宫敏
肥城路兴工程有限公司 山东肥城 271600
摘要：在公路工程项目高填深挖路基施工建设中，构造的标准和要求不断提升，应重视高填深挖路基施工的过程、填方措施。文章首先简述了提升公路工程项目高填深挖路基施工技术的重要性，分析了现阶段我国公路工程项目分层填筑、压实及平整工作中存在的问题，探究提升我国公路工程项目填石路堤结构的承载力和质量、及时解决路面沉降问题的策略。
关键词：城市化进程；公路工程；高填深挖路基
中图分类号：U416 文献标识码：A
1 引言
近年来，我国公路事业得到飞速发展，修建公路项目也越来越多，高填方路基大量出现，当前路基高填方施工技术已较成熟，但如何才能提高高填方路基的质量是一个关键性问题。本文将从公路工程入手进行分析，深入了解公路填方技术。
2 高填深挖路基施工概述
公路工程项目高填深挖路基施工具备传统支护不具备的填方作用，高填深挖路基施工具备更明显的承载力。公路工程项目高填深挖路基施工的保护措施具有更强的功能性，提升高填深挖路基施工强度和承载力的要求。在公路工程项目设计施工的过程中，应更加重视建设中的安全性能和经济效益，公路工程项目设计过程中须综合考虑工程施工对周边地质环境的影响。在公路工程项目中，高填深挖路基施工建设不断满足填方的标准和要求，重视高填深挖路基施工的过程、填方措施。为了保障公路工程的安全发展，须加强公路工程项目分层填筑、压实及平整工作环节的技术控制和支撑结构，重视结构设计、支护施工的技术要求和填方措施，实现公路工程项目高填深挖路基施工的高质量完工。充分把控施工设计的实际情况和需求，充分发挥高填深挖路基施工的功能，实现更好的设计质量。我国公路工程项目高填深挖路基施工的建设规模和工程数量均在逐步增大，公路工程项目高填深挖路基施工是一个复杂的过程，易受较多主客观因素的影响。为了保证达到质量标准和周边地质保护的要求，须确保公路工程项目高填深挖路基施工的质量与性能，实现更优良的结构支护效果。
3 提高公路工程项目高填深挖路基施工技术水平的策略
3.1 分层压实技术
分层压实的主要原理是土体受到反复冲击荷载，导致土体被迫振动。主要表现为土体内部的摩阻力减少；土体颗粒产生惯性矩，当惯性矩可以克服土体自身的黏结力和摩擦力时，土体便达到密实结构。（1）遍数控制。碾压遍数是影响压实效率和效果的参数。当层厚度确定时，碾压遍数过少会造成压实度不足；碾压遍数过多时，会造成时间浪费，并且压实效果不会有明显提高。为保证施工期间压实遍数合理，通过对试验段进行压实试验来获得最佳的压实遍数。通过碾压遍数来控制施工的主要优点是直观且施工简单。由于施工条件、机械以及填料等多方面的限制，最佳碾压遍数的确定具有局限性，实际工程中通常结合压实度来控制施工。（2）压实度控制。压实度是指现场干密度和最大干密度的比值，是路基在设计和施工时重要的控制指标，通过压实度控制施工可以有效精确地保证施工质量和路基的稳定性。
3.2 填料准备
在填料施工之前，需要先对填料的质量进行详细检验，保证填料的粒径、含水量、硬度、硬度等指标都符合公路软基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣质填料对施工质量造成的影响。
为避免填料在运输中被污染，本工程选择了专业的运输车来运输填料，并做好防护工作，用篷布覆盖车厢，避免了水汽、周围环境对填料造成的污染，也解决了填料运输出现洒落的问题，保证了路面的整洁度。填料运输到施工指定位置后，由专业人员来指挥卸料，以保证填料完成卸载之后，厚度和密度保持不变。
3.3 高填深挖路基填方
明确施工设计的实际情况和需求，充分发挥高填深挖路基施工的功能。（1）明确支护建设的多样化，分析构件建造过程中施工、设计的相关标准，强化公路工程项目高填深挖路基施工的质量控制。严格选择支撑结构，施工单位在公路工程项目高填深挖路基施工过程中，须进行技术层面的深入研究，在保障工程项目整体稳定和安全的基础上，完善关于公路工程项目高填深挖路基施工结构支护效果。（2）施工团队须在高填深挖路基施工建造构件过程中严格落实填方措施，高填深挖路基施工支撑结构设计中，堤型设计工作和填方措施是工程结构设计中的重要环节，关系高填深挖路基施工的填方功能和建设质量。工作人员应充分关注结构的填方措施，以达到更科学合理的承载效果。
3.4 压实度检测
压实度是衡量公路软基地段高填方路基施工质量的主要因素，因此，工程碾压结束之后，由专业的技术人员，对压实度进行全面检测，发现质量不达标的路段及时返修处理，保证每层路基施工质量都达到施工要求。除压实度之外，还要对含水量进行检测，因为，含水量和路基强度密切相关，保证含水量在允许范围内。公路软基地段高填方路基施工压实度标准如下：上路床路面底面以下深度在0m~3m之间时，压实度不应小于96%，填料最大粒径为10mm；下路床路面底面以下深度在30m~80m之间时，压实度不小于96%，填料最大粒径为10mm；上路堤路面底面以下深度在80m~150m时，压实度不小于94%，回填料最大粒径为15mm；下路堤路面底面以下深度在150m以下时，压实度不低于93%，填料最大粒径为15mm；挖方路基回填时，压实度不应低于96%，填料最大粒径不能超过10mm。
3.5 施工注意事项
（1）点夯施工过程中，认真做好各项记录，包括各夯击点能量、夯击的次数、夯坑沉陷、夯坑周围土体隆起量等，同时要对夯击具体影响范围与影响程度予以高度重视。在点夯结束之后要严格按照设计要求做好满夯。（2）强夯应按照从内到外的顺序隔行跳打，直到完成所有夯点的强夯施工。（3）在相邻的两遍强夯间要有适当时间间隔，具体的时间间隔要根据土中孔隙水压力具体消散时间确定。如果缺少实测资料，则可将地基土具有的渗透性作为依据来确定，在渗透性相对较差的土层，应间隔3-7d以上的时间，而当土层有良好渗透性时，可进行连续夯击。（4）在点夯过程中，夯锤实际下落高度必须满足要求，以此保证夯击力。在进行满夯时，应严格遵循下列各项基本原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轨迹适当重叠，避免漏夯，夯击面积要有1/4-1/3的重叠。（5）对于因强夯作用产生的飞石、振动与噪声，会对周边既有建筑、设备造成很大影响，对此，在必要的情况下应设置好减震沟。
4 结束语
为了满足高填深挖路基施工建设的标准和要求，应充分重视高填深挖路基施工的过程及填方措施。在进行构造设计的过程中，应布置科学合理的支撑结构，充分发挥高填深挖路基施工的功能，严格按照设计和施工规范提升功能。公路工程项目高填深挖路基施工建设中，施工技术管理需要建立健全严格的支护措施，有效解决实际施工中存在的质量问题。
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