伦占浩
北京市政建设集团有限责任公司 北京 100045
摘要：我国是一个历史悠久的国家，近些年，随着人们生活水平的提高，建筑项目的需求量迅速增加。道路和桥梁的建设需求也正在增加。在实际中，道路和桥梁的建设能够使我们的日常生活和出行更加轻松。同时，此类项目的建设也影响着中国社会经济的发展。在修筑道路和桥梁的过程中，经常会出现许多严重的质量问题，其中常见的是道路和桥梁的沉降段问题。
关键词：道路与桥梁；沉降；路基路面；施工要点
引言
道路和桥梁工程的建设规模和数量在近年来持续增加，设备、技术工艺等级不断取得突破，施工效率和质量都得到了大幅度提升，但是道路和桥梁沉降问题依然频繁出现在众多工程项目之中。路桥沉降可能引发桥头跳车等影响行车体验甚至危及车辆安全的问题，还会导致桥梁的结构受到破坏，导致路面和桥头结合不紧密，增加后续的维护保养成本，甚至导致桥梁使用寿命降低。
1道路桥梁沉降段路基路面施工概况
道路桥梁建设是为了满足社会发展的交通运输需求。不同功能道路桥梁的建设环境和运行环境存在本质性差异，并且表现出较强的复杂性、多样性特点。在社会经济快速发展的影响下，车辆承载力显著石美玲南京金江交通工程检测有限公司助理工程师提升，这也是造成路基路面沉降问题产生的重要原因。如果对路段沉降问题不够重视或者没有进行及时有效的处理，不光影响道路桥梁的行车安全，还会使道路桥梁的自身结构受到破坏，缩短其使用寿命，增加后期改造或重建的资金成本。在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，易出现桥头跳车的现象，对此，保证桥头搭板设计的合理性最为关键。
2道路桥梁沉降的主要原因
2.1台背地基形变的问题
在道路桥梁的建设过程中，经常会遇到一些特殊的地基，比如，道路桥梁台背在河流的两旁或沟壑等环境恶劣的地区，需要首先确保地基的稳定性，由于这些地区土壤含有较高的水分，可塑性极强，通常会导致施工出现沉降现象，再加上地基强度有限，又受到填土高度和土壤间隙的影响，地基压缩性不断增加，当按照50cm的范围进行填筑后，容易导致地基的承受能力不足，引发沉降问题，从而出现桥头跳车的情况。
地基沉降的另一主要原因是施工设计，如果工作人员不能根据规范要求设置钻探深度和钻孔数量，就无法勘探软土地基存在的深度，最终无法运用针对性策略进行软土地基处理。除此之外，在软土地基技术应用的过程中，需要采用精准的计算参数并根据软基的具体情况进行施工，否则，就会导致桥头软土路基出现沉降的情况，加上雨水侵蚀，使得路堤逐渐流失，进一步降低强度。
2.2路堤变形
在路堤施工中，台背回填采用的材料主要以黏性土为主，这会给路堤碾压增加难度。受到施工机具以及施工条件的影响，路堤压实度往往达不到标准规范要求，回填土中的含水量过高，当道路工程投入使用后，受到车辆长期碾压与垂直荷载作用的影响，回填土的密实度将逐渐增大，而土体与混凝土材质浇筑的桥台相比，其刚性值存在较大差异，这两种刚性值反差大的材质共同组成桥台的整体结构，在外界荷载的长期作用下，就会累加塑性变形，进而产生沉降现象。
3沉降段路基路面施工技术
3.1地基的回填法
采用沙砾回填法和灰土回填法可以有效增加地基强度和路基的承载度。
灰土的抗水性较强、强度较高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之间的依附力度，同时提高回填土的密实度，进而提高整个桥梁路基路面的强度，避免由于过大的压力路面出现变形的情况。在实际的施工过程中，需要在施工之前制订好回填土的计划，确保按照施工要求进行回填，确保使用的沙砾的颗粒大小、用量满足施工要求，按照施工需要对颗粒大小、用量进行科学的计算。在大型桥梁道路的施工过程中，通常在引道下部适当增加骨料、碎石，再采用浇筑的方式开展施工，避免施工出现问题，引发沉降问题，对桥梁道路工程建设质量产生影响。
