李晋安 陈超
乐清市正和公路检测有限公司 浙江省乐清市 325600
摘要：在公路工程建设中，路基路面是最重要的环节之一，其施工质量的好坏直接影响到工程质量的总体水平。由于路基路面的质量直接关系到车辆的安全运行，因此，在高速公路路基路面施工中要重视试运行，开展路基路面的检测工作，必须加强路基路面的检测，以保证路基路面的整体质量。
关键词：公路；路基路面；试验检测技术
随着现代社会的快速发展，为了提高人们的生活质量，人们越来越重视旅游的需求也在逐渐增加。为了满足人们的需要，近年来国家对公路工程建设的要求，公路工程的施工质量不断提高，施工技术逐步完善。路基路面检测是公路工程中最重要的环节。由于检测结果直接决定了高速公路能否投入使用，其质量能否达到要求。任何单位都必须在这一环节做好工作，对公路工程质量进行综合评价和检测，以确保公路工程的安全稳定，只有这样才能保证人民的安全，提高人民的生活质量。
一、实施公路路基路面试验检测的意义
在公路工程建设过程中，路基是保证车辆在道路上正常行驶的重要保证。高速公路投入运营后，路基需承受自身的固定重量和车辆的重量，后面的荷载属于一个可变值。路基在施工过程中投入使用后，常常受到气候、天气、地质等多种自然因素的影响，对路基造成一定的破坏和影响。因此，在施工过程中，施工人员应更加重视路基的强度、稳定性和耐久性。也只有这样才能避免今后在使用过程中出现安全问题。
高速公路工程投入使用时，需要频繁使用与交通接触的路面，不仅需要承受车辆的重量，而且往往由于路面不平整而产生摩擦。因此，在施工过程中，有必要提高路面的强度和承受车辆重量的能力。同样的测试正在进行，这两个功能也需要检查。做好路基路面的检测工作，可以减少今后可能出现的风险，提高公路的使用寿命。
二、公路路基路面的现场试验检测技术应用
1.1贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉法
本方法适用于测试路基及沥青路面的回弹弯沉，以便评价其承载能力。
贝克曼梁按长度分为5.4m梁和3.6m梁两种，长度为5.4m的贝克曼梁适用于各类型的路面结构回弹弯沉的测试；长度为3.6m的贝克曼梁适用于柔性基层沥青路面回弹弯沉的测试。将加载车停放在测试路段的测试位置，后轮一般应置于道路行车轮迹带上。将贝克曼梁插入加载车后轮轮隙处，与加载车行车方向一致，梁臂不得接触轮胎。贝克曼梁测头置于轮隙中心前方（30～50)mm处测点上。用路表温度计测量并记录测点附近的路表温度。可采用两台贝克曼梁对双侧轮迹同时进行回弹弯沉测试。
1.2手工铺砂法测试路面构造深度法
本方法适用于测试沥青路面及无刻槽水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表 面抗滑性能。
路面结构深度(TD)又称结构深度，是表征路面平整度的一种专业技术指标，用于评价路面抗滑性能，但结构深度和摩擦系数具有不同的功能，不能相互替代。这种方法在工程中很常用。影响人工铺砂法试验结～果误差的原因很多。例如，由于没有定量的装砂和冲击法标准，许多人直接采用这种方法，当砂子从量筒装入筒体到装砂筒体时，量筒上的冲击强度不同，造成量筒内砂子的致密程度不同，影响砂子的数量。此外，由于摊铺过程中的控制程度不同，摊铺效果因人而异。
1.3沥青路面渗水系数测试法
本方法适用于在现场测试沥青路面的渗水系数。
沥青路面的透水性是反映沥青混合料级配组成的间接指标，也是沥青路面水稳定性的一个重要指标。如果整个沥青面层是透水的，水势就会进入基层或地基，使路面承载力降低。反之，如果沥青面层中有一层不透水，而表层又能快速透水，则又不至于形成水膜，对抗滑性能有很大的好处。因此，路面渗透系数已成为评价路面使用性能的重要指标。渗水试验中，一个最大难点是侧渗问题，特别是对于粗型级配沥青混凝土，侧渗较为突出。而在实际考虑工程时，规定当有侧渗时增加外圈的密封宽度。实际上，渗水试验时，渗水系数包含了竖向下渗和横向下渗，增加外圈密封宽度是希望增加竖向下渗面积，从而减少横向下渗量对渗水系数的影响。
1.4连续式平整度仪测试平整度法
本方法适用于连续式平整度仪测试路面纵向相对高程的标准差（σ），用以表征路面的平整度。
