胡海龙
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摘要：随着我国施工行业的不断发展，道路桥梁隧道已经成为社会经济发展建设的重要部分。许多地区在工程建设过程中，不断深入研究道路桥梁隧道施工技术及其现场施工管理措施。管理者需灵活运用工程资源技术，加强科学化管理，从而有效推进各项施工工作。
关键词：道路桥梁隧道；施工技难点；技术
引言
随着经济水平不断提升，科学技术的研发也逐步的深入，国家为了改善人们的生活水平非常重视基础设施的建设，在基础设施建设当中最为主要的便是交通设施的建设。作为基础设施建设的重要内容，道路、桥梁和隧道工程发挥着极其重要的作用，随着人们对出行要求的增加，导致道路、桥梁和隧道工程施工的项目数量不断的增加，加强了各城市之间的经济交流。为了能够保证道路、桥梁和隧道工程发挥作用，必须要注重施工质量，但是在施工过程中会受到各种因素的影响，面临着许多问题导致施工难度，给施工人员带来其他的工作压力，导致施工质量难以得到有效的提升,工程质量的问题也受到越多人们的重视，由于在工作当中会受到各种因素的影响导致安全隐患的出现，给人们的生命财产安全带来损害，便需要采取有效的技术解决施工过程当中的难点问题，在保证基础设施建设质量的基础上提升设施建设的效率。
1道路桥梁隧道施工管理工作的重要性
路桥施工企业要做好工程项目管理，首先要规划施工管理的内容。高速道路施工管理的内容主要包括对材料、设备、方法、技术、人员等方面的控制和管理，协调现场工作，最终实现工程目标，使企业获得最大的经济效益。根据路桥工程施工的特点，在施工的各个环节都要严格控制，以保证工程质量为前提，降低成本，按时完成施工进度。同时，要借鉴成功的管理经验，在提高自身素质的同时，不断创新管理观念和管理方法，并结合工程实际，分析各环节，达到提高道路建设管理水平的目的。
2道路桥梁隧道的主要施工技术
2.1土石方的施工技术
在土石方的施工管理过程中，首先去针对基坑开挖土方的上部地质条件进行严密的勘察，根据鉴定条件进行合理的保护措施。对土方的排水功能进行校验，保证排水功能的有效性。施工点需与设计方案中的具体要求完全一致，避免造成安全隐患。基坑施工结束后，对开挖面的暴晒时间进行管控，保证工程安全质量需求。
2.2土石方的施工技术
在土石方的施工管理过程中，首先去针对基坑开挖土方的上部地质条件进行严密的勘察，根据鉴定条件进行合理的保护措施。对土方的排水功能进行校验，保证排水功能的有效性。施工点需与设计方案中的具体要求完全一致，避免造成安全隐患。基坑施工结束后，对开挖面的暴晒时间进行管控，保证工程安全质量需求。
2.3框架剪力结构技术
框架剪力墙的结构形式，大致上剪力墙结构体系与框架结构体系的融合，框架剪力墙的结构形式在布置建筑内部布置时有着极高的灵话性,并且抗剪性能也非常优越，框架剪力墙结构两项优势能够有效提高建筑墙体的质量。在框架剪力墙结构中，框架结构是其中重要的主体部分。而剪力墙结构只是在这个大结构中占据着比较少的一部分。通常，框架剪力墙的结构主体是由钢筋混凝土材料构建的，钢筋混凝土材料大大提升了结构框架体系的承受性能，除此之外，钢筋混凝土材料在框架剪力墙结构中还能有效的提高对相应水平力的控制。
2.4路基施工技术
沉降段路基施工是道路桥梁路基施工中的一个技术难点。
在路基施工过程中，应根据路基沉降问题的严重程度，选择合理的处理方法，以确保路基施工质量。但若路基沉降量不大，则需要采取相应的填筑措施，才能有效处理路基。对于连续沉降问题，应采用注浆法处理，压实地基。采用石灰填塞法、强夯软土地基处理法和垫层法处理软基。道路路基施工应注意以下几点。首先，对道路路基路面进行整修时，要针对具体的质量缺陷，采用合理的方案和工艺；补填层的压实厚度应大于100mm，填土表面应保持平整，不得有松动、剥落。其次，对于不同性质的填料，应采用水平分层、分段填筑、分层压实的方法，同层路基宽度应采用同一种填料，不可混填，各层填料压实后的连续厚度应保持在500mm以上。压实后的填筑路床末层厚度应大于100mm。道路、一级道路路床顶面以下1.50m以上的下路堤土地基压实不得小于93%；二级道路、三级道路、四级道路压实不得小于92%；第四，路基压实过程中要加强水分控制。因土的性质不同，最佳土含水率与最大干密度存在显著差异，施工过程中需对不同土进行分析试验，得出各土类的最佳含水率与最大干容量。水的最佳含水量±2%左右为宜。
3克服道路桥梁施工对策
3.1加强施工勘测与塌方预防
（1）对施工地点的水文地质进行详细的勘测，在进行施工之前，及时收集详细的水文地质的变化信息，并且根据所掌握的数据制定详细的施工方案。为了能够方便山区的交通出行，需要在山区进行隧道施工，在进行隧道施工时，需要充分考虑山区地形的复杂性，根据施工地点的不同地质情况，制定不同的施工方案，以此保证施工的顺利进行，在保证施工项目质量的基础上提升工作的效率。（2）根据实际情况不断的完善施工设计，在进行隧道开挖的时候会造成土壤的松弛，产生施工塌方的问题。导致土质疏松现象发生的原因主要是在开发隧道的时候会进行钻孔以及爆破，造成地质的振荡，从而产生塌方问题，对此在进行施工设计的时候需要格外重视施工的安全，以此保证在施工中钻孔的精准和爆破的质量。当爆破工作完成之后，需要进行快速的支护。（3）在进行施工时需要加强对施工地点地质信息的监测，施工地点的地质情况，具有一定的变动性，在受到施工影响后，施工现场的水文流向以及结构会发生变动，对此需要格外重视水文地质条件的变动，并且根据所产生的变动采取有效的技术措施，减少安全事故的出现，对此在进行施工时需要加强对地质信息监控的力度，持续的进行监控测量，并且对于施工地点的地质信息进行实时的收集整理，发现地质信息出现变动时需要及时的停工。
3.2科学控制混凝土质量
在道路桥梁隧道工程施工中，为了避免产生混凝土裂缝，需要做好多方面的工作：第一，确保混凝土材料质量达到相关要求。施工单位必须选择性能佳、质量好混凝土施工材料，确保所有用于实际施工的材料符合相关要求。第二，必须严格按照施工技术标准配置混凝土，并均匀搅拌混凝土，使混凝土质量可以逐渐提高，避免出现混凝土裂缝问题。第三，后期养护混凝土必须选择专门的人员负责，在浇筑好混凝土后，对混凝土构件进行全面的养护，使混凝土可以长时间使用，准确发挥性能优势，避免混凝土质量受到外界因素的影响，使混凝土裂缝问题得到有效的规避。
结束语
总而言之，由于多种外在因素的影响，在道路桥梁隧道管理中总是会存在一些问题。管理人员需针对相关原因深入剖析，从而找到有效的解决措施，积极提高道路桥梁隧道的施工技术与相关管理水平。道路桥梁隧道管理不仅是在施工前的计划和规划上，施工时的管理更要做到位。身在信息化的时代，科学技术迅速发展,道路桥梁隧道管理也应该采用新的高科技的手段，适应时代的发展，不断提升管理质量。
参考文献
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［2］计雄波.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策［J］.建材发展导向，2019（13）：229.
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