李永亮
中交一公局厦门工程有限公司 福建 厦门 361000
摘要：随着地铁交通网的铺设，地铁施工逐渐受到相关部门的重视，为了增强地铁施工的安全性，提升地铁施工效率，需要引进先进的施工技术。本文从现阶段的地铁施工情况出发，通过对袖阀管注浆施工技术原理的介绍，探究袖阀管注浆施工技术在地铁施工中的应用。
关键词：袖阀管注浆；施工技术；地铁施工
前言：袖阀管注浆施工技术在地下工程中应用较为广泛，可以增加地下水和土壤结构的稳定性。在地铁施工过程中，最重要的环节是保证整个施工工作的安全性，无论是施工工作人员的安全还是日后地铁通道的安全，都需要进行考量，在地铁施工中采用袖阀管注浆可以有效的提升地铁施工的安全和质量。
一、地铁施工现状
地铁主要是指在地下进行运输载客的铁路系统，地铁作为公共运输方式，不仅能够有效降低资源的浪费，节能减排，也能缓解地上的交通压力，畅通运行，帮助乘客规避早晚高峰期的堵车问题。因此,地铁成为各大城市市政建设的重点项目。但是,地铁施工过程中的安全事故频发，造成的不良影响已经非常严重。2003年，上海地铁4号线旁,因为管道出现安全问题，泥沙大量涌入，造成地基塌陷，隧道墙面损坏，造成的经济损失巨大；2007年北京地铁10号线发生安全事故,数位施工人员被埋葬在坍塌的地下；同年,南京市地铁2号线因为施工质量不达标造成塌方等等[1]。种种事件历历在目，敲响了地铁施工安全的警钟，在地铁施工过程中，需要重点关注安全和施工质量。
二、袖阀管注浆施工技术原理
为了提高地铁施工的安全性，提升施工质量，可以引入袖阀管注浆施工技术。该技术的技术原理如下：
袖阀管注浆指对泵内液体进行加压操作，经过连接的多个管子，将液体分成段。这个过程需要严格的按照国家规定进行，相关数据需要符合国家标准方可使用。管道外部的橡胶圈和套壳材质特殊，在合适的压力下才能破碎。压力过小无法击碎橡胶圈和套壳，但若压力过大，浆液会顺着地质结构的变化进行流动，无法达到预定的控制效果，导致施工出现问题。若在这个时候进入浆量比供给浆量多，压力会恢复到平衡状态，继续注入的浆液会被压力推动并继续按照地质结构向外延长，浸入土壤。此时浆液会变成固体状态，增加土地的坚硬程度。橡胶圈的作用是帮助浆液溢出；套壳则是对袖阀管进行保护，在压力增大注浆过程中，虽然孔位的套壳破碎，但是保护性能依旧存在，不会造成严重影响。浆液继续进行垂直运动，并提高地表的厚度。
双塞管可以加大压力，但是液体进入双塞管会导致管子上的浆液少量喷溅。另外，加大压力会使浆液进行反复移动，局限在双塞管到袖阀管这一区域内，将橡皮帽顶出。施工人员需要加强对这一过程的监测，防止这个过程出现问题，导致施工出现隐患。
三、袖阀管注浆施工技术在地铁施工中的应用
（一）钻孔
在地铁施工中，地质环境各有不同，要进行袖阀管注浆施工需要进行钻孔，钻孔方法需要参照不同地质特点进行选择。钻孔设备需要配合钻孔方法和对地铁施工岩壁的保护要求进行选择。在选好钻孔设备后，需要对钻机进行安装，将合适的钻头、钻芯进行组装[2]。在钻孔过程中，需要根据不同地层的岩土质量进行分析，并根据分析数据对钻机进行微调。为了保证钻机的稳定性，需要对钻机安装的位置进行调整，防止因为深度变化导致钻机倾斜或者歪倒。钻机位置需要始终对准孔位，不能发生偏移。需要使用泥浆保护岩壁，为了保证地铁施工的安全性，需要保证泥浆符合国家的标准要求，在岩壁品质较低，容易发生危险的情况下，适当对泥浆比例进行调整，增加加固的安全性，保护施工人员和通道。
施工人员在发现通道存在安全隐患时，需要及时停止施工，遵循损失最小化原则，将套壳破坏的浆液重新引入管中，再将其取出来。钻孔施工前，相关工作人员要提前对施工地点进行勘察，收集工程地点的相关参数，并结合工程数据进行分析，保证施工可以顺利进行。
（二）成孔
