吴小会
中铁建山东京沪高速公路济乐有限公司，山东省 251407
摘要：预防性养护工作是延长高速公路使用寿命的有效手段之一，可提升高速公路通行安全性。由于高速公路应用长期处在露天环境，影响高速公路质量和稳定性的因素较多，在投入使用后，必须进行定期检查和养护工作，及时发现高速公路存在的安全问题，通过提前预防避免安全事故发生，使高速公路在满足人们日常出行生产交通需求的同时，提升自身安全保障性。
关键词：高速公路；预防性；养护技术；管理
1概述预防性公路养护技术的重要性
对比传统养护技术，落实预防性公路养护技术，可以防止发生道路隐患，延长道路使用寿命，同时可以降低维护工作的成本，当前建立道路管理系统，需要根据道路实际情况，不能在路面管理中复制道路管理系统，否则将会阻碍养护工作的进度，不利于充分落实标准化维护工作。在公路养护工作中，需要保障整体工作的安全性，利用科学的养护方法，节约公路维护的费用，提高公路施工的质量。
此外利用预防性公路养护技术可以提高公路施工的安全性，保障公路结构质量，营造安全的公路环境。当前公路养护工作具有较大的难度，利用预防性公路养护技术，可以不断调整具体技术，建立稳定性的公路内部结构，避免在公路工程中发生开裂问题，同时减少公路路面的变形问题。
2高速公路沥青路面常见问题及产生原因
2.1横向裂缝
横向裂缝与路中心线呈垂直关系。横向裂缝包含荷载型裂缝和非荷载型裂缝，前者是受到行车荷载形成的裂缝。在车辆荷载作用于路面后，半刚性基层底部会产生拉应力，此时如果基层材料小于拉应力的抗拉强度，基层底部开裂，从而降低公路路面的通行效率；后者是以温度裂缝为主的温度疲劳裂缝、低温收缩裂缝。横向裂缝产生原因主要有以下几点：（1）沥青材料与当地气候条件不符，因为温度异常导致裂缝；（2）选择的沥青不符合标号要求，施工材料不合格；（3）高速公路通道两侧的土质结构出现沉降；（4）地基出现沉降；（5）路面出现收缩裂缝；（6）半刚性基层上方出现收缩裂缝。
2.2纵向裂缝
纵向裂缝的裂纹方向与机动车行驶方向基本平行，同时主干裂缝相对长直，并伴有诸多支缝。纵向裂缝产生的原因如下：（1）通行车辆对路面的作用；（2）沥青路面施工过程中压实不过关；（3）接缝位置质量较差，容易在外力作用下出现纵向裂缝；（4）路面沉降不均匀，也会导致纵向裂缝的产生。
2.3公路围栏断裂和损坏
在公路路面防护工程中经常会发生护栏损坏问题，这是因为车辆碰撞引起的。落实公路护栏防护措施，主要是为了防止车辆冲出路外，保障公路运行的安全性。如果公路护栏发生破损，并且工作人员没有及时维修和更换破坏的护栏，将会减弱护栏的防护效果，导致公路通行的安全性受到影响。
2.4坑槽形成的主要原因
在车辆运行的过程当中，有些车辆的轮胎当中会含有一些砂粒，这些沙粒在车辆碾压之下，就会在沥青的表面形成一些坑槽。这些沙粒的出现主要是由于沥青颗粒脱落而造成的。在普通情况之下，出现坑槽问题主要由两方面形成的，其一：车辆在高速行驶的过程当中，因为速度过快，车辆当中的油箱当中的汽油或者柴油就会出现滴落现象，这时沥青就会被滴落的柴油或者汽油所侵蚀，会大幅度地降低沥青与路面间的黏着力，最终产生坑槽；其二：在进行铺设沥青的过程当中，对温度进行严格的控制，因为只有在温度适合的情况之下，才能进行铺设沥青的工作。如果没有对温度进行严格控制，在对沥青路面碾压的过程当中，势必会出现压实度不够，造成松散现象，油石比偏小，再加上车辆的不断碾压与行驶，路面与车轮之间势必会有大量的摩擦出现，故而造成沥青路面损坏严重造成坑槽。
3高速公路预防性养护技术对策
3.1雾封层法
高速公路雾封层法预防性养护技术主要处理高速公路路面龟裂问题，可有效缓解高速公路路面老化影响，相对其他预防性养护工作，雾封层法操作简便、养护时间较短。雾封层法利用沥青喷洒车将乳化沥青均匀喷洒在路面，使其与高速公路表面相结合，形成防水保护层，保护高速公路路面。为了确保高速公路雾封层法的预防性养护的效果，在乳化沥青喷洒完毕后，须检查其喷洒均匀度，确保路面乳化沥青喷洒均匀。
3.2稀浆封层法
稀浆封层法是高速公路预防性养护技术之一，可为高速公路路面提供有效保护。在稀浆封层法预防性高速公路养护技术使用过程中，为了确保高速公路预防性养护工作效果，应注意各类乳化沥青、粗集料、细集料等原料的拌和配置比，确定合适的配置比并利用搅拌机进行充分搅拌，将所有原料搅拌为流动状态，再将流动状态的原料均匀铺设在高速公路路面。
3.3微表处处理法
根据不同的高速公路预防性养护工作要求，预防性养护技术还可进行微表处处理。将合理比例的高分子聚合物改性乳化沥青均匀铺设在高速公路路面，对高速公路路面形成保护，以改善高速公路路面的性能，提升高速公路路面质量，使高速公路有效应对运营使用过程中产生的质量、安全问题。高速公路微表处预防性养护技术投入的使用成本相对较少，是高速公路预防性养护管理中选择应用较多的技术。
3.4沥青就地热再生
养护单位在修复该工程沥青路面时，使用了沥青就地热再生技术。充分利用原有路面材料，提升其整体性能，解决裂缝、车辙问题。具体方法如下：（1）使用专用设备加热沥青路面；（2）铣刨路面；（3）适当添加再生剂、混合料；（4）将混合后的沥青材料进行充分搅拌；（5）按照原有技术规定进行路面摊铺与压实。
沥青就地热再生技术适用于结构未发生变化的路面病损修复，并且要严格控制再生剂的加入剂量与加热温度，避免加速沥青老化，再生质量受到影响。
3.5就地热再生技术
公路运行一段时间可能会发生裂缝和车辙等问题，导致路面整体性能受到影响，因此施工单位可以利用就地热再生技术，首先需要开展预处理工作，在养护工作中主要是利用加热和翻松等，有效修补路面。利用就地热再生技术之前，施工单位可以利用翻挖换填方式，处理路面基层病害，根据工程施工标准，恢复路面结构层。其次需要开展预处理工作，施工单位需要根据施工现场的实际情况，合理调整加热设备的参数，有效控制运行速度和间距，实现加热效果。随后喷洒再生剂，根据实验结果确定再生剂使用数量。施工单位需要实时观察路面变化，及时调整再生剂用量。最后落实再生作业，完成喷洒作业之后实施翻松，保障路面处理效果。
3.6碎石封层法
碎石封层预防性养护法可提升高速公路路面承载能力，改善路面性能，提升路面质量，降低在高流量的车载通行数量下出现质量问题的概率。碎石封层的铺设选择应结合高速公路实际养护要求，确保沥青和碎石配比量的准确，同步碎石封层铺设和封层工作，达到高速公路预防性养护的目的。
结论
在公路施工中利用预防性公路养护技术，可以优化公路养护效果。施工单位需要根据情况合理选择技术手段，严格控制施工要点，在实际工作中落实养护工作，提高整体公路工程的质量。
参考文献：
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