吕春林
身份证号：45250219940110****
摘要：
近年来，我国经济飞速发展，既是由于中国共产党的正确领导，也离不开健全交通体系的支持与帮助。在这篇文章中，将会以交通工程为核心出发点，在充分考虑施工状况和社会发展的前提下，系统性阐述我国现阶段交通工程施工管理中的不足之处，并在此基础上提出切实可行的优化改进措施，从而确保交通工程质量，为我国经济提速做好交通保障工作。
关键词：交通工程；施工管理；质量控制；
前言：
交通是国民经济命脉，我国要想做好经济建设工作，首要任务就是要完成交通网络铺垫，提高各地区之间的经济交流效率。在此前提下，我国交通工程数量日渐增多，催生出了巨大的施工市场，众多企业借此“东风”迅猛发展起来，但受限于发展时间，普遍处于“野蛮生长”阶段，规章制度尚未完善，不可避免地在施工管理和质量控制上还存在一些瑕疵与不足之处，不仅制约了企业发展，还会对社会造成难以估量的损失。
一、我国现阶段交通工程施工管理和质量控制中的不足之处
（一）施工方案不合理
对于任何工程来说，施工方案都是至关重要的，是施工行为的根本指导，将直接决定施工过程是否顺遂、工程质量是否合格。但是在施工过程中，却常常面临施工方案不合理的地方，一方面是由于我国交通工程起步较晚，方案设计人员缺乏经验，在设计之初考虑问题不够全面，忽略了某些因素的影响，导致施工方案与施工现场不相匹配；另一方面是由于企业的“逐利”特性，为了接取更多工程任务，获得更多经济效益，一味的加快工程进度，在施工方案尚未打磨成熟，便匆匆开展施工工作[1]。
（二）施工团队建设不足，人才匮乏
施工团队主要分为两大类人才，一类是基础施工人员，一类是高素质施工人员，但都面临人才匮乏的困境。一方面，由于社会老龄化问题日渐严重，壮年劳动力数量下降，再加上第三产业兴起，大量的年轻人被吸引到服务行业，交通工程施工面临“招工难”的困境；另一方面，尽管在当今时代，教育事业繁荣发展，各大院校纷纷扩招，每年为社会输送的工程人才数量也显著上升，但是由于工程行业风吹日晒，并且常年奔波外地，不被高素质人才所喜爱，再加上高素质人才有更多选择的余地，直接导致人才流失问题日趋严重。
（三）监督机制尚未成熟
首先，对施工材料选取的监督力度不足，材料是工程的根本，唯有高质量、高强度的材料，才能够搭建出高品质的工程，但是在我国经济市场中，施工材料种类繁多，其中很多材料外表相似，强度与价格却天差地别，这就留下了巨大的可操作空间，部分采购人员无法抵抗金钱力量的侵蚀，以次充好，导致交通工程质量整体性下降。
其次，对于施工行为的监督力度不足，部分施工人员或是为了节省气力，或是习惯使然，不按国家标准进行施工，不仅导致交通工程质量下降，还对施工人员的生命安全造成严重威胁。
最后，部分监督人员没有意识到自身工作的重要性，在工作过程中人浮于事，直接导致监督职能所能发挥出的效果十分有限。
（四）施工工艺落后，施工设施陈旧
二十一世纪，注定是一个求“新”、求“变”的年代，自互联网问世之后，凭借自身四通八达的信息传递渠道，将天南海北连接在一起，学习交流更加频繁，知识迭代更加快速，对于施工行业来说，施工工艺不断创新，施工设施不断优化，为施工质量再提高奠定了良好基础。
但是在现实生活中，知识技术的迭代，却迟迟没有转化为生产力，一方面是由于施工人员工作繁忙，无法抽出大量的闲暇时间去学习前沿工艺；另一方面部分施工单位资金紧张，无力为设施更新投入大量的心力，再加上一旦设施更新换代，原有设施的处理又是一大难题，继续使用，则工作效果比不上新设施；淘汰不用，未免又太过可惜[2]。
二、交通工程施工管理和质量控制的有效措施
（一）优化施工方案，给予足够设计时间