3.2沉降段软弱地基处理技术
对于道路桥梁沉降段来说，软弱地基处理难度较大，施工工艺要求较高。比如在厚度较大的软土层修筑地基时，一般设置高路堤，如果在路堤中加入填充材料，软土层地基就会在填充材料的挤压作用下发生严重变形，从而对基桩产生较大的作用力，这时就容易发生桥台转动现象，从而破坏桥梁支座，甚至还会加大桥梁伸缩缝的宽度，使桥面出现大面积裂缝。因此，施工单位在选择填充材料时，应以轻质材料为主，并在施工过程中增加地基刚性，以防止地基变形。
由于道路桥梁沉降段路基常见于低洼沟壑地段，这一地段的土质主要以黏性土为主，这种土质有机物含量高而且含水量高，因此，应采取以下方法对黏性土进行处理。①对于一般黏性土，可以采取边挖掘边晾晒的方法，以减少土层中的含水量，土层开挖深度与填土高度有着直接关联。比如填土高度在小于4m时，开挖深度以0.6m左右为宜，如果填土高度超过4m，开挖深度应达到1m以上，此举能够使深层土得到充分晾晒，以提高土质的密实度。②如果施工时正逢雨季，则可以利用石灰土进行回填，当石灰土与黏土层充分结合后，就会吸附黏土的水分，从而达到增加土壤密实度的目的。
3.3合理选用压实设备，科学压实
路基填筑施工完毕后，施工人员需要采用合适的设备对路基进行压实处理，进而增强该路段的稳定性和载荷承受能力，确保可以承受较长时间的车辆通行需求。为此，施工人员需要重视对路基与桥台连接部位的压实工作，并同步完成路堤以及中锥坡堤等关键部位的压实处理工作。施工人员需要针对桥台与路基的连接部位的实际情况选择合适的压实工具，并在过程中严格分析压实效果，避免出现压实效果不良等无法满足设计需求的情况。由于路基沉降段难以完全使用大型压实设备施工，施工人员可以使用小型振动设备配合完成压实作业。在进行实际压实操作的过程中，施工人员需要对各施工环节进行严格控制，避免产生施工质量缺陷，对沉降段路基路面处理不到位。首先，施工人员需要对压实区域的含水量进行合理控制，明确土壤与路基的干容量以及含水量两者之间的比例关系，结合相应的监测数据将驼峰曲线绘制出来，并严格按照相关要求对水泥和砂砾等添加材料合理级配。其次，施工人员需要对碾压程度进行严格控制，具体实施结果压路设备的选型、碾压程度的规划以及摊铺效率存在一定关联，施工人员需要对长度和速度进行准确把控。具体实施时，施工人员可以结合风速以及温度对碾压程度进行控制，高温天气的碾压长度可以增加，而高风速或者低温天气的碾压长度可以适当减少。此外，施工人员也需要结合工程的施工进度要求对摊铺碾压的效率进行合理控制，避免碾压长度过小影响施工效率。最后，施工人员需要对压实过程中存在的各类问题进行合理应对。例如，当沥青在碾压时出现混合问题时，施工人员需要技术将水喷洒在碾压轮上，并避免通过压路设备对边角部位进行处理，必要时可以利用振动夯板来补压。
结语
现阶段，随着我国社会的持续高效发展，道路和桥梁的建设也在增加。确保这项工程的质量是现代建筑的重要目标。我国道路桥梁过渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趋势。我国对沉降路段施工技术的研究正在不断改进和完善，而且只有从根本上改善建筑质量，才能保证此类工程的整体质量，使人们的出行更加安全。
参考文献
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