耿大海
山东省滨州市邹平市交通运输局 山东滨州 256600
摘要：随着人们环保意识的加深，在当前的生态保护规划中绿色施工成为其重要的组成部分。作为公路建设中的重难点，软基处理质量的优劣直接关系到公路的整体施工质量，同时其施工也与环境保护有着密切的关系。基于此，本文对公路工程施工中软基处理存在的问题以及公路工程软基处理绿色施工技术的应用进行了分析。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工技术
1 公路工程施工中软基处理存在的问题
1.1 抗渗透能力问题
软地基施工过程中，具有较强的抗渗透能力，分析土质与实际施工情况，透水性属于软基处理中的主要问题。由于软土基的透水性不足，渗透系数的竖向值大都为100，将直接对土层水质的排放产生不良影响，且在实际施工过程中，地基沉降系数会受到抗渗透能力的影响，对土层水质的正常排放产生负面作用。软土空隙较大，抗压能力较差，地基沉降的系数受到影响较大，导致公路施工过程中沉降问题时有发生。
1.2 路面开裂
在开展软基处理过程中，土层之间的缝隙会不断增加，土壤土层的空隙不均匀，沉降问题时有发生，土壤土层之间的空隙不均匀，直接导致路基不均匀沉降问题时有发生，而路基的不均匀沉降，将直接诱发公路裂缝问题的出现。
1.3 路面沉降
在开展软基处理过程中，未能依照相关施工标准开展施工，从而道路运行以后沉降事故的发生几率也不断提升。缺少对过渡地段软土路基基础结构的把控，导致材料不符合相关施工标准，软土路基地施工刚度欠缺，路基形状变化时有发生。分析这一问题发生原因，大都是由于地基自身结构设计异常，设计人员缺少对实地情况的考察，无法对土层位置进行判定，无法从地质情况出发合理采用施工技术干预。
2 公路工程软基处理绿色施工技术的应用
2.1 深层土振动挤压技术
软基可利用振动挤压方式提升其密实程度，优化软基的固结程度。所以，可以利用打桩机对砂性土进行冲散干预，对人工填土进行冲散，利用高速的振动成孔方式，有利于促进砂料灌填方式的形状构成效率。在对深层土开展振动干预过程中，为促进砂性土紧密效果的提升，促进振动密度的形成，必须不断促进土体密度的提升，改良砂土的承载能力和稳定性能，以规避沉降地基所产生的影响，对深层土液化问题进行解决，对软土地基的湿陷性问题进行改善。利用密砂桩技术，能够从根本上促进软基性能的优化，将其与预压方式相结合，能够进一步促进软基质量的提升。
2.2 路基换填、冻结处理
公路施工过程中，工程技术中应用效果最佳的技术为路基换填处理技术，其能够将软土地基进行挖除处理，依靠压缩性材料开展分层换填操作。可采用碎石灰土、工业废渣等地压缩材料进行换填，保持路面的平整程度。路基冻结处理方式能够有效控制施工量，利用综合液压系统、液化氮系统及二氧化体系统开展制冷，以对软土路基开展冻结干预，由于软土路基自身水分含量比较高，所以可以优化处理效果。这一方式能够利用制冷设备和制冷剂开展，在一定程度上增加了施工成本。
2.3 换填法
在路基基层较浅的工程中，换填法是比较适用的，换填法能够很好地适用在含水量较大且软质部分容易被挖出的情况中，这符合我国多数地区的自然环境。另外，在沉降现象较为明显地区并且变形情况比较严重也能够选择换填法，不过在实际建设过程中，需要在公路施工之前把排水工作做好，排除多余的水，及时处理不能使用的材料，然后运用封层回填的方式进行回填，在回填的过程中，要注意选择回填的材料，主要使用砂、砂砾以及灰土等材料。
2.4 碎石桩法
碎石桩处理方法是通过管状设备的震动，利用水流的作用，以电击或者水冲的方法使软粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中装入碎石等较为坚硬的材料，通过一系列的处理后可以形成直径比较大的桩体，其主要成分是碎石，通过碎石桩与黏性土的结合来形成地基，这能够有效提高软土地基自身的抗剪强度，从而防止地基沉降情况的发生，但是从实际应用来看，它主要是由振冲技术改良成的，并且形成了类似钢筋混凝土的复合型结构，此种复合型结构不仅能够防止低下水温的影响，并且其造价成本也比较低，能够在很大程度上防止路出现路基沉降问题，由于这样的优势，导致其在公路施工中有着非常广泛的应用。
2.5 粉喷桩加固技术处理方法
在应用粉喷桩加固技术时，需要做好土工试验报告、室内配合比试验报告、施工现场地质报告、粉喷桩设计桩图等一系列准备。确保场地平整，清除障碍物，比如当场地满足机械行走要求时，需要铺垫碎石或砂石，在场地低洼时，需要进行回填黏性土，当地表过于松软时，应及时采取措施，防止机械失稳。根据设计要求和实测参数，经试桩确定了粉喷桩的施工技术。在施工过程中，要注意控制喷粉标高、钻机钻孔深度和挡灰面;对粉喷桩的搅拌均匀度以及成桩直径进行定期检测，反复检测应用中的钻头，禁止未经粉料计量的喷粉机械在工程建设中应用。
2.6 强夯法
在公路工程的建设过程中，强夯法在软土地基处理过程中应用非常广泛。强夯法施工中使用的设备非常简单，有着非常显著的效果，而且其在施工过程中有着非常快的速度，其经济效益也比较好，这样的特征就使得强夯法有了广泛的应用。另外，在强夯法之外，强夯置换法在公路工程中也得到了广泛的应用，相较于强夯法，强夯置换法在加固机理有着一定的不同，这样就导致了它在使用范围上有了一定的变化，在黏性比较高的地基中，强夯置换法应用效果是比较好的。
2.7 表层排水法
如果公路工程所施工的区域地质条件非常好的情况下，但是地基基础却比较脆弱，其原因是因为它的含水量比较大，所以可以通过表层排水阀处理此类问题。这种方式能够实际应用在填土处理的过程中，在挖开沟槽之间，来对地表水的情况进行了解，当地表水排除以后，地表的含水量将会很大地降低，基本能够符合施工车辆的工作需求。
3 结束语
综上所述，随着人们环保意识的加深，在当前的生态保护规划中绿色施工成为其重要的组成部分。但因国内绿色施工理念引进较晚，针对公路工程而言其仅在设计阶段得到应用，施工时往往对其关注较少。但在公路里程不断增长的今天，其施工对环境造成的影响已不可忽视。
参考文献：
[1]郑宝平.软基处理施工技术在公路工程施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2021,44(02):66-67.
[2]李国超.探究公路工程施工中应用软基处理技术[J].砖瓦,2021(02):181-182.