成孔过程首先要对成孔设备进行规范，通常选用ZW-180型号钻机，该钻机能够提升岩壁保护工程的效率，保证地铁施工质量。成孔需要双管设计，分别将里外两管进行嵌套。主要的工作原理是采用加大液压的方法，使固体液压冲出双管钻。另外，施工人员应该提前根据地铁施工场所的地质环境参数和工程需求绘制点位图，显示钻孔的位置，并加以标注。根据参考图，对施工现场进行核验，并在相应的实际位置做上标记。在成孔之后需要除去孔内的泥浆，放入钻杆。使用泥浆连接管和注浆机进行注浆，加大液压，利用套壳料除去孔内泥浆。值得一提的是，排出的孔内泥浆会排放到循环池中，会在接下来的过程里重复利用。泥浆中如果含有大量的杂质，就无法进行利用，甚至会污染到其他泥浆。因此，如果发现泥浆中含有超标的杂质，需要及时停止置换工作，防止造成不必要的损失。
（三）安装
钻孔施工一段时间后，由于地铁预设位置的环境不同，成孔也各不相同。不同的钻孔需要搭配不同的插管。插管分成花管和直管两种，需要对两种管的位置进行确定，避免误操作或者管不对齐的问题。在插入花管时，需要同时配以清水，减少洞内的浮力作用，降低下管难度。在管材下放的过程中，要对齐管的中心与钻孔中心，在保证二者重合后再进行下放，直至下到孔底。套壳料需要符合国家规定，不能进行随意配比，否则会造成施工工作产生问题。套壳料的主要成分是水泥，水和黏土，通常采用2:1.46:3.5的比例进行调配。另外，钻眼结束后需要使用橡皮筋固定孔眼，防止孔眼位置发生偏移。
（四）注浆准备
为了保证地铁的安全性，保护地铁乘客以及地铁的机体不受损伤。施工过程中，需要对调浆环节进行严格要求。注浆泵通常选用ZH130型号，可以进行单、双浆液的注浆作业，增加注浆的效率，辅助注浆环节稳定进行。注浆环节到达一定的数值后，触发流动阀门，影响油缸的工作，导致设备停止运行。该设备可以通过特殊的泵体进行不同档位的设定，根据工程需求进行随时调整，提高工程效率。在工程现场，需要两个浆液制造设备同时运行，另外，还需浆液搅拌设备对浆液进行实时搅拌，增加浆液生产效率，在保证浆液品质的同时，提升施工效率，缩短施工周期。浆液在搅拌完成后，需要立刻存入存池当中，后续再运输至注浆口。
（五）注浆环节
在施工人员将注浆设备安装好后，需要将浆液在存池中密封一周左右的时间，待浆液稳定后再进行注浆。注浆器长度需要在90毫米到150毫米之间，通过40厘米的开口进行注浆，合适的开口大小可以提升注浆速度，保障注浆环节的安全性。施工人员需要对注浆量进行实时的监测，保证注浆压力稳定，符合工程需求。当注浆量达到规定的数值时，施工人员需要重复上一步操作，进行循环操作使浆液注射完成。在环境相对恶劣，地铁施工需求较高时，注浆方法需要进行改进。施工人员应该对整体的环境进行调研，可以采用二次注浆的方法，降低第一次注浆量，将剩余浆液在第二次注浆的时候注射，通常首次注浆量占总量的七成左右，第二次注浆和第一次注浆之间需要空出一定的时间。这个过程难度较大，对注浆量和注浆时机的把控要求较高，也就对施工人员的专业性要求较高。因此，需要加强操作人员的专业素养培训，增加施工人员的技术水平，保证地铁施工的质量。
结论：地铁施工对城市发展起着重要的作用，为了提高地铁施工的效率和品质，提高施工的安全性，减少地铁竣工后发生的安全事故，需要采用袖阀管注浆施工技术。随着施工技术的发展，可以促进市政工程施工行业的发展革新，为提升居民居住出行品质提供技术支持。
参考文献：
[1]刘国军.袖阀管注浆施工技术在地铁施工中的应用[J].低碳世界,2020,10(05):172+164.
[2]王强.地铁暗挖区间施工中袖阀管注浆技术[J].绿色科技,2018(18):174-175.
作者简介：姓名：李永亮（1986.01--）；性别：男，民族：汉族，籍贯：河北邢台，学历：本科；现有职称：中级工程师；研究方向：地铁施工。