平整度计算值以标准差表示，所以与计算区间的长度有很大关系，计算区间越长，标准差越小。根据国内习惯，参考国外经验（如日本铺装试验法便规定为100m～300m)本方法规定为100m。现在我国的平整度仪大都有自动计算功能，可自动打印输出测试路段的标准差及振幅大于某一定值 （如 3、5、8、10mm）的超差次数。而进口的平整度仪有的并无自动计算功能，这是因为国外在测试方法中规定要将某些异常数据，如由于坑洞、接缝、构造物接头、雨水井等人工构造物引起的跳动从记录的曲线中剔除，不参加计算，而自动平整度仪则缺乏自动识别功能。为此本方法对两种方法即人工计算及自动计算均作了规定。
1.5挖坑灌砂测试压实度法
本方法适用于现场测试基层或底基层、砂石路面及路基结构的压实度，以评价结构层的压实质量。本方法不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙的结构压实度测试。对于路基路面的压实程度进行检测是工作人员不可忽视的一个环节。挖坑灌砂法是施工过程中现场测试最常用的试验方法之一，是标准方法。由于灌砂技术操作简单，在实际应用的过程中受到外界的干扰比较小，而且此类检测技术能够满足多种类型路面检测，所以在检测工作中能应用范围很广。
三、路路基路面试验检测技术实施要点
（一）加强试验检测质量控制
对于公路工程，我们必须做好质量检验工作。在测量过程中，项目中的所有元素应全面检查，严格按照要求进行测试，并按标准进行。在路面和路基质量检测过程中，相关工作非常重要，人员之间需要相互配合，共同完成自己的工作，以保证检测工作的效率。为了提高自己的专业水平，相关人员也需要在学习和沟通的过程中不断地进步，不断地提高自己的能力。在实际工作过程中，要不断积累经验，为后续工作提供保障。
（二）选择科学的检测技术
对于检测技术的方法和过程而言，所选择的技术非常重要，对最终的检测结果有很大的影响，因此为了保证工作能够顺利、正常地进行，有关检测人员应负责在检测前对现场进行现场检查和观察，记录相关数据和记录，并采取最佳的测量方法，除了对道路和道路的运行情况进行全方位地了解和研究，以确保检测结果的准确性和科学性，相关测量人员也可以使用试验方法，采用多种检测技术进行验证，可以缩短测量时间，保证施工安全，应从多种检测方法和质量中选择最佳方法。
（三） 引进先进技术和仪器
检测技术的选择对于检测工作的顺利进行，最终的检测结果有很大的影响，相关人员需要根据施工现场的实际情况，在进行检测前进行检测，选择合适的检测方法。在现场勘查过程中，需要充分考虑公路的运行状况和公路工程动力的承载能力。在实际检测过程中，为了保证最终结果的准确性，相关工作非常重要，人员可以采用多种检测方法对公路路面及路基进行综合检测和检测，这样就可以避免单一检测技术造成的误差。在施工现场进行全面的勘察和合理的检测技术，可以提高公路工程的质量和良好的安全性。
（四） 合理安排试验检测方案
首先，要提高检测队伍的整体专业水平，选拔专业技术人员和高科技精密检测仪器，更重要的是要科学合理地利用这些优质资源，根据人员和设备的实际情况，充分满足要求； 其次，要加强对检测过程的监控，安排监督人员对检测过程的标准化进行监督，及时给予指导，准确地记录检测结果。
（五）配置科学的检测队伍和设备
为了使检测工作顺利进行，专业的检测设备和技术人员队伍也是必不可少的，在最终的检测工作中起着决定性的作用，为了保证检测工作的顺利进行，有关单位需要在具体的工作过程中引进先进的检测设备，同时，我们需要对设备和员工进行合理的配置，以确保检测工作的顺利进行。
四、结语
加强试验检测，把握实施要点，提高检测效率，及时发现各种质量问题，有效处理，提高各种检测技术在实际工程中的实施效果，促进路基路面施工，试验技术的应用范围是使其更好地为公路建设服务，提高公路工程质量，确保人们安全舒适的出行，促进城市的发展，将促进我国交通运输业的发展。为了保证试验工作的顺利进行，有关单位需要对工程质量进行定期检查，采用多次采样的方法，以保证最终结果的准确性。
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