李永昌
中国建筑第二工程局有限公司 北京市 100160
摘要：根据对基坑、模板排架、脚手架、塔吊、汽车吊等常见危险工程的总结。并根据专项施工方案编制审核中发现的问题和现场检查的反馈，特别是对于超出一定规模需要专家论证的危险项目，从技术方案和现场控制两个方面进行了分析。
关键词：危大工程；技术方案；风险管控；
总结了常见危大工程在施工技术方案编制审核和现场检查反馈等方面发现的问题，对危大工程管理提出了一些建议。
一、基坑的工程
某地属于软土地区，地下水位高，基坑工程的风险相较大。根据某地基坑工程管理规定，超过3m基坑需要进行专家评审论证，超过7m基坑需要上海市住建委组织专家进行论证。
1.技术方案。在方案编制中，周边环境中应描述清楚基坑四周道路、管线和建构筑、河道驳岸等情况及保护要求。如周边有建筑物，应包含房屋质量检测报告结论内容。工程地质条件中应包含反映土层c、Φ值等参数表格和典型地质剖面图。在剖面图标注土层开挖深度及围护桩深度。施工总体部署中应绘制总体流程框图，可采用PPT或VISO，较word更方便。编制工程量清单和劳动力计划，计算临时用水和临时用电。明确降水井开启和结束时间，结束时间要考虑结构抗浮要求。明确开挖前进行抽水试验检查围护体封闭性。应包含所有涉及到的施工工艺。每项工艺前将设计图纸说明中的相关要求摘录进来。附表中应包含基坑工程施工进度计划横道图。附图中应包含工程地理位置示意图、周边环境图、基坑设计平面和剖面图图、基坑降水平面和剖面图、基坑监测平面图、场地布置平面图、围护桩施工平面图、土方开挖平面和剖面图、支撑拆除平面图、底板和顶板混凝土浇筑图。比较容易遗漏的是障碍物清理和暗浜处理方案、周边环境保护方案（管线、建筑物等）、钢筋混凝土压顶梁、钢支撑方案（预应力施加）、SMW型钢拔除方案、汽车坡道方案、基坑外侧土方回填方案、连通道方案、压密注浆方案、结构方案、支撑拆除方案。
2.现场的管控。基坑工程现场容易出现的安全隐患和险情包括临时边坡滑坡、围护结构位移过大、止水帷幕渗水、地下结构上浮、周边建构筑物开裂等。在现场管控中，首先需要严格按照评审后的基坑方案进行施工，尤其是场地标高确认、地下障碍物排摸和清理、围护结构施工质量、土方开挖分区分块流程、基坑降水、地下结构泄水孔布置等。
二、模板排架工程
对于常见的钢筋混凝土模板排架，均需要编制专项施工方案，一般对于高度超过8m或者板厚超过400mm或者梁截面超过0.54m2即可初步认为属于超过一定规模的危大工程，方案需要进行专家论证，现场管控需要重点关注。
1.技术方案。一般情况下，对于扣件式连接的梁底立杆按每根支撑按照0.25m3以内混凝土控制，对于采用可调顶托控制在0.35m3以内混凝土，基本上单根立杆的承载控制在1t以内。梁侧立杆距离梁边控制在300~350mm，梁底水平杆应与梁侧两根立杆连接。当梁高大于1m时，应在梁两侧设斜撑杆，斜杆撑在立杆和水平杆节点处，并随梁高增大而增加。垂直剪刀撑按不大于6m连续设置，并应形成封闭。后浇带部位模板排架单独搭设。混凝土浇筑过程中，柱先行浇筑，排架与柱形成可靠连接；固定泵管位置板下立杆和垂直剪刀撑加强；出料口不得出现堆料。钢管和扣件检验合格后使用。梁底双扣件全数检查。安全网和防护栏杆等防护措施及时设置。高大模板上混凝土浇筑前应经过公司验收后方可继续施工，检查过程中重点检查梁底立杆布置数量和整体体系形成的情况。
2.现场管控。
现场容易出现的安全隐患和险情包括扫地杆一个方向没有满布、顶部水平杆一个方向缺失、梁底立杆数量不足、梁侧斜撑未设置、水平剪刀撑缺失、竖向剪刀撑间距和角度偏差等、钢管壁厚不足等。
三、起重吊装工程
