王延兵
山东洪通集团有限公司，山东 济宁 272000
摘要：立足实际，对水利路基路面设计中软基的处理技术进行分析。首先阐述路基路面软基处理的基本原则，而后在总结路基路面软基处理存在难点问题基础上，对水利路基路面设计中软基处理建议进行深入探讨，以期通过论述后，可给相关设计人员提供参考。
关键词：水利工程; 路基路面设计; 软基处理; 技术
引言
软土是指在工程建设过程中出现的压缩性高、强度低的软弱土层，受到我国地质条件的影响，在大部分地区的公路工程施工中都会遇到软土地基现象，在处理不当或者不到位的情形下，将会使工程项目在后续使用中出现不均匀沉降现象，给路面或者交通运行安全带来明显的负面影响。软基换填是软土地基处理最为常见的方式，在实际应用中具有多方面的优势。强化这方面的技术研究，对于工程建设质量控制具有重要的促进作用。
1.软基换填在水利路基施工中的重要性
1.1工程施工质量控制的必然要求
在工程建设处于软土地区时，其原有地质类型完全无法满足工程施工和后续使用的要求，在处理不当或者处理不到位的情形下，将会使道路路面在使用过程中无法满足承载力要求。在发生问题后再进行处理，不仅会给施工企业带来较大经济损失，还会直接影响企业和政府形象。因此在处理软土地基时，必须选择对应的技术处理方式，有效防止后续质量问题的出现，尽量降低工程建设成本，取得经济效益和社会效益的有机统一。
1.2 技术本身所具有的优势
对于软土地基的处理，通常有复合地基法、排水固结法、强夯法、爆炸挤淤排水法及软基换填法等。前述几种方法在实际应用中通常有造价较高、工期长、质量不可控及施工环境受到限制等负面因素的影响，而软基换填法则能够较好地规避这些缺陷，成为软土地层处理最为常用的方法。通过软土换填处理，能够防止地基局部发生剪切破坏情况，有效防止公路在使用过程中出现的不均匀沉降现象，防止由于沉降现象带来的路面裂缝，有效提升公路交通安全水平。
2.水利路基路面软基处理存在的问题
2.1思想上不够重视
软基的处理作业，对于水利建设施工来说非常的重要，也是关键性的工作，所以需要加强软基处理。但是目前水利建设施工中，软基处理工作的重视度严重不足，设计方案中没有选择合适的软基处理方法，导致有些软基处理质量存在严重问题，承载性能较差，经过长时间的车辆碾压作业处理，导致软基结构损坏严重，威胁项目的总体运行质量，还会导致使用寿命比较短，给水利工程的运行带来不利的影响。
2.2 处理方法选择不合理
目前软基处理的作业方法比较多，对于处理技术有着比较高的要求，需要结合不同施工情况选择合适的处理方法。水利项目之间的差异，软基处理方法也会有所不同，不同地区的排水情况、施工面积、粘性土含水量等参数，要在选择的过程都要综合性的分析。如果施工环节没有分析这些因素，出现软基处理效果不理想的情况，极大的影响软基处理效果，也会威胁水利的运行质量。
3. 软基换填在水利路基施工中的应用及管理措施
3.1软基挖除
软基挖除是施工流程中的重要步骤，也是较难控制的步骤。在施工过程中，需要注意如下方面。根据测量放样标准和机械设备操作的空间要求，合理修筑便道，确保工程机械和运输车辆能够顺利入场。在具体开挖时，应当采用半幅开挖模式，即先开挖距离便道较远的半幅。在开挖的最后阶段，运输车辆要停留在便道位置，及时将开挖的土方运输到料场。
软基土层在开挖时必然会遇到表层植被、松软土和腐殖土等，因此在开挖斜坡比超过 1 ∶ 5 时，应当做好现场勘察，由人工划定台阶的开挖范围。开挖土在经过取样检测后，分别作为弃土和后续施工填料，以节约施工成本。
3.2 对搭板进行合理设置
