马程伦 冯浩然 胡剖凌 欧遂娇 李梅生
中建四局第一建筑工程有限公司广东省广州市 510300
摘要：本文主要内容为阐述运营地铁上盖结构变形缝防渗技术的优化及改进。在传统防渗技术的基础上上加以优化及改进，避免变形缝渗水对运营地铁造成影响。该技术优化特点在于提供一种制作简单、安全系数及耐久性高、以及大力节省人力、资金的防止地铁上盖变形缝渗漏的方法及结构,克服现有技术的不足。
关键词： 运营地铁上盖结构、防渗技术优化、安全系数及耐久性高、变形缝
Optimization of Seepage Control Technology for Deformation Joints of Subway Upper Cover
Ma Chenglun, Feng Haoran, Hu Jianling, Ou Suijiao, Li Meisheng
(China Construction Fourth Engineering Bureau Co., Ltd. Guangzhou Guangdong 510300,China;)
Abstract: This article mainly focuses on the optimization of anti-seepage technology by leaving multiple deformation joints on the upper cover of the subway, and optimizes and improves the anti-seepage technology to prevent the impact of water seepage on the cover from affecting the subway and depot during operation under the cover, and the technology is optimized It is characterized by providing a method and structure for preventing leakage of deformation joints of subway upper cover that is not only simple to manufacture, but also has high safety factor and durability, and saves manpower and money, thereby overcoming the shortcomings of the existing technology.
Keywords: Metro and depot, optimization and improvement, high safety factor and durability, anti-seepage
0 引言
传统地铁上盖变形缝防水均采取止水带或者直接通过浇筑混凝土板实现刚性防水的目的，然而在变形缝下方为地铁运营段、上盖结构面积大、盖上疏水能力不足时，此类防水做法极易出现渗漏风险。因此需要对传统运营地铁上盖变形缝防水技术加以优化改进，杜绝变形缝渗漏风险，影响地铁正常运行。
1 工程概况
本文工程实施背景为万科天空之城项目，此项目为佛山市南海区新型公交交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）上盖物业开发项目。总占地面积123103.99m2，总占建筑面积279107m2主要工程内容包括：1#楼-27#楼为11层建筑高度33m小高层住宅；28#为26层 建筑高度80m高层住宅；29#、30#为18层建筑高度54m住宅；31#、32#为20层建筑高度60m住宅；33#为27层建筑高度80m住宅；1栋3层建筑高度为12m的18班幼儿园及相关的附属商业，所有建筑均修建于山市南海区新型公交交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）上盖上方。
2改进优化
2.1 技术优化
本技术优化的目的在于为运营地铁上盖结构变形缝的防渗提供一种制作简单、安全系数及耐久性高，且安装及后期维修也十分简单的技术。此外，在人力和资金上相对传统技术设置止水带及止水板的做法更为节省。
该技术主要做法是沿地铁上盖的变形缝两侧边缘通过现浇方式浇筑混凝土反坎；然后在变形缝和混凝土反坎之间的空隙内填充聚乙烯泡沫塑料棒，再通过铝合金盖板将混凝土反坎顶缝封闭；同时在变形缝下部设置引流槽将渗漏水引流外排。
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该技术与传统技术相比，通过在地铁上盖变形缝顶部以铝合金盖板进行封盖处理，以及在变形缝底部以引流槽及排水管对变形缝防渗做第二层保障，若变形缝出现渗漏情况由引流槽及排水管进行引水外排，确保下方运营地铁不会因变形缝渗漏的问题影响运行。本技术具有操作简单，无繁杂工序，可有效提升地铁线及车辆段运行的安全可靠性。
2.2 具体实施步骤
本技术优化最大特点在于利用铝合金盖板对变形缝进行封闭，在变形缝下部设引流槽及排水管达到对渗水的引流外排作用。具体施工步骤如下：
步骤一、清理变形缝位置杂物，对变形缝底口凸起部位进行剔凿，凹陷位置视凹陷深度、大小情况采用水泥砂浆或混凝土进行修补，以达到基本平整、干净的效果；
步骤二、采用射钉固定的方式安装第一块引流槽，引流槽采用不锈钢材料制作；在排水槽起点 100mm 范围内用防水材料填塞密实；
步骤三、依次安装第二块、第三块至最后一块引流槽，引流槽与引流槽之间采用搭接方式进行连接，前一块引流槽端部应置于后一块引流槽端部之上，搭接长度不小于 100mm。不锈钢排水槽引流槽起点应稍高于排水端，即应形成一定的坡度，防止集水倒流。
步骤四、引流槽预留DN50孔洞，使用PVC50地漏杯作为排水管，排水管通过自攻螺钉固定在引流槽预留孔洞底部，交接处使用防水胶粘接。在引流槽末端及根据实际情况需要设置雨水管的部位设置雨水管。
步骤五、采用耐水嵌缝粘接胶对所有接缝处进行嵌缝处理。
具体施工时，在变形缝位置做混凝土反坎，接着用铝合金盖板包裹变形缝及混凝土反坎，然后在变形缝外侧再现浇200mm外反坎，以隔绝变形缝左右两侧进水的可能性。以铝合金盖板进行封盖防止变形缝上方进水。上述做法可以隔断变形缝进水路径。然后对变形缝下口进行处理，变形缝下口采用射钉固定方式安装第一块引流槽，在引流槽起点 100mm 范围内用防水材料填塞密实。然后依次安装第二块引流槽、第三块引流槽至最后一块引流槽，引流槽与引流槽之间采用搭接方式进行连接，前一块引流槽一端应置于后一块引流槽端部之上，搭接长度不小于 100mm。引流槽起点应稍高于排水端，即应形成一定的坡度，防止集水倒流。引流槽预留DN50孔洞，使用PVC50地漏杯作为排水管，排水管在引流槽底部用自攻螺钉进行固定，交接处使用防水胶粘接。在引流槽末端及根据实际情况需要设置雨水管的部位设置雨水管，以此达到变形缝出现渗漏可以通过引流槽进行引流外排的目的。本技术以盖上封堵，盖下疏通的思路杜绝变形缝渗漏的危害，保障地铁线及地铁车辆段的正常运行。
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3结论
与传统技术相比，本文通过优化及改进变形缝防渗技术，杜绝下盖地铁车辆段或地铁线因变形缝渗漏的问题影响运行，且由于本技术的制作简单，可一定成都缩短工期。且操作简单，无繁杂工序，在后期维护维修时更加方便，相对传统技术预埋止水带，出现质量问题整改不易或无法整改的情况，本技术更具推广优势。
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