塔吊和汽车吊是建筑施工中常用的垂直运输机械，塔吊和汽车吊发生事故发生概率相对较大。
1.技术方案。塔吊方案分为基础、安装、附墙、拆卸和群塔方案，涉及危险源较多。在基础方案中，在上海，常用的是混凝土承台和桩基础形式，超过7m的基坑项目采用钢格构柱组合基础，方案中关键是定位和选型，需要充分考虑材料堆场、覆盖范围、人货梯布置、高压线情况、群塔交错等因素，定位选型结束后进行基础设计。安装和拆卸方案中主要是安拆设备的选型和站位处地基情况，通常采用汽车吊。附墙设计需要结构设计进行技术核定。群塔方案直接关系总体进度安排，在保证上下左右交错净距不小于2m后充分考虑升节计划。汽车吊吊装方案应明确吊物的重量、位置、尺寸、数量、包装等情况；重量和位置影响吊机的选型；尺寸影响吊运路线和姿态调整；数量影响工期；包装影响重量的计算规则，毛重还是净重。相应质量保证资料准备齐全。明确选用汽车吊或履带吊品牌、型号，取得吊机的说明书，明确选用的起重性能表；年检报告、行驶证等资料准备齐全。明确汽车吊吊装位置，说明地基情况，地下室顶板、回填土还是其他；如何进行加固，钢板、路基箱、排架还是其他方式。
2.现场管控。塔吊承台基础主要关注承台和基坑开挖的关系，应尽量避免承台在基坑或者深坑边，如方案不能避开，应重点关注承台的倾斜风险。对于桩基和承台的连接及施工质量应格外关注，防止桩基抗拔锚固力不足造成承台失效。对于群体工程，如塔吊安装单位涉及多个，应特别关注升节计划的统筹安排，避免大臂碰撞等事故发生。汽车吊吊装管理中，经常出现以大代小情况发生，或者汽车吊品牌临时更换，这些都要及时掌握信息，严格按照技术方案落实汽车吊站位、地基处理、吊装工况实时监控等。
四、脚手架工程
常用的脚手架主要包括落地脚手架、悬挑脚手架、吊篮、卸料平台和操作平台，这些都有比较成熟的技术规范，但在现场管控中还是存在重大的安全隐患。
1.技术方案。根据国标行标和地标，对于落地式脚手架和悬挑脚手架首先要控制搭设高度，按照50m、24m和20m进行控制，落地架如果超过24m通常采用底部增加双立杆的方式，方案中主要控制连墙件的设置，根据架体高度和风荷载情况，按照两步两跨或两步三跨进行布置。对于承插盘扣式钢管脚手架，单立杆搭设高度可以做到约40m，以计算为准。悬挑脚手架中，主要是悬挑主梁的型号选择，通常选用18号工字钢，间距约1.5m；方案中应重点将不能满足悬挑锚固长度部位的下撑方式计算和图纸说清楚。涉及施工电梯、卸料平台位置的立杆布置应根据梯笼和平台宽度进行调整。吊篮方案主要是先判断是否是非标吊篮，悬挑长度、锚固长度、配重设置、支腿处基础工况等都有可能造成常规压重视吊篮不能使用，需要进行架体本身或主体结构的改造加固。卸料平台一般长度不超过5m，钢丝绳需保证单根承担所有荷载。操作平台主要是控制高度不超过15m，高宽比不大于3：1等技术参数。
2.现场管控。脚手架经常出现连墙件不及时、数量不足，与内部排架体系连接，水平隔离不到位，平台堆载过大等情况。悬挑脚手架的重点控制是阳角处斜撑的设置以及对部分架体的钢丝绳卸料落实情况。吊篮因为是专业分包，遇到的问题会很多，主要是架体的机械设备、架体限载等安全管理等。落地卸料平台、悬挑卸料平台以及操作平台按照技术方案完成后主要是超载问题。
总之，危大工程的技术方案和现场风险管控是建筑施工企业的一项重点工作。通过实践中发现的施工方案和现场管理的问题，对基坑、模板排架、脚手架和起重吊装等常见危大工程的管理进行了分析和总结，以供类似工程借鉴。
参考文献：
［1］梁宏宇.施企的危大工程安全管理.2019.
［2］赵家悦.浅谈危大工程施工技术方案和现场风险管控.2020.