道路水利工程沉降段路基路面施工技术具有一定的复杂性，而设置搭板是其中比较简单但却十分重要的步骤，施工技术人员应关注以下搭设要点：第一，道路水利工程之上行驶的车辆往往重量比较大，在长期的大重量碾压以后，路基路面不可避免地会发生开裂问题，施工设计人员必须要根据路基路面结构的实际特点，做好顶面设计和挡板设计工作，使之保持在统一水平线上，避免搭板顶面和道路桥梁工程底层错开等问题。第二，在设置搭板的过程中，施工单位应采取措施确保搭板顶面的水平性，从而解决路基结构和水利工程过渡不自然的问题，降低沉降段路基路面施工可能存在的问题。
3.3填料准备
在填料施工之前，需要先对填料的质量进行详细检验，保证填料的粒径、含水量、硬度、硬度等指标都符合水利软基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣质填料对施工质量造成的影响。为避免填料在运输中被污染，本工程选择了专业的运输车来运输填料，并做好防护工作，用篷布覆盖车厢，避免了水汽、周围环境对填料造成的污染，也解决了填料运输出现洒落的问题，保证了路面的整洁度。填料运输到施工指定位置后，由专业人员来指挥卸料，以保证填料完成卸载之后，厚度和密度保持不变。
3.4掺入石灰尚未碾压路段
已经加入生石灰但是没有碾压的施工路段，阴雨天气需要加强防护管理，不仅要做好抢压处理，且要开始覆盖处理。没有进行碾压的情况，经过雨水的浇灌处理后路基内部会进入大量的水分，在雨停后及时揭开防水布，然后立即开始翻晒、粉碎处理。只要是雨水影响严重，应该在停雨之后进行全面的挖除处理，再次返工作业，继续填土、碾压施工。如果在施工中没有采取防水布的覆盖处理，单项翻耕受损的情况，且无法进行旋耕机的施工，就会导致内部的通气性比较差，水分无法及时的排出，结构性能比较差，所以需要进行翻耕作业，可以促进内部通气效果的提升，可以保证含水量下降到规定的范围内，然后开始压实施工。
3.5切实提升软基处理技术水平
结合目前水利工程实际情况，应用最为普遍的软基处理方法如下: 其一，排水砂垫层的结构，就是在路基底部的位置上设置一层沙层，这样就可以在顶部建设了一个排水的表面，软土地基的排水固结渗出的水分能够及时的排出去，从而可以降低路基的含水量。此时应该注意，砂垫层的施工需要选择渗水效果好、厚度适中的材料进行。其二，石灰浅坑法，该方法可以将渗水清除干净，如果在坑内加入石灰材料，可以防止出现弹簧土，降低含水量，提升稳定性。其三，换填施工，应用在深度达到 3 m左右的软基结构，通过粘性土或者沙子来取代原有的软土，从而可以提升结构的稳定性。
3.6其他技术要点
除了上述几点内容之外，施工单位还需要关注沉降段路基路面工程材料的选择，目前市面上各种各样的施工材料层出不穷，它们有着不同的尺寸、不同的价格和不同的性能，如果采购人员未能做好材料筛选，沉降段路基路面施工效果必然会大打折扣，很容易出现沉降、开裂、位移等一系列问题。因此，施工单位应充分意识到加强材料选择的重要性，在施工还未正式开始的时候对市面上的材料进行筛选，根据工程勘察结果选择性能和价格适用的材料作为候选，而后对候选材料的性能等进行实验，以优中选优为根本原则确定材料种类。
结束语
综合以上叙述，软基处理有着较高的技术要求，所以在路基路面设计的过程中，需要考虑路基路面的承载要求，另外在水利施工阶段需要加强管理和控制，落实施工工艺的内容，保证软基处理效果合格，保证公路工程的稳定性达到标准要求，提高交通运行安全性，产生较高的经济效益、社会效益。
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