李征 赵原
中交一公局第五工程有限公司 河北省廊坊市 065201
摘要：钻孔灌注桩是近几年广泛应用的施工技术，公路桥梁在施工过程中也经常应用该技术。钻孔灌注桩施工技术被逐渐运用于公路桥梁施工项目中，由于该技术运用环境普遍隐蔽的特点，整体施工难度较大，因此，在施工过程中应加强相关环节质量管控力度。
关键词：路桥施工；钻孔灌注桩；施工技术；应用
引言
为了全面提高施工质量、进度以及经济价值，在公路桥梁施工中可以使用钻孔灌注桩技术。路桥工程在发展过程中能够推动经济建设，路桥工程施工内容复杂。在施工时，需要找到一个成本低、施工便利的技术，钻孔灌注桩施工技术应运而生。
1钻孔灌注桩技术概念
钻孔灌注桩技术是在建筑施工中利用人工挖掘或机械钻孔等方式打出桩孔，在桩孔中加入钢筋，灌入混凝土，形成的桩深入打孔的底层深处，为建筑地基奠定坚实的基础。钻孔灌注桩技术对建筑工人的技术水平要求较高，施工人员的技术水平不足会降低施工质量，影响建筑的安全性、稳定性。进行钻孔灌注桩施工过程中，影响因素较多，施工地点周围的水文、地质情况均会影响施工质量。因此，为保证钻孔灌注桩施工顺利完成，应对施工现场的各个环节进行严格把控，减少客观因素的影响，避免技术层面的影响，提升建筑安全质量，保证施工企业经济效益。
2钻孔灌注桩施工常见问题分析
2.1地基承载能力不足
在钻孔灌注桩施工技术开展期间，公路桥梁整体稳定性，会受到灌注桩施工周围地基承载力水平的影响。而一旦工程现场的地基承载力不足，那么会影响整个公路桥梁工程结构。在钻孔灌注桩施工技术实施的时候，因桩底土质较为松软，因此，使得其周围的承载力也比较弱，这样钻孔灌注桩桩底竖向的承载力也会降低。而且当桩底是密度较低砂层的时候，这个时候也会降低其地基的承载力，进而影响公路桥梁施工质量。
2.2缩孔问题
钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程实施的过程中，通常会出现缩孔现象，这种现象发生的主要原因是由于，桩孔周围塑性较大而引起的，在加上桩孔周围土体中的水含量相对比较高，在实际钻孔的过程中，其孔壁就容易发生回缩，并且当钻孔完成之后，实际的孔径比设计的孔径要小，所以，就会影响后续的施工。需要注意的是，在进行钻孔灌注桩施工技术时，一旦出现塑形回缩现象，那么就一定会发生缩孔现象。
2.3钢筋笼上浮
公路桥梁在进行钻孔灌注桩施工技术过程中，会经常出现钢筋笼上浮问题，导致这种问题发生的原因有两个，第一，在灌注混凝土的时候，钢筋笼和底部之间的距离过小，这样在浇筑混凝土的时候，给钢筋笼产生了一定的冲击力，进而使得钢筋笼出现上浮现象。第二，浇筑混凝土过程中，由于导管埋深比较大，且混凝土灌注的时间又比较长，从而使得导管上升无法及时的上升，而最终导致钢筋笼上浮现象的发生。
3路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用
3.1埋设护筒
钻孔前埋设壁厚8mm钢板制护筒。护筒内径较钻头直径大20cm。护筒埋置深度≮3.0m，必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后把护筒周围夯填密实。护筒高出地面0.3m，还需满足孔内泥浆面的高度要求,孔内水位以高出护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2m。
3.2泥浆制备
在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。
为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在50%以上。在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在4%~8%以内，PH值在8~10之间，胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土。
3.3钻孔
钻机就位前钻机底座应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。确保钻孔施工过程中，钻机不产生位移和沉陷。开孔的孔位要准确，使初成孔壁垂直、圆顺、坚实，开孔施工应轻压慢进钻头速度不宜大于10r/min,待主动钻杆全部进入孔后，方可加速进行正常钻进。在实施钻进操作的过程中，当完成停钻以及取渣处理之后，需要及时向孔内补充大量的泥浆，以此确保泥浆与孔内水头的粘度和比重。在进行钻孔操作期间，起、落钻头的速度非常均匀，并不会出现骤然变速或者过猛的现象，孔内在出土时，需要及时将其运走，不得出现钻孔周围堆积现象，减小对孔壁的扰动避免造成塌孔事故。钻进过程中经常检查孔直径、垂直度和钻孔的地质情况并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，并定时定人记录观测数据，如地质情况、钻进速度、泥浆情况等。针对不同土层采用不同的钻压、钻速、泥浆量以及泥浆比重；针对软土或者砂土等均非常容易引起塌孔现象，针对土层中的钻孔时，均建议以非常缓慢的速度轻柔的钻进，同时对泥浆的比重与孔内水头的适当提升。施工时如发现钻孔偏斜或扩孔、缩孔等异常现象应及时找出原因并及时采取措施处理。围护钻孔桩施工时，采取跳孔法施工。
3.4安装钢筋笼
钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装入孔后要准确、牢固定位，钢筋笼外侧对称设置数量足够而牢固的保护层垫块，垫块采用与桩体混凝土同等级的混凝土预制垫块。为了更好的避免在混凝土浇筑的过程中出现钢筋骨架上浮情况，在钢筋笼上端需要配置相应的固定杆或者吊环，支撑系统还需要对准中线，以防钢筋骨架发生移动和倾斜情况。
3.5准备泥浆与护壁
在对灌注桩泥浆进行配置的时候，要与公路桥梁现场情况进行结合，科学合理地调配泥浆。泥浆调配之前，要先对施工现场土质进行仔细的考餐，然后科学合理调配浆水、黏土、泥浆等。在调配泥浆的时候，利用科学合理的调配方式，保障调制的泥浆不能太稠，但是也不能太稀，泥浆黏度最好控制在25pa.s到30pa.s之间，因为一旦泥浆调配不合理，会给工程质量带来一定的影响。在明确泥浆配比比例之后，需要对其配置过程进行确认。
3.6全套管施工法
在使用前期，需要进行施工场地的平整，在平整步骤完成以后，需要搭建工作平台，紧接着安装钻井机、压套管、钻进成孔，做好钢筋笼的安放，在导管安置完成以后需要浇筑混凝土，最后进行拉拔套管检查成桩质量，它和传统的泥浆护壁法相比，不需要进行泥浆和清孔作业。在挖掘开始阶段深度达到5～6m时，可以垂直地放入压入套管，在施工时应该科学地选择水准仪以及铅锤，做好重置垂直度的控制工作。
结束语
在公路桥梁施工时要选择科学合理的施工工艺，施工单位还需要根据图纸进行选择，凭借自身优势，推动路桥建设事业持续向前。我国幅员辽阔，在工程建设过程中，可以科学地应用不同的钻孔灌注桩技术，提高工程施工质量，降低成本。在增加工程收益和经济收益的同时，拓宽技术的应用范围。
参考文献
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