受弯构件中的应用
无论是公路桥梁哪一施工步骤都会应用到预应力箱梁技术，比如公路桥梁施工中的受弯构件施工。一般受弯构件选用碳纤维材料作为材料进行加工，借助碳纤维材料强度高、耐磨损等特点于公路桥梁钢筋混凝土的结构上粘贴碳纤维材料来对受弯构件进行二次加固，从而提高公路桥梁的强度和承载能力。将预应力箱梁技术应用到受弯构件中可以有效提升受弯构件的压应力极限值，提升公路桥梁稳定性。
2.2在混凝土空心板中的应用
在我国公路桥梁工程的施工过程中，混凝土空心板是比较常用的1类结构板类型，其内部具有多个圆孔，并且在相同承载要求下其运输及安装难度低、自重更轻、应用范围更为广泛，具有比较好的应用效果。通常情况下，预应力箱梁混凝土空心板在特定的预制场内完成制作，该阶段需要综合考虑公路桥梁空心板预拱度，并在确定距离跨度长度后对反拱值进行设置。混凝土空心板内部钢绞线可以选择低松弛高强度的钢绞线，并按照要求将其放置在空心板两端后，使用锚具进行固定。在混凝土空心板内部，钢绞线采用了整体性张拉的施加方式，并且随时根据实际情况来调整不同位置的钢绞线张拉参数，以确保钢绞线两端处于对称均匀性张拉状态。设计人员提前标志好张拉范围。在张拉时，如果钢绞线出现断丝、滑丝等情况要给予及时更换，以免混凝土空心板内部钢绞线出现张拉功能失效问题。当钢绞线拉应力达到设计值时，就可以固定好钢绞线两端的套管，并按照要求做好管口密封工作，避免杂物渗入。在混凝土空心板制作过程中，对钢绞线的质量要求较高，由于因此在张拉钢绞线之前，最好按照设计要求来随机抽样检测钢绞线抗拉性能，以保证其性能符合施工要求，从而有效提高混凝土空心板性能，提高公路桥梁工程施工质量。
2.3锚固与锚具处理
预应力箱梁施工中应重点关注的一项内容是锚固，同时其与质量控制也有着直接的关系。
具体施工中，其主要由端部横梁以及墩顶导向槽以及跨中转向横肋等部分组成。各个部分的质量控制都应重点关注，以确保其在整个质量保障中发挥出应有的价值。施工过程中的锚垫板预埋工作应精确进行，方向和部位等的设置应确保科学，以切实地保障施工质量。在对后两部分施工的过程中。首先应就具体的施工环境完善先前的方案设计，以确保质量控制更为精细明确。而后才可对其展开加工，部位和质量等都应确保精细准确。弯折处的曲率半径应确保精确，端部则应对其打磨处理，以确保处理的适宜。通过这样的处理，施工质量不仅能够得到切实的保障，而且还能更为便捷地进行后续的张拉施工，相对来说益处多多。
2.4预应力箱梁技术在多跨连续公路桥梁中的应用
从工程力学的角度出发，多跨连续桥梁通常被分为正弯矩区和负弯矩区两个不同的区域。一般情况下更具桥梁的实际情况将梁的下部分受到一定的压力作用会产生正弯矩区，常用的配件包括正弯矩钢筋以及受拉钢筋等。并且负弯矩区主要是支座的部分，其使用的配件主要是负弯矩钢筋和受拉钢筋。公路桥梁的抗剪力和抗弯力如果达不到标准值，就会导致公路桥梁的整体性能受到影响，因此，必须采用预应力箱梁技术实现对公路桥梁的加固。技术人员需要对公路桥梁的正弯矩区和负弯矩区进行合理的计算，确保公路桥梁能够投入正常使用。该技术使用的过程中，其工艺应用比较简单，施工过程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。
2.5压浆处理工艺
公路桥梁施工中在使用体外索锚固横梁时，一般应采用局部粘结的方式，粘结的力度应达到具体的技术规格，以切实提高施工质量。压浆的施工应与施工规范保持一致，同时还应与以往的施工经验结合起来，以切实地保障密度和工艺精度，从而达到既定分质量控制效果。压浆处理之前还应对其进行重点的有针对性的测试，以确保各项指标设定的科学，而后才可高效有序地予以实施。在压浆操作环节，需要按照实际的要求，做好压浆工艺的控制，一般来说压浆首先调节好压浆设备的压力，然后对压浆的质量进行控制，例如:压浆时间应控制到位，一般在张拉完成的24h内就应立即进行，通常是采用手动的方式进行。具体实施中压力的控制应确保适当，压浆则应稳定均匀地进行，以切实地保障施工效果。
2.6在桥梁加固建设中的应用
近些年来，经济社会的发展推动了城市化建设的发展，为了满足城市交通需求，需要做好城市公共设施修建工作。由于我国现代交通体系非常复杂，地形复杂多变，因此需要对各个方面的因素给予综合考虑，并且对公路桥梁工程的质量要求较高。在我国桥梁道路施工过程中，预应力箱梁技术是1项比较常见的基础技术，在桥梁加固建设中得到了广泛应用，不仅可以提高桥梁的整体性能和质量，而且可以降低各类安全隐患的发生率，进而增加公路桥梁的使用寿命。在公路桥梁施工阶段，施工单位和施工人员要按照要求做好桥梁工程的加固工作，既可以恢复或提高公路桥梁的荷载强度，又可以保证车辆通行的安全。
结语
综合分析:不同的内外因素都会给公路桥梁的整体内容带来影响，特别是在应用预应力箱梁技术的过程中，还需要结合现场施工管理的各项内容进行操作。结合当地的地理地质、土壤水文、交通状况等方面的内容，分析影响公路桥梁工程施工的各种因素，制定合理的方案进行处理。为了实现系统优化控制管理，推动工程项目开展。
参考文献
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