首先，设计人员应当深入到工程一线，考察当地状况，充分考虑各种因素所带来的影响；其次，应当给予足够的设计时间，以便设计人员能够将施工方案打磨成熟；最后，设计人员的职责应当贯穿在施工在全过程，而不是仅仅局限于施工之前，以便意外情况发生时，能够第一时间作出指导，及时调整施工方案，将损失降到最低。
（二）强化施工团队建设，提高人员能力素养
施工团队建设，可以由两方面入手，一方面要从“源头”入手，通过提高招聘待遇的方式，在经济市场导向力量的作用下，吸引更加优秀的人才前来应聘，从而为施工团队注入新的活力，实现团队素养的整体性提高，但值得注意的是，所吸引的人才素养高低不一，必须要细化审核流程，在最大程度上避免鱼龙混杂、滥竽充数问题的发生；另一方面，也应当开设内部培训计划，不仅能够帮助新入职的员工了解工作环境，熟悉工作内容，从而在第一时间投入到工作任务中，还能够不断提高施工人员的能力素养，为其提供一个专业化的学习平台。
（三）进一步完善监督机制
首先，要想提高对施工材料采购的监督力度，一方面要强化市场调研，建立大数据库，记录各种施工材料的特性与价格；另一方面也要建立交叉审核机制，多个部分共同审核，最大程度上避免“上下其手”的可能性。
其次，施工场地巨大，又是多线程开工，监督人员数量有限，不可能时刻监视每一个施工流程，针对此，应当加强信息化建设，在关键场所安装摄像头，以此来扩展有效监督范围，切实提高监督效率。
最后，监督机制必须要始终坚持“公平公正”的基本原则，对所有人员一视同仁，严格按照规章制度执行，容不得一丝半点的“人情往来”。否则，就会动摇监督机构的权威性，监督机制赖以存在的基础也将不复存在[3]。
（四）学习前沿工艺，更新施工设施
首先，企业应当意识到让员工学习前沿工艺，虽然会浪费一定的工作时间，导致短期效益受损，但从长期来看，掌握前沿工艺的员工能够创造出更大的成果，应当定时组织员工前往其他机构参观学习，了解外界技术变迁，及时引入优秀技术；其次，应当加大对施工设施更新换代的资金投入，并将落后的施工设施转卖到落后地区，不仅能够物尽其用，还能够回流一部分资金，维持现金流的稳定。
（五）进一步健全评价机制
对于任何工作而言，评价机制都是不可或缺的一部分，不仅能够通过奖励措施，激发员工工作内动力，使其更加积极主动地参与到工作任务中去；还能够通过惩戒措施，设立一般工作标准，对于标准线之下的员工进行惩戒，以此消除员工的懈怠情绪，避免员工消极对待工作任务。对于交通工程来说，评价机制能够实现工程质量与员工利益的统一，使其拥有更高的责任意识，更加尽职尽责地提高工程质量。同时，可以将评价机制与晋升通道直接挂钩，不仅能够有效增强员工对企业的归属感和认同感，还能够让有能力的员工步入更高的岗位，发挥出更加重要的作用。
结语：
总的来说，在新时代背景下，我国无论是要推进城镇化建设，还是要进一步提高经济繁荣程度，都需要健全交通网络的支持，都需要加强对交通工程的重视程度。但是由于交通工程的特殊性，施工涉及到方方面面，质量控制更是多种因素共同作用的结果，任何一个环节的失误，都将导致工程质量直线下降。故而，必须要立足于整体，从大局出发，统筹兼顾每一个环节，在各个方面都做到尽善尽美，并始终用最严格的标准要求自身，才能够在最大程度上保障交通工程质量。
参考文献：
[1]孟一鸣.?交通工程施工管理及质量控制策略[J].?工程技术研究，2018(11):118-119.
[2]胡桂龙.?城市道路交通工程施工管理过程中的质量控制措施[J].?建材与装饰，2018(48):269-270.
[3]韩志磊.?城市道路交通工程施工管理过程中的质量控制措施[J].?中国高新科技，2019(08):107-109.