徐小钢
南通市规划设计院有限公司 江苏南通 226000
【摘要】伴随着社会的不断发展，我国城市化进程不断加快，这也导致了交通需求的急剧增长。由于受交通、气候、环境、时间等因素的影响，市政道路路面出现了许多问题。因此，本文主要分析了市政道路路面改造中存在的问题及改造路面的技术要点，以供今后施工时参考。
关键词：市政道路；路面改造；施工技术
0.引言
市政道路人行道改造技术在城市发展中具有不可替代的作用。在实际施工过程中，城市道路路面改造施工技术的应用不仅影响了后续城市交通运营的质量，而且也会影响居民的日常出行。为此，要求市政道路管理部门重视路面改造及施工技术的应用，市政道路改造路面应做到科学合理。所以，有必要继续对市政道路路面改建的施工技术进行研究与探索，这本身就是国家有关部门要解决的课题。在此基础上，为了更好地探讨城市道路和人行道改造中存在的实际问题，本文对此做出研究。
1.市政道路路面改造及施工技术研究的必要性
在长时间的运行过程中，原有的路面已经受到了破坏和产生裂缝，因此有效的市政道路路面改造是十分必要的。若处理不当，易影响道路的整体质量，使车辆和行人的安全难以得到保障。另外，城市道路的原有结构，人行道和绿化带的设计，已经不适合现代城市的建设。为此，必须对其进行优化改进，确保城市道路系统得到完善。为提高市政道路路面改建工程的施工质量，应不断创新关键施工技术，加强对市政道路路面改建工程施工技术的研究，引进先进施工技术和设备，学习新的施工技术。如此才能为市政道路路面改造施工提供重要的技术保障，真正彰显出路面改造施工的效果和作用。
2.现阶段市政道路路面改造中存在的问题
2.1路基稳定性不够
城市道路的使用寿命与路基的稳定性有直接关系，在路面改造工程中应特别重视路基的稳定性监测。坡度、土体结构、施工质量等对路基稳定性影响较大。道路重建过程中，建设者应全面分析路基的静、动荷载，充分考虑地表植物、植土及其他相关条件，以确保路基达到设计要求。如有不符合标准的施工条件和要求，必须首先对路基进行压实，使路基的强度和密度达到规定的施工要求，从而延长市政道路的使用寿命。
2.2 施工质量不佳
城市道路路面改造工程中，目前的施工质量有待于进一步提高。未采用先进的人行道改造施工技术，未对改造施工方案进行设计前的现场调查，未充分了解路面受损情况，未对原有人行道的各种参数进行科学分析，未能为今后道路改造施工图提供可靠的设计参考。影响工程质量的因素很多，且目前城市道路改造过程中，尚未建立完善的质量管理体系。
2.3道路排水设施不完备
排水是市政道路路面改造设计中的主要难点。现在，有些项目还没有认识到排水设计的重要性。在建设完成之后，排水问题开始变得突出。由于早期路面改造设计缺乏高效率的测量工作，缺乏科学的试验研究，导致后续施工过程中出现很多问题，浪费了资金，延误了工期。若排水设施不完善，排水效果差，极易造成道路积水、交通堵塞等问题，造成安全事故，造成渗漏，影响路基稳定，造成道路损坏等情况。所以要注意道路排水和防水工程。
3.市政道路路面改造施工技术
3.1抗裂贴在旧路改造工程中的使用
通过对原有水泥路面层与新铺设的沥青路面层之间进行防裂膏处理，可有效地抑制裂缝向上蔓延，防止雨水渗入原有水泥混凝土施工缝隙。这在实际工程中发挥了很好的抗裂和防水效果。
（1）隔离作用：铺设抗裂贴使原水泥路面与新沥青路面隔开，避免水泥路面工作缝与上层直接接触，使工作缝的张力不能直接传递到人行道上。聚合物抗裂胶能使上下层紧密结合在一起，并能承受车辆的荷载，足以防止界面上下层的相对位移而保持一致。
（2）加筋作用：抗裂贴具有一定的抗拉强度，能承受一定的拉伸应力，并能在纬向织物分散应力。在原始水泥路面工作缝开始涨缩时，抗裂贴底层的高聚物胶粘剂先开始拉伸，然后是高抗拉胎基眼神，直到拉伸应力比抗裂贴的抗拉强度大时，抗裂贴才开始完全变形，直至断裂，此时上一层才开始承受抗裂贴传递的拉力。很明显，抗裂贴具有加强钢筋的作用，因此，它提高了结构层抗拉强度。
（3）消能缓冲作用：抗裂膏体有一定的可塑性，其聚合物具有较好的弹性。该方法处于原始水泥路面与沥青路面之间，相当于在基础层中设置了弹性层。抗裂粘结剂聚合物的延展性增加，应力强度降低，弹性层能够吸收部分拉伸应力。隔水防渗作用：聚合物防裂表面能形成完全的耐水和防渗性能，使路面与水隔开，从而保护基础层的强度，防止其受水腐蚀。
3.2打压技术的应用
打压施工工艺包括打裂技术和压实技术，这项技术最初的目的是利用压路机压碎路面上的原始混凝土或水泥，从而在不破坏路面稳定性的前提下，使其产生微小的裂缝，但又不至于对路面的稳定性形成破坏，可有效减少混凝土板块面积。此项技术的应用能有效地提高附加混凝土路面的施工质量，改善路面及基坑的稳定性。该方法施工周期短，操作简便。打碎的混凝土可直接作为人行道的基础层使用，从而降低人行道改造的施工成本，提高效率。并有效地解决了工程建设过程中产生的垃圾、水泥的处理问题。
3.3路面碎石化后凹处回填
在对市政路面进行碎石化处置之时，一般不会对人行道进行其他维修或处理，以增加路面平整，因为这样很容易破坏路面硬化的实际效果。但如果在压实路面前发现大于5厘米的凹痕，则必须用致密砾石回填，以保证压实路面保持一定的平整。不能忽略的是，相关的建设者也需要仔细的检查这些凹陷，以确定其有没有受到路基层或者路基不稳的影响，倘若受到影响，应按软基处理方法进行地基处理。
3.4沥青公路面层的铺设
铺筑沥青路面时，应注意沥青路面厚度。有两个因素需要考虑。一个是路面上的荷载，另一个是避免反射裂缝，因为原来的水泥路面表面有一定的厚度，此部分沥青路面可用作基础层。为避免反射裂缝问题，相关人员应改进沥青表面的性能，并在中间层增加加强层。
3.5冲击压实技术
冲击压实技术具有较高的先进性，在城市道路改造中有很多优点。冲击压实技术在城市道路上的应用，首先要把原有的混凝土或水泥压碎，然后才能压实人行道。路面压实完成后，应在人行道上加层混凝土或水泥，以保证路面稳定。采用冲击压实法施工市政道路改建工程，其技术原理是利用路面的强冲击力、深度效应等技术特点，碾压路面混凝土、水泥，然后加强路面基层裂板，提高路面的稳定性。
4.结束语
在城市道路改造和建设过程中，首先要科学地掌握路面的总体情况，了解各种材料的使用情况。如：路面破损情况、路面排水情况、造成路面不平的因素等。并结合科学的路面改造技术，不断优化设计方案，制定合理的路面改造方案。建设者也必须不断地学习，不断地优化他们的知识体系和专业技能，并能够熟练地解决市政道路工程中的各种问题，并提出科学合理的解决方案。在市政道路路面施工过程中，施工单位、监理单位及相关管理部门必须密切配合，确保每一个环节都能高效、优质、按时完成。
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