桑伟
聊城市公路事业发展中心东昌府公路事业发展中心 山东聊城 252000
摘要：随着我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，公路建设在不断加快，在阐述预应力施工技术内涵的基础上，分析公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题，从锚具的处理、下料的处理、压浆施工优化、预应力筋张拉优化几个方面具体分析如何优化公路工程道桥施工中预应力技术的应用，旨在为公路工程道桥施工质量的提升提供技术支持。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工技术
引言
我国道桥建设数量项目不断增加，工程项目建设质量要求也在不断提升。现今道桥施工工程项目中，常应用的项目施工技术便是预应力施工技术。这是由于预应力施工技术的应用能够有效解决道桥施工期间存在的施工难题，有效降低道桥工程存在的潜在安全风险，实现对道桥工程施工质量的有效把控。道桥是我国道路交通网络的重要组成部分，因此对于其施工安全质量有着较高的要求，预应力施工技术可在道桥施工各个环节中发挥相应的作用，降低道桥施工期间的损坏程度，保证行人的生命安全。
1预应力技术在道桥工程施工中的优势
1）提高工程质量在道桥工程建设中，为了承受道桥负载，需要在构件中加力分担承载，将其称之为预应力。为了有效提高道桥自身的承载能力，通常在道桥工程中使用预应力技术，以提高工程质量，延长道桥使用寿命。2）降低工程造价在道桥工程项目启动之前，需要预估整个工程的造价，计算大概成本，预应力技术的成本较低，能够进一步降低道桥工程造价。将预应力引入工程项目中不会增加额外的成本，且能够进一步增强道桥的稳定性，减少加固材料的成本，一定程度地降低了成本。3）施工简便预应力技术操作相对简单，主要使用专业设备向构件内的预应力筋施加压力。该技术能够提高道桥工程质量，降低道桥施工难度，进一步推动工程快速、高效地完成。
2公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用
2.1加强对锚具的处理
锚固处理技术是公路道桥预应力施工中的常用技术形式，做好锚固处理工作会提升道桥施工质量。为了实现对锚固的有效处理，要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设，并根据实际情况科学设置导向槽。在道桥施工中，工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上，在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究，确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度，提前做好顶端的处理工作，预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升公路工程道桥施工质量，而且还能够减少钢线挤压问题的出现，从而更好地提升整个工程的施工质量。
2.2张拉控制要点
第一，张拉期间施工人员需先进行腹板束工作，之后再依次完成顶底板束工作，张拉顺序按照从外至内、先长索后短索的施工原则，同时需要保证最大不平衡束在1束以内。第二，预施应力需要分阶段、一次性张拉完成，只有这样才能保证施工强度以及预应力弹性模量达到预期施工标准值。通常情况下，弹性模量以及施工强度能够达到预施应力施工标准的90%以上，浇筑天数不能低于5d，才能进一步开展张拉施工工作。预应力值的大小需要以油压表读数为基础，同时需要保证施工期间两端位置拉伸长度的一致性。第三，钢绞线的回测测量工作是在张拉过程中开展，在预应力筋张拉施工完成后，需要对锚具进行封堵处理，在48h内完成压浆施工操作。第四，常用的张拉设备为千斤顶与油泵。案例工程在进行纵向预应力张拉期间应用的千斤顶为500t液压型号的千斤顶，并配有高压电动油泵装置；在进行竖向预应力张拉期间应用的千斤顶为60t型号的千斤顶，并配用相应型号油泵。
此外，案例工程选用的油压表为防震型油压表，表盘的精度在0.4级以上。
2.3在钢筋混凝土结构中的应用情况
道桥施工过程，钢筋混凝土结构比较常见裂缝问题，特别为大型钢筋混凝土结构，因而为有效避免发生混凝土裂缝问题，建议运用预应力技术处理，以此减少裂缝情况的发生。除此之外，使用预应力施工技术在受拉区混凝土，并且施加一定的压力后，可应用钢筋混凝土结构发挥出道桥的作用，于混凝土张拉的过程对受拉区混凝土施加一定压力。在混凝土受到负荷压力下，充分排除混凝土的预压力、严格控制混凝土长度，以此有效处理道桥裂缝问题。
2.4在道桥加固工程中的应用分析
当前，随着社会经济的发展，交通运输业也得到了迅猛的发展，同时，因为国民生活水平日益提高，很多家庭都购买了私人汽车，这就导致我国的交通量越来越大，对道路的荷载压力也是越来越大。道桥作为关系国计民生的重要的市政工程，其施工建设的周期较长，成本较高，而且在后续的使用运行中，还会受到各种自然因素及人为因素的影响而出现一定的病害。为了保证道桥交通运输的安全，最大限度上发挥出道桥在交通运输行业中的功效，还必须经常对其进行维修加固，以提高道桥整体的承载能力，从而延长其使用年限。在对道桥进行维修加固时，主要是对道桥的结构和性能进行加固，如：增加道桥的横向面，运用碳纤维粘贴进行加固，增加配筋进行加固或是运用钢板粘结进行加固，此外，还有在路面和桥面进行增强和加固，并增加其截面。而在这些维修加固的施工中，施工人员可以运用预应力施工技术，增加被维修加固改造道桥结构的力学性能，从而有效增加被加固部分结构最大的承载力，进而提高道桥整体的稳定性，提高其使用年限。
2.5预应力技术在多跨连续道桥中的应用
从工程力学的角度出发，多跨连续道桥通常被分为正弯矩区和负弯矩区两个不同的区域。一般情况下更具道桥的实际情况将梁的下部分受到一定的压力作用会产生正弯矩区，常用的配件包括正弯矩钢筋以及受拉钢筋等。并且负弯矩区主要是支座的部分，其使用的配件主要是负弯矩钢筋和受拉钢筋。道桥的抗剪力和抗弯力如果达不到标准值，就会导致道桥的整体性能受到影响，因此，必须采用预应力技术实现对道桥的加固。技术人员需要对道桥的正弯矩区和负弯矩区进行合理的计算，确保道桥能够投入正常使用。该技术使用的过程中，其工艺应用比较简单，施工过程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。
结语
公路工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。整个工程的主要结构是混凝土构件，在使用这些混凝土构件的时候往往需要承担一定的荷载，公路工程在荷载力量增多的情况下会影响整个工程的混凝土结构，使得公路道桥工程出现施工裂缝，工程的强度等级也会降低。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。本文着重就公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用问题和应用优化问题进行了探究，旨在通过技术的优化来更好地促进公路道桥工程施工建设的